重型长途货运汽车夜间驾驶疲劳测试研究

为了预防重型长途货运汽车驾驶员夜间的驾驶疲劳,在京珠高速公路进行实车试验,采集驾驶员的历时心率数据,并以心率增加率和疲劳综合评价值为指标分析和评价驾驶疲劳情况。结果表明：驾驶仓栅式载货车属于轻级劳动强度,疲劳综合评价值为1.300;而驾驶半挂车属于中级劳动强度,疲劳综合评价值为1.624~1.929。进一步通过安全阈值分析得出,重型货车驾驶员每次连续驾驶的时间不宜超过3.0 h。研究结果为夜间重型货车驾驶员合理安排驾驶时间,有效预防驾驶疲劳提供了参考依据。

面向长途货运司机的车载一体化厨电设计

通过系统调研和分析,长途货运工作性质引发的作息无规律现状以及司机对时间和经济成本的双重考虑,导致司机长期无法按时进餐。着重梳理长途货运司机的饮食习惯、烹饪方式以及现有便于携带的食物加热产品,并对重卡驾驶室环境进行综合分析,结合用户调研、模型建立、对比研究等方法,全面剖析长途货运司机在运输途中对厨电产品的使用需求。将产品设计的分析过程纳入“人-机-环境”的系统中,基于长途货运司机在重卡驾驶室进行饮食烹饪行为的限制性因素,构建创新性一体化车载厨电产品以满足驾驶人员在长途运输途中的饮食需求,解决规律性健康饮食和低成本支出之间的矛盾。

论公路长途货运的困局及破解

我国经济的现代化离不开物流的现代化,尽管在我国加入WTO之后经济飞速发展,并带动物流业快速成长,但是一些体制和机制上存在的问题,阻碍了我国物流产业的发展,其中,公路长途货运的问题最为突出。我国货运的大部分由公路承担,怎样解决这个长期困扰我国物流产业的顽症,对我国物流运输的发展至关重要。文中从博弈角度研究长途货运的困局,并提出以体制改革和技术创新来解决问题。

长途货运汽车运输合理车型的选型分析

随着社会不断的发展,我国经济水平逐渐提高,汽车道路运输业发展迅速,其重要性也在慢慢的凸显出来。近年来,汽车运输市场的开放,汽车道路运输行业以一个多样化层次、多渠道的形式展现出来,并将原有的汽车道路运输行业的经营方式推向了市场化、多格局的经营,这在一定程度上增加了汽车运输的竞争力。要想保证汽车运输行业可以在这个竞争激烈的社会中站稳脚步,就应该根据自身的发展现状制定出一项科学、合理的汽车运输方案,只有这样才能提高自身经济效益,促进自身快速发展。基于此,本文对长途货车运输合理车型的车型进行了简单的研究。

长途货运司机膳食结构与维生素A营养状况调查

目的了解长途货运汽车司机膳食结构特点,掌握长途货运司机维生素A营养状况。方法调查长途货运司机145名,3d24h膳食回顾法利用食物模型作为辅助工具,结合食物频率问卷调查长途货运汽车司机食物消费量、能量和营养素摄入量,着重分析膳食维生素A的摄入量及其食物来源,利用HPLC法检测血清视黄醇水平。结果长途货运汽车司机工作日能量摄入量4059kJ/d(35.0%RNI),平均每人日蛋白质、脂肪和碳水化合物的摄入量分别是40.7g/d(17.2%能量)、20.5g/d(19.5%能量)和134.5g/d(56.9%能量);休息日能量摄入量为12193kJ(116.8%RNI),蛋白质、脂肪和碳水化合物的摄入量分别是118.5g/d(15.0%能量)、92.4g/d(37.7%能量)和307.2g/d(38.9%能量)。工作日维生素A摄入量为252.6μgRE/d(31.5%RNI),而休息日是602.3μgRE/d(75.2%RNI)。血清视黄醇均值为583μgRE/L,血清视黄醇水平低于400μgRE/L者占13.2%。结论长途货运汽车司机工作日和休息日膳食结构不合理。维生素A营养状况低下。

长途货运司机暗适应时间及视野情况调查

目的了解长途货运司机的暗适应能力和视野情况及可能存在的问题,为进一步的人群干预研究提供参考依据。方法随机调查了上海3家国际物流公司的男性长途货运司机共135名,用YA-Ⅱ暗适应计检测暗适应时间,并用Octopus 101视野计对38名暗适应时间大于30 s司机进行生理盲点面积及视野指数测定。结果135名长途司机暗适应时间平均值为32 s,其中77名(57.0%)司机存在暗适应时间延长;视野计检查表明,38名暗适应时间大于30 s司机中,21名(55.3%)生理盲点面积扩大,5名(13.2%)平均缺损值偏大,10名(26.3%)丢失方差值偏大,存在不同程度视野缺损的共有15名(39.5%)。相关分析结果显示生理盲点面积和平均缺损之间呈正相关,而暗适应时间和生理盲点面积与年龄、驾龄、体质指数(BM I)之间无显著相关,暗适应时间和生理盲点面积之间也无显著相关。结论长途货运司机的暗适应能力及视野情况不容乐观,为更好地确保驾驶安全,有必要对司机进行定期视觉功能检查并采取必要的干预措施。

关于新形势下我国长途物流装备发展方向的探讨

2004年上半年，4月1日国家发布了2004版GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准，6月1日出台了《汽车产业发展政策》，6月20日国家七部委联合治理超载超限。2004年8月燃油全面涨价，我们将这几件大事串联起来分析，不难得出未来我国长途物流装备的主要发展方向。

对我国HIV/AIDS重点人群危险行为现状及干预效果的研究

AIDS是一种与人们社会行为密切相关的性传播疾病。自1985年我国发现第一例AIDS患者以来,中国HIV/AIDS流行过程经历了传入期、播散期和增长期三个阶段。自1994年即进入快速增长阶段,截至到1998年6月底,我国报告的HIV感染为10,676例,实际感染者据专家们估计已达30多万;HIV/AIDS危险传播方式业已累及全国,被报告的感染者遍及包括青海省在内的全国31个省、市、自治区,中国HlV/AIDS呈现爆发流行趋势。

买卖离不开信用

去过北京中关村的人大概都知道,路的两旁总是停着大大小小的外地长途货运车,它们都以运输电脑等电子产品为主,由于手续简便和运送及时而被称作“快脚车虫”。最近笔者到北京出差,发现那些长途货运车已经不见踪迹,早已转移到海淀体育馆一带,而且数量似乎也少了许多。

国外有关汽车司机交通事故的预防研究

当前,独联体诸国对汽车交通安全问题日趋重视,包括不断完善司机培训体制、汽车构造、道路设施和道路交通组织管理等,但是汽车交通事故仍然呈上升态势。同时,在“司机-汽车-道路-环境”这一安全大环链中最薄弱的环节仍然是司机本身。许多汽车交通事故,带有致命性结局的,原因多是注意力不集中、无精打采、好打瞌睡等等。也就是公路医学中被诊断为司机人体功能“丧失警觉性”状态。

挽个绳扣套自己

双桥镇有个名叫金旺的人,是个汽车司机。这几年靠跑长途货运,赚了不少钱。有了钱的金旺,就变得牛气起来,平日说话大大咧咧,一副趾高气扬的样子。

Scania卡车在电气化道路上如何运行?

零碳足迹、更安静的车辆、良好的可驱动性及无尾气排放,沿电气化道路持续充电对重型运输来说充满了巨大的想象空间。车辆在电气化道路如何运行在一条繁忙的高速路上,一辆带挂卡车正接近右边一长段(架高压输电线的)电缆塔架。车辆的传感器探测到该交通车道装配了电气接触线,司机按下按键,抬升装在驾驶室顶部的受电弓。几秒钟内,驾驶室转换到几乎完全寂静的状态:内燃机已停止运行,电机现在对车辆提供动力。

重卡司机真不易

早就听说跑重卡运输是个辛苦活儿,但当近距离接触时才发现重卡司机的辛苦远远超乎想像。在路上,重卡司机不仅要保证安全驾驶,还要应对路政、交警的盘查、小心保管货物,甚至车辆本身。这不仅需要技术,还是对口才和体力的挑战。

在非议中卖出值钱的鸡

"鸡爹来了"今年35岁的王四平是武汉市蔡甸区永安街老湾村人,初中毕业后学车跑运输十多年。2001年,他有了一辆价值40万元的重型卡车,靠跑长途货运赚钱,但2006年连续发生的两起重大交通事故让他赔光了老本,不仅欠了一屁股债,还差点丢了性命。