新型塔架门式起重机整体结构有限元分析

针对某新型塔架门式起重机,分析了其结构特点和工作状况,并运用通用有限元分析软件AN-SYS建立了起重机结构的有限元模型。通过施加合理的约束和载荷,对整机结构进行了强度、静态刚性的计算校核,可为类似复杂结构的设计校核提供借鉴。

某斜拉桥钢塔柱门式吊装塔架仿真分析

结合某斜拉桥主塔钢塔柱门式吊装塔架的结构设计,利用大型有限元分析软件M idas/c ivil 2006对该塔架结构进行了空间仿真分析,在最不利工况下,研究了塔架结构的应力分布、变形和整体稳定情况,其分析结果及研究结论可为其他工程积累经验。

基于CFD的菱形截面门式桥塔驰振特性数值模拟

在施工阶段,斜拉桥门式桥塔由于缺少斜拉索的约束,自振频率较低,在风荷载的作用下可能发生驰振失稳。本文以一座大跨度斜拉桥的桥塔为例,采用计算流体力学方法对其驰振性能进行研究。首先,阐述了准定常理论中任意风向角下的驰振判据;随后,建立了计算模型并利用已有文献进行了验证;最后,根据计算模型对菱形截面门式桥塔3个典型截面的横桥向和顺桥向气动力特性进行了模拟,并计算了各单柱的驰振力系数。结果表明:在纵桥向风作用下,所有塔柱截面的驰振力系数均大于0,不存在驰振失稳的可能;在横桥向风作用下,大多数塔柱都存在驰振失稳的可能,在桥塔驰振分析时,需重点关注0°风向角附近桥塔横桥向的驰振性能。

门式独塔自锚式悬索桥总体设计

以某独塔双索面自锚式悬索桥设计为背景,论述桥梁选型、桥型布置、主梁、缆索系统、主塔、下部结构、抗震等设计要点及原则,提出科学合理的施工组织方案。

基于有限元法的铝合金门式抢修塔-线体系风振响应仿真研究

以新型单回路铝合金门式抢修塔1C1W6-JZQL为研究对象,利用有限元法分析其动力响应特性.选用“两塔一线”模型,运用数值分析软件结合Davenport谱完成对10级脉动风场的模拟,对塔-线体系进行风振响应分析.结果表明:在300 m水平档距下的导线动位移为8741 mm,Y向风偏位移为7630 mm,最大位移占两导线吊点距离的79%;随着水平档距减小,合位移及Y向风偏位移逐渐减小且风振频率降低,在300 m水平档距下动应力最大值为275 MPa,均值为140 MPa,在门式抢修塔的许用应力之内,不会发生整体破坏;在10级风作用下,门式抢修塔不会发生局部构件失效且满足压杆稳定性,300 m水平档距的导线最大张力占综合拉断张力的70.9%,不满足规定,其他两种档距下导线均满足破断张力规定,线路不会发生破坏.

门式桥塔上横梁提升安装施工关键技术

福州洪塘大桥拓宽改建工程中,桥的上横梁结构尺寸较为特殊,安装难度大。论文以此工程为例,详细阐述了门式桥塔钢制上横梁提升安装的施工方法,包括塔柱与上横梁预埋段施工、塔顶提升门架和支撑体系的设计与施工、上横梁分块吊装及焊接以及上横梁滑移等施工内容。

缆索吊机塔架横移技术

通过桂头大桥工程实例介绍了缆索吊机塔架横移技术 ,并与传统的门式塔架进行了经济效益和社会效益的对比分析 。

山区人行悬索桥设计研究

雅江县雅砻江某人行悬索桥位于复杂川西高原山区,建设条件极其艰险。方案研究综合考虑地形、地质、建设条件、工程造价与环境保护等诸多因素,选用非对称悬索桥结构形式,主缆跨度256 m,加劲梁长210 m,一跨跨越雅砻江180 m水面以及两岸陡峭V形河谷。设计中桥梁通过受力分析各项应力水平满足相关规范要求,采用常规机械施工,工程造价适中,通行两年来桥梁满足实际安全使用需求,各项性能良好,为特殊山区人行桥梁设计提供参考。

阳平渭河大桥塔顶横梁整体提升安装关键技术

基于宝鸡阳平渭河大桥塔顶横梁的工程实践,介绍了阳平渭河大桥塔顶横梁的总体施工方案,重点阐述了横梁整体提升的一系列关键施工技术,保证了横梁的焊接质量,为桥梁的顺利通车奠定了良好的基础。

重庆油溪长江大桥760 m钢箱梁悬索桥设计

重庆油溪长江大桥建设条件极其复杂,跨江涉铁,且位于山区陡坡地段,综合考虑地形条件、行洪、通航及环保要求,该桥主桥采用760m钢箱梁悬索桥一跨跨越长江。加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,中心线处梁高3m(内高),梁宽30m(含风嘴),标准节段长15m。桥塔采用斜腿门式框架混凝土结构,设置上、下2道横梁,北岸桥塔采用不等高塔柱以适应地形,桥塔均采用灌注桩基础。北岸采用隧道式锚碇,位于深挖方路堑内;南岸采用重力式锚碇。主缆计算跨径为(210+760+240)m,每根主缆由112股91根直径5.0mm、强度1770MPa的预制镀锌平行钢丝组成,边跨不设吊索。对全桥进行整体计算,结果表明各项性能指标均满足规范要求。

旗门港大桥总体设计

基于桥位处地形、水文地质、通航要求等建设条件,确定旗门港大桥的总体桥型方案、景观设计等,结合主桥总体布置特点介绍了结构体系的选择以及塔、梁、索等主要构造设计,并重点分析了塔上拉索锚固方案的选择、高潮差条件下索塔基础的防撞、跨海大桥涉海洋性环境下的防腐耐久性设计等关键性问题,并提出了相应的设计对策,以供同类桥梁设计参考。

福州鼓山大桥总体设计

福州市鼓山大桥全长1520 m,由主桥和南、北引桥组成,其中主桥采用经典的、造型优美的独塔自锚式悬索桥结构。该文着重介绍了鼓山大桥的总体设计构思、主桥结构设计等内容。

热带景区人行悬索桥的结构设计与分析

人行悬索桥由于其造型优美,施工便捷,性价比高等特点,在国内景区建造数量日渐增多,但人行悬索桥通常刚度和质量都较小,存在多阶结构自振频率与行人步频明显影响范围从而引发共振,影响行人舒适度。以热带地区海南省保亭县呀诺达雨林谷人行悬索桥为例,在设计中结合现状地形、植被条件与景区总体布置要求,桥梁平面布置为直线,设置桥跨为三跨,两侧边跨跨度为15m主缆不受桥面荷载作用,主跨跨度为175m采用索承式桥梁结构悬索桥,主缆几何形态符合景观风格。由于现有规范未对景观人行悬索桥的挠跨比、舒适度提出可执行的指标要求,挠跨比指标执行公路悬索桥设计规范,而舒适度指标执行德国标准。桥梁结构通过MIDAS Civil空间有限元分析,计算结果表明结构满足现行规范要求,使用舒适度适中,可供类似项目参考。