浅谈窝水库弧型闸门侧水封更换方案

窝水库修建于1970年,由于水库修建时间较早以及制造、安装时的误差,当弧门开启至最大高度时,门叶下部3m范围内仍处在闸墩的约束之中,侧水封下部始终无法彻底更换。窝水库金属结构改造工程批复后,技术人员大胆创新,在不涉及闸门本体结构和保证大坝枢纽安全的情况下,在弧门胸墙上部对应边导板部位的闸墩侧面挖孔,以此作为更换弧型闸门侧水封的平台,运行状况良好。

关于背门侧装饰件注射模浮动板抽芯机构的研究

介绍了长安某车型内饰背门侧装饰件模具基本结构,其中动模浮动板抽芯机构是成型翻边+卡座的关键,通过UG仿真模拟,研究动模浮动板抽芯与斜顶结合的运动过程,可为类似塑件的注射模设计提供参考。

螺旋CT门静脉造影对门脉高压侧支循环的研究

目的探讨多排螺旋CT门静脉造影(CT portal venography,CTPV)显示肝硬化门脉高压侧支循环血管的临床应用价值。方法对92例肝硬化门脉高压的患者分别进行CT门脉造影,获得门脉侧支循环血管的清晰图像,测量门静脉主干和胃左静脉直径,将胃镜与CT门静脉造影两种技术进行比较。结果应用CT门静脉造影能清晰显示和测量门脉侧支循环的血管。CT门静脉造影与胃镜两种方法对食管和胃底曲张静脉的显示能力具有一致性,Kappa值分别为0.502和0.478。结论应用多排螺旋CT门静脉造影能很好显示和测量门体间侧支循环血管。联合应用多排螺旋CT门静脉造影与胃镜两种方法,对于肝硬化门静脉高压患者的诊断、病情判断和估计预后有帮助。

附加金属环限制的门腔静脉侧侧分流加断流术治疗门静脉高压症

日的 总结附加金属环限制的门腔静脉侧侧分流加断流术治疗门静脉高压症曲张静脉出血的效果。方法 对实施本联合术式的门静脉高压症62例作回顾性分析。结果 术后1个月的死亡1例。手术死亡率1.6%；术后近期无一例再出血，再出血率3.4%；术后肝性脑病发生率3.4%；腹水消失率96.6%。结论 本联合术是治疗门静脉高压症合理，实用且可取的一种术式。

限制性门腔静脉侧侧分流术临床研究

限制性门腔静脉侧侧分流术是在门腔静脉侧侧分流术的基础上,通过对吻合口径的限制,在有效地降低门静脉压力的同时,保持一定的门静脉向肝血流量,维持一定的肠系膜静脉压力,以便在达到迅速、有效、持久地控制出血目的的同时,尽可能减轻对肝细胞功能的损害,减少术后肝性脑病的发生。自从60年代我们提出该术式以来,通过临床和实验研究对该术式进行了不断的完善和改良,并于近年又提出了附加限制环的限制性门腔静脉侧侧分流术以及附加限制环的限制性门腔静脉侧侧分流术加肝动脉强化灌注术,通过努力大大降低了术后脑病的发生率。

附加人造血管环的门腔静脉侧侧分流加断流术治疗门静脉高压症

目的评价附加人造血管环的门腔静脉侧侧分流加断流术治疗门静脉高压症的临床疗效。方法采用附加人造血管环的门腔静脉侧侧分流加断流术治疗门静脉高压症8例，并对其进行随访，观察临床疗效。结果8例病人均取得良好效果，无发生再出血，无肝衰竭及死亡病例，2例发生肝性脑病。结论附加人造血管环的门腔静脉侧侧分流加断流术治疗门静脉高压症临床效果较好。

限制性门腔静脉侧侧分流并脾动脉、冠状静脉结扎术治疗门脉高压症

限制性门腔静脉侧侧分流并脾动脉、冠状静脉结扎术治疗门脉高压症自１９８３．５～１９９３．５施行限制性门腔侧侧分流并脾动脉、冠状静脉结扎术治疗肝硬化引起的门脉高压症６２例。经随诊，累积死亡率５．３％，上消化道再出血率８．８％，脑病发生率８．８％，优于同期...

自由侧开式拍门结构设计及运行试验

阐述了自由侧开式拍门的结构和原理,依据景电一期总干一泵站实地工况运行试验。结果表明:自由式侧开门经历多次启闭操作,依旧运行正常,其主要性能对泵站出水池断流装置的设计有参考价值。

浅析客车常用侧仓门铰链的结构与安装

对现阶段国内客车常用的几种侧仓门铰链结构进行简要地分析，并对其使用条件及安装进行了阐述。

客运客车侧仓门设计浅析

对客运客车侧仓门设计结构进行了简要说明，并对平移门气弹簧进行运动力学分析。

汽车侧移门概念设计研究

车门是车身结构的重要组成部件,其性能直接影响着车身结构性能的好坏。本文以某项目侧移门为例,介绍了概念设计阶段侧移门的结构布置设计。

侧墙检修门结构优化设计

针对ZER4型工程车侧墙检修门淋雨试验过程中发生漏雨情况进行原因分析,并对侧墙检修门结构进行了优化设计,通过试验验证了优化设计的正确性,解决了侧墙门的漏雨问题。

介绍一种装载机发动机侧罩门

装载机等类机械，对发动机侧罩一般有如下要求：（１）美观大方，符合美学观点；（２）有利于发动机的日常维护和保养。这就要求发动机侧罩开启和关闭容易，结构简单，美观大方，价格低廉。为此，我公司自行设计成门的形式，经过试制，已经批量使用，效果极佳。１侧罩门图...

汽车侧开尾门系统开发关键技术研究

汽车侧开尾门系统由于其具备悬挂备胎及其它物品(如自行车等)特殊功能及能满足不同身高人群对尾门开门高度要求的特性,被越野型SUV广泛采用。但其悬挂备胎的功能使尾门总成负重更重,对侧开尾门系统的垂直刚度是个很大的挑战。本文介绍了侧开尾门系统的特点及主要设计特征,阐述侧开尾门的总体开发思路及设计策略,并对侧开尾门系统开发的关键技术进行研究。