现浇门桩结构在铁路既有线顶进涵施工中的运用

本文结合南京G205国道下穿宁启铁路顶进涵施工,针对既有多股线路大跨度顶进涵施工难题,提出了一种新型的现浇门桩结构,设计了多股线路大跨度顶进线路加固施工方案,并运用数值模拟的方法模拟门桩在加载状态下的力学响应。该门桩是由两根现浇人工挖孔桩和顶部系梁构成的钢筋混凝土整体结构。数值模拟的结果显示,门桩结构能够有效地分摊荷载,显示优越的承载能力。本文总结现浇门桩结构特点、实现步骤以及原理,以实现该技术更进一步的推广与应用。