门架式交通标志的风振系数计算

以一格构式门架为例,提出跨径较大的梁柱式门架的风振系数计算方法。首先进行模态分析,确定风荷载计算是否需要考虑风振系数,根据门架结构的特点,结合风振系数基本理论,推导出梁柱式门架风振系数的简化计算公式。对示例门架的计算结果表明:不考虑风振系数使风荷载取值减小约50%,不能保证门架结构的抗风安全;门架设计规范中风荷载取值不考虑风振系数只适用于传统的跨越半幅路基的小跨径门架。

多车道高速公路门架式交通标志遮挡概率研究

基于车辆车头坐标、与前车跟车距离等动态数据,确定多车道高速公路驾驶人在视认区域内视线被遮挡的最大和最小临界距离;建立多车道高速公路门架式交通标志遮挡模型,借助VISSIM软件获取基础计算数据,实现高速公路门架式交通标志遮挡概率计算过程的动态化。对计算结果进行统计分析得出：在交通量一定的情况下,驾驶人视线被遮挡概率和驾驶人错过标志的概率随着大型车混入率的增大而增大;在大型车混入率一定的情况下,驾驶人视线被遮挡概率和驾驶人错过标志的概率随着交通量的增大而增大;在同样的交通条件下,驾驶人视线遮挡概率相对驾驶人错过交通标志概率稍微偏高,并不是所有被遮挡的驾驶人都会错过交通标志信息。

寒区高速公路交通标志遮挡仿真模型

在寒区高速公路上,小型车驾驶员在读取交通标志时视线被前方或侧方大型车遮挡是常见的安全问题。针对交通标志遮挡问题,将交通标志划分为路侧式交通标志以及门架式交通标志,分析驾驶员在读取交通标志时的视觉特征相关规律,在此基础上建立基于VISSIM仿真的寒区高速公路小型车驾驶员读取交通标志时被大型车遮挡模型。结果表明:对于路侧标志遮挡现象,大、小型车交通量的增加会引起遮挡概率增加;对于门架式标志遮挡现象,随着车道上交通量和大型车占有率的增加,遮挡概率整体呈线性上升趋势。最后从交通参数和交通标志两方面提出改善措施,以减少交通标志被大型车遮挡现象的发生。