民用飞机门框止动块接触偏移的可靠性分析

民用飞机门框止动块是传递舱门载荷到机身结构的重要组件,止动块与止动钉的接触状态很大程度会影响载荷传递效率及结构可靠性。在舱门止动钉与止动块配合过程中,止动钉在接触面相对止动块会存在偏离理想设计接触状态的情况。为了评估面内接触偏移因素对止动块承载强度可靠性的影响情况,基于Isight平台集成ABAQUS软件和疲劳强度计算工具,通过量化接触偏移随机变量及其分布模型,采用蒙特卡罗法对随机变量抽样,形成一套参数化自动分析流程。经过多次循环抽样模拟计算,结合强度及疲劳计算准则分析接触面内偏移对止动块静强度、疲劳强度可靠性的影响规律。结果表明:在给定允许接触偏移量范围内,止动块的静强度、疲劳强度可靠性较高,超过3σ原则要求的99.73%,验证了止动块结构设计的合理性,该参数化自动计算流程可为机身结构的可靠性分析提供参考。

基于正交试验的登机门框结构刚度设计

大型飞机开口结构的设计是不可避免的,拥有曲率外形的机头大开口变形问题更加突出。本文以某大型飞机机头登机门框为研究对象,采用正交试验方法,得到了影响门框开口变形的主要因素和次要因素以及门框变形随各构件惯性矩变化的规律,为类似大开口结构的刚度设计提供了设计指导。

基于Moldflow的冷柜门框注塑方案对比分析

针对某冷柜方形门框注塑成型难的问题,设计了2种不同的热流道顺序进胶方案。通过应用Moldflow软件对各方案的成型过程进行模拟,分析比较不同方案的填充时间、注射压强、流动前沿温度以及制件在成型过程中可能产生的熔接线和变形,最终确定方案2为最优方案。方案2填充均匀,熔接线位置隐蔽,速度/压强切换时压强为50.89 MPa、最大变形为1.391 mm,可为模具设计提供参考依据。

基于无网格法的风力发电机塔架门框强度分析

针对风力发电机的塔架门框强度分析中,传统有限元方法建模复杂耗时的问题,提出一种基于无网格法的仿真模型。采用ANSYS和Simsolid软件,分别建立五组机型(3.6~6.25 MW)塔架门框的有限元和无网格仿真模型;计算塔架变形、门框极限应力,以及焊缝热点应力,比较两类模型的计算结果。研究结果表明:两类模型计算塔架变形趋势一致,最大位移相对误差0.94%~1.87%;在门框、焊缝极限应力方面,模型的相对误差分别在0.36%~4.63%之间、-0.50%~3.38%之间;无网格法在刚度、应力计算可靠的同时,建模效率显著提高,为塔架门框快速仿真评价提供了一种新的研究思路。

金属防盗门门框智能化控制系统

小批量生产传统的防盗门或金属门框一般采用传统人工加工方式,其从原材料(卷料)开始到最后人工焊接、下料均对人工操作要求较高,导致产品的一致度较差,生产效率低下。通过研究金属门框加工的各环节运动控制逻辑IO信号交互,分析了金属门框加工的主要流程,提出了一种基于EtherCat总线架构的控制方法,实现了金属门框的自动化加工,大大提升了生产效率和产品一致性。

风电塔筒超厚型门框制作工艺

风能是一种清洁无公害的可再生能源,受到广泛重视,现今世界各国都在利用风能进行发电。要想利用风能发电风电塔筒是必不可少的,塔筒承载着风力发电机组,其内部还设有可通往顶部发电机组的通道以便于维修,本文的门框就是用于进入塔筒内部的通道。风电塔筒作为风力发电系统的主要构件其在运行过程中受到的力也是非常大的,所以用于制作塔筒的板材都是非常厚的,基本上都超过了45 mm,而且因为要开制进人门所以需要在塔筒底段上开孔,这就会大幅度影响塔筒的力学性能,所以通常在制作塔筒时会在底段进人门位置加60~70 mm的加强板,这就导致了门框的制作难度非常大。本文就超厚型门框的制作工艺进行了详细的论述。

风电机组钢塔筒门框结构尺寸参数的优化

风电机组钢塔筒门框式门洞是塔筒结构强度相对薄弱的区域,与塔筒的结构安全、塔筒重量等紧密相关。为实现减小钢塔筒门框式门洞筒壁的应力集中系数、减轻门框重量等目标,现采用分析软件对钢塔筒门框结构尺寸参数进行了优化设计,并对优化方案进行验证评估,得到了更加经济合理的设计方案。

风电机组钢塔筒门框式门洞的筒壁应力计算方法研究与应用

风电机组钢塔筒门框式门洞是塔筒结构的相对复杂与薄弱区域,对该处筒壁进行合理的应力计算是钢塔筒设计和评估的重要内容。鉴于此,针对钢塔筒门框式门洞筒壁的应力计算要求,采用有限元分析软件ANSYS对钢塔筒门框式门洞筒壁应力进行了计算,并对比了不同计算方法下的应力,最后提出了针对钢塔筒门框式门洞筒壁应力计算的一种简便替代方法。

风电塔筒门框焊接应力变形及质量控制措施研究

风力发电所应用塔筒以及门框基本为焊接结构件,为进一步控制风电塔筒门框质量,应以应力和变形问题为切入点,分析解决风电塔筒门框焊接应力变形的有效措施。本文首先介绍了焊接作业应力和变形对焊接质量的影响,然后阐述了消除焊接残余应力主要方式,接下来分析控制焊接变形的有效方法,最后介绍了如何合理控制风电塔筒的焊接流程。本文旨在有效控制风电塔筒门框焊接质量,充分发挥风电塔筒实际价值和作用,为相关从业人员提供帮助。

基于Isight的塔架门框结构的优化设计

在多学科优化集成软件Isight环境中,综合应用Pro/E参数化建模功能、Abaqus有限元分析功能,建立一种面向塔架门框的CAD/CAE集成优化设计的框架。首先建立门框的参数化几何模型,其次建立有限元分析模型并提交求解。应用试验设计DOE(Design of Experiments)中的最优LHD(Latin Hypercube Design)算法分析门框几何参数因子与应力间的交互效应、相关性。采用模拟退火ASA(Adaptive Simulated Annealing)全局优化算法开展门框的静强度优化设计,以整段塔架的重量最轻为目标,得到满足门框强度设计的最优解。为塔架门框的强度优化设计提供一种科学的设计方法。

轿车门框型材零件拉弯成型性分析

针对某轿车门框用复杂截面型材的转臂式拉弯成型,基于正交试验设计,通过有限元模拟分析了型材截面结构尺寸和工艺参数对拉弯成型性的影响规律,得知型材截面高度和弯曲半径是影响型材拉弯成型性的主要因素。通过对模拟结果的分析,提出了型材截面的结构设计原则和拉弯工艺原则,为车用型材零件的开发设计提供了参考。

风力发电机组塔筒门框段屈曲分析

塔筒屈曲稳定性分析是保证风力发电机组安全的重要一环。塔筒门段部分形状不规则,存在门洞缺口效应,应力状态比较复杂。因此采用有限元方法计算了有门框塔筒门段模型、无门框塔筒门段模型,获得修正系数,再结合GL规范和DIN 18800-4对塔架进行屈曲计算,校核塔筒门框段的屈曲稳定性。以实例计算了塔筒门段的屈曲,并给出了结论,验证了分析方法的正确性。

基于模糊PID的汽车门框打磨机器人主动柔顺控制系统设计

由于在利用原有系统进行汽车门框打磨机器人主动柔顺控制时,机器人负载为60%~90%的情况下存在重复定位精度较低的问题,因此设计一款基于模糊PID的汽车门框打磨机器人主动柔顺控制系统。系统的硬件构成包括控制器模块、外部设备模块以及机器人执行机构模块。其中,控制器模块由控制器与操作台触摸屏构成;外部设备模块由工件夹爪与打磨工具构成;机器人执行机构模块由机器人执行机构、六轴力传感器与I/O硬线构成。系统的软件构成包括编程模块、主动柔顺控制模块。其中,编程模块中包含三种用户程序,分别为中断程序、可调用子程序、主程序;主动柔顺控制模块由模糊PID控制器构成。通过硬件与软件相结合实现了汽车门框打磨机器人的主动柔顺控制。通过对比实验证明该系统的重复定位精度高于原有系统,实现了定位性能的提升。

基于仿真分析的轿车门框密封条装配结构改进研究

借助MARC有限元分析方法,对某款具有代表性的单泡管型门框密封条进行插拔变形和弯曲变形模拟分析。根据变形过程和仿真结果,确定原设计存在装配困难、容易脱落及弯曲塌陷等问题,并提出相应的改进方案。通过计算机仿真、零件性能测试和装车效果评价相结合的方法,验证了装配结构改进后的门框密封条在插拔性能和弯曲性能上均能满足设计要求。

0.8mm厚低碳钢板汽车门框焊接夹具设计及点焊数值模拟

针对汽车门框焊后易出现变形的问题,设计了一套针对汽车门框式结构件的专用焊接夹具。该套夹具定位准确、夹紧迅速、可靠性高,能够满足焊接生产使用要求;利用有限元模拟软件,对汽车门框点焊进行有限元模拟,分析研究点焊的温度场、应力场、应变场的变化规律,为减少焊接应力和变形提供了理论依据。研究结果表明,通过本套焊接夹具的夹持定位,能够大大减少汽车门框式构件的焊后变形,提高了焊件质量。

人防地下室门框墙荷载取值和内力计算方法

净高超过3.6 m的五、六级人防地下室门框墙需要手算内力和配筋。对于最常见的无侧立柱型门框墙,可根据门框墙的组成部分将其分割成侧挡墙、门槛、上挡墙和上挡梁,按照单一构件确定其等效静荷载取值和计算方法。侧挡墙和门槛可按照规范提供的方法设计。现有文献对上挡墙的等效静荷载取值说法不一,可根据人防设计规范的要求,按照是否设置上挡梁,分别取临空墙荷载或门框墙荷载。上挡梁的计算跨度和边界条件,在不同文献中区别较大。在SAP2000中采用壳单元和梁单元分别模拟人防墙板和上挡梁,结果显示上挡梁的支座条件很难达到理想的固结。由于门框墙的几何尺寸较为固定,层高和支撑墙的长度对上挡梁弯矩影响不大。分别调整上挡梁截面、支撑墙墙厚和梁跨度,无量纲化之后,发现墙梁抗弯刚度比同支座与跨中弯矩比之间呈对数关系,并对其进行了拟合。给出了无侧立柱型门框墙的手算流程,并同图集结果进行对比,结果显示本文提供的计算方法同人防图集的配筋值较为接近。

“高门槛&宽门框”的杰才标准与开放式评价:实施新型的学术带头人负责制是科技体制改革的突破口

通过提出"高门槛&宽门框"的杰才标准、开放式评价、新PI制和"网络/平台"式科研体制,本文力图解决学术带头人的遴选、经费分配、合作攻关、年轻学者的培养等问题。实施新PI制可以实现科研资源优化配置和人才充分发挥作用,是深化科技体制改革的突破口。

汽车门框空腹铝型材弯曲工艺

空腹铝型材弯曲易产生断面畸变、起皱、表面压伤等缺陷。探讨了产生缺陷的原因 ,克服缺陷的措施 ,成功地设计了汽车门框铝型材弯曲模具。对该类型材弯曲工艺开发具有指导意义。

汽车门框式结构件焊接工艺研究及其焊接夹具设计

针对汽车门框焊后出现的易变形、易焊透的缺陷,设计了一套汽车门框专用焊接夹具。该夹具具有定位准确和定位夹紧迅速可靠、操作方便等特点,利用该套焊接夹具进行0.7 mm镀锌板TIG焊接试验,焊后进行了试样的金相组织测试、显微硬度试验和拉伸试验。试验结果分析表明:利用该夹具,在采用合理焊接工艺的基础上,克服了汽车门框式结构件焊后易变形的缺陷,焊件能够满足使用性能要求。

门框型材的孔型设计

通过对冷弯型钢生产工艺分析 ,给出了合理的带钢变形图。在轧辊配制中 ,通过万能机架水平辊的灵活设计 ,能有效克服轧制缺陷 。