汽车电子节气门控制器开发

介绍了电子节气门的结构和驱动原理,设计了电子节气门控制器的软硬件。在电子节气门试验台上进行了试验,试验结果证明控制器的动态响应满足设计指标。利用系统辨识的方法获得了电子节气门控制系统的数学模型,分析了电子节气门控制系统的动态特性,证明设计的控制器满足控制要求。

汽车电子节气门控制器仿真设计

分析汽车电子节气门控制器的仿真设计方法。电子节气门控制器由参考输入信号整形系统与PID控制器组成,辅以节气门非线性化控制。由于采用消除摩擦影响的控制方法,使非线性最小化,故可利用线性系统分析技术推导出节气门体在6种工作条件下的传递函数,并对传递函数的动态特性进行频域分析。文中采用频域响应技术、Matlab仿真等方法调整节气门控制器。

基于MATLAB的电子节气门控制器的建模与仿真

根据数学模型在Matlab/Simulink中建立了电子节气门控制器的仿真模型,分别采用普通PID和模糊PID两种控制策略实现了对节气门的控制仿真,并对仿真结果进行了比较分析。结果显示模糊PID控制具有超调量小、瞬态响应速度快、性能稳定等优点,并验证了该模型的可行性。

地铁站台屏蔽门控制器应急装置设计

由于地铁站台屏蔽门控制器(PEDC)的设计缺陷导致通信信号系统发给PEDC开关门命令后,PEDC没有向门控器(DCU)发出开关门命令和使能命令,此时列车门打开或关闭,屏蔽门没有同步动作。PEDC应急装置设计有关门命令故障检测电路、开门命令故障检测电路等,在PEDC发生通信信号无法开关整侧屏蔽门的故障时,应急装置会自动启动,代替PEDC向门体DCU发出开、关门命令;当PEDC故障排除时,应急装置会自动退出工作。经过模拟试验和现场试验,该PEDC应急装置的功能满足设计要求。

汽车电子节气门控制器设计

分析了汽车电子节气门控制器的结构原理,建立了节气门控制器的数学模型,选用Intel公司的16位单片机与H桥TLE6209芯片为控制器的主要硬件,分析了控制器的响应特性。

基于可同步门控制器的单态氧检测系统

开发了一种新型可同步门控制器,用于检测在1270nm的近红外1↑O2发光。根据1↑O2在不同的环境中的时间分辨特性,采样门的位置和宽度可独立调节。使用该控制器,可有效地抑制短期和长期的背景光,显著地改善了1↑O2发光检测的信噪比。对于1↑O2发光的检测,该控制器具有潜在的应用前景。

基于TMS320LF2812A的侧拉门控制器研究

针对动车组气动侧拉门硬线控制的不足,开展了基于TMS320LF2812A的侧拉门控制器的研究。分析了该门控制器的硬件框图、原理图以及软件控制算法,对外部硬线信号的监控以及当前门状态的分析进行开关门动作。同时采用敏感胶条检测法和时间检测法对障碍物进行检测。可靠的硬件结构及增强的状态机算法,实现了可靠的侧拉门控制。结果表明,该设计鲁棒性强,能满足系统要求。

慕尼克电梯门控制器的新设计

主要是介绍针对慕尼克电梯而设计新的门控制器，其特点是采用运算放大器和时基电路来产生控制信号，控制灵活，电路简单。

地铁站台屏蔽门控制器的故障分析与处理方法

针对杭州地铁2、4号线屏蔽门控制器主机PEDC(中央控制单元)有时会发生故障死机,造成信号系统发给屏蔽门开、关门指令时屏蔽门无法自动开、关门的问题,在深入分析屏蔽门系统控制逻辑基础上,设计了PEDC的自动后备控制系统。当PEDC发生故障时,后备控制系统能自动投入使用;在PEDC停电维修或更换时,不影响屏蔽门正常的开关门;当PEDC故障消除时,后备控制系统自动退出。该后备控制系统已应用于杭州地铁2号线,功能达到了预期效果。

工程机械发动机电子节气门控制器

0引言 节气门主要是用来控制发动机的进气量,从而控制油气比,达到改变发动机转速及扭矩的目的。目前国内大部分工程机械均采用传统的机械式节气门,即节气门操纵机构通过拉杆或拉索,一端连接加速踏板（油门踏板）,另一端连接节气门的连动板而工作[1]。因此节气门的开度完全取决于加速踏板的位置,即驾驶员的操作意图,但考虑工程机械发动机（ICE）的动力性和燃油经济性等因素,我们知道发动机并不总是处于最佳的运行工况,

供电网络对CRH5型动车组内外端门控制器的影响分析

和谐号CRH5型电力动车是引进法国阿尔斯通技术改造生产比较耐寒的客运列车,在使用过程中,内外端门控制器故障频出,烧损的数量很多,因此,研制一款接口兼容、性能指标更优、抗干扰能力更强和更符合我国运行环境的动车门控制器,对电力动车自主化生产具有重要的实际意义。文章主要针对进口门控器存在的若干缺陷进行分析与研究,在现有成熟技术和多年的产品开发经验基础上,提出了改造或剔除其薄弱环节的一些设想,为新一代替代产品的开发提供技术基础。

基于OSEK/VDX的电子节气门控制器的研究与开发

在介绍电子节气门控制系统的组成与原理和OSEK/VDX规范及特点的基础上,提出了电子节气门的3种控制方式,构建了基于POW-EROSEK嵌入式操作系统的电子节气门软硬件架构。

手机远程无线遥控闸门控制器

XD—YKZ手机远程无线遥控闸门控制器是以手机及无线网络作为操作控制平台，主要功能是管理者和操作者可以用自己的手机将处于野外或不方便人为操作的闸门（处于手机信号范围内）进行远程无线启闭操作。

Allegro MicroSystems，LLC发布全新无传感器型正弦波三相门控制器

2017年10月，美国马萨诸塞州伍斯特市-Allegro MicroSystems，LLC宣布推出一款三相、无传感器型无刷直流（BLDC）电机控制器A4964，可以配合外部N沟道功率MOSFET使用。A4964专为汽车市场设计，目标应用包括发动机冷却风扇和油／水泵等。

油门提速再度升级——BMW520Li加装卡妙思深蓝版节气门控制器

卡妙思深蓝版节气门控制器全新的P3模式，为BMW520Li带来了更为迅捷的油门反应，驾驶欲望一触即发!

让油门响应更随心：卡妙思9-MODE智能版节气门控制器

近日，卡妙思推出了2014最新款节气门控制器，在这版本中添加了许多智能元素，比如智能模式（i-AUTO模式）、智能灯光控制和智能显示屏，所以也称之为9-MODE智能版节气门控制器。虽然智能版的产品承袭了9-MODE超薄的传统风貌，但是内涵却是与日俱增的，智能版的节气门控制器相比更加地成熟与时尚。

无传感器型正弦波三相门控制器

三相、无传感器型无刷直流（BLDC）电机控制器A4964可以配合外部N沟道功率MOSFET使用。A4964专为汽车市场设计，目标应用包括发动机冷却风扇和油/水泵等。

节气门控制器过脏致使该桑塔纳2000型汽车行驶抖动

故障现象：一辆桑塔纳2000型汽车。在行驶到3．5万千米时出现抖动现象。