基于公理设计理论的轿车门窗密封条端头冲切工位的开发

给出了基于公理设计理论的轿车门窗密封条端头冲切工位的设计。同时给出了公理设计理论的两个基本公理。结合轿车门窗密封条端头冲切工位的开发 ,用公理设计理论指导设计过程 ,给出了斜冲工位功能要求(FR)与设计参数 (DP)的映射和各自的分解过程 ,得到了基于公理设计的斜冲工位的概念设计草图。结果表明早期设计方案合理 ,设计过程层次分明 ,功能满足设计要求 。

橡胶与热塑性弹性体复合的汽车门窗密封条

文中主要介绍了用含有结晶性PE的EPDM系橡胶胶料制成橡胶部件,并使其与链烯烃系TPE(热塑性弹性体)部件直接粘接,形成橡胶/TPE复合体。在将它制成汽车门窗密封条等制品之时,装饰层TPE部分不会发生霉变发黄等变色现象。

汽车门窗密封条

汽车门窗密封条由弹性体制成,滑动接触部分固定在其主体上。其中所含材料至少要具有亲水性或吸水性特性。滑动接触部分可与主体形成一整体结构,滑动接触部分也是由弹性体制作的。这种门窗密封条具有高的耐磨性和防止噪声产生的性能。

一步法门窗密封条生产线的研究

针对传统的门窗密封条生产工艺孤立生产、自动化程度低、废品率比较高的问题,研究了一步法门窗密封条生产线。首先,介绍了一步法门窗密封条生产线上的工艺要求;其次,利用Pro/E三维机械制图和AutoCAD制图软件,设计了一步法门窗密封条生产线上各个机械机构,并说明了一步法设计中的机械原理要求;最后,利用PLC控制流程和变频器对电机控制的主从控制功能,实现了各个环节的合理运行,降低了误差,提高了生产精度。研究结果表明:一步法门窗密封条生产线自动化程度高、废品率较低,大大降低了门窗密封条生产的成本。

轿车门窗密封条对车身油漆污染的研究

研究轿车门窗密封条配方和硫化工艺对车身油漆污染程度的影响。结果表明,生胶采用充氢化石蜡油的EPDM、软化剂选择芳烃含量低的石蜡油(最好是氢化石蜡油)、补强剂选用吸碘值小的炭黑、硫化体系为无亚硝胺硫黄硫化体系,采用正硫化工艺制备的轿车门窗密封条对车身油漆污染性较小。

活性氧化锌在轿车门窗密封条海绵胶中的应用

试验研究在轿车用门窗密封条海绵胶中以活性氧化锌减量替代普通氧化锌并减小易产生亚硝胺的促进剂用量的效果。结果表明,以活性氧化锌等量或减量替代普通氧化锌,不改变配方其它组分及其用量,当胶料完全充满型腔时,EPDM海绵胶的最小门尼粘度增大,t5和t35明显缩短,硫化仪数据变化不大;当胶料部分充满型腔时,EPDM海绵胶的硫化仪数据变化不大。以活性氧化锌减量替代普通氧化锌且不使用易产生亚硝胺的促进剂TDEC-70和TMTD-80,EPDM海绵胶的最小门尼粘度略有增大,t5和t35略有缩短,而硫化胶的高温压缩永久变形明显下降,气味减小。

EPDM硫化胶粉在门窗密封条胶料中用作填料的研究

近几十年来,如何处理无法生物降解的橡胶废料一直是人们关心的环保问题。早期的橡胶回收方法有焚烧、裂解及再生。焚烧和裂解会产生有毒物质,再生和裂解法得到的产品质量较差,所以这些方法都是不成功的。一种简便易行且利于环保的方法是在新聚合物中使用粉碎的橡胶粉。

门窗密封条

门窗密封条是涉及门窗密封条结构的改进。本实用新型就是提供一种更适合对外门使用的门窗密封争。本实用新型包括右立板，其结构要点右立板的底部具有横向夹板。横向夹板底部外为柔软密封条：左立板底部的横向板设置在横向夹板内。

硅橡胶在建筑门窗密封条中的应用和发展

介绍了硅橡胶的发展在建筑密封胶条中的应用,就硅橡胶在密封中的优越性能及在绿色环保和其他材料的对比作了研究述评。

海宁市力佳隆门窗密封条有限公司

海宁市力佳隆门窗密封条有限公司是专业生产铝合金门窗毛条的生产型企业，始建于1999年，前身是海宁市石路力佳隆门窗毛条厂。公司拥有先进的生产设备，技术力量雄厚，现有70条生产线，日生产能力在700，000米以上。

门窗密封条(拐角部位)用海绵胶料配方

配合(质量份):EPDM(EPT4010)100;氧化锌5;硬脂酸2;SRF级炭黑80;石蜡油40;聚乙烯乙二醇1;促进剂3;硫黄1;ADCA类发泡剂7;尿素2。

门窗密封条(直线部位)用海绵胶料配方

配合(质量份):EPDM(EPT8120E)120;活性氧化锌5;硬脂酸2;SRF级炭黑140;重质CaCO3 55;石蜡油80;聚乙烯乙二醇1;CaO 5;促进剂5;硫黄1.5;OBSH类发泡剂4。

汽车门窗内水切密封条切口模设计

分析了汽车门窗内水切密封条的结构及其切口的成型工艺特点,详细介绍了冲切汽车密封条切口的切口模整体结构和设计要点,模具可靠性好,成型稳定,为汽车密封条类零件的切口模设计提供了一定的参考。

建新轿车门窗密封条与高档车配套

建新赵氏集团有限公司、宁海县科技开发服务中心、上海交通大学联合开发的轿车门窗密封条获得了2012年浙江省科技成果转化奖初评资格。建新研发的轿车门窗密封条主要与奥迪车配套。该项目历时两年多，投入科研费用近1800万元，是目前国产轿车中档次最高、技术及工艺要求最难的密封条，标志着我国高档轿车密封条产业化技术取得了重大突破。

汽车门窗外水切密封条冲孔模设计

分析了汽车门窗外水切密封条的结构及其冲孔的成型工艺特点,详细介绍了冲切汽车密封条冲孔的冲孔模整体结构和设计要点,模具可靠性好,成型稳定,为汽车密封条类零件的冲孔模设计提供了一定的参考。

欧洲和美国：改用TPVs材料在车窗密封条的行动缓慢

日本汽车制造业开创了将TPVs（热塑性硫化）材料应用作汽车门窗密封条的新工艺，以取代EPDM（乙丙三元共聚物）材料制密封条，但美国ITB汽车制造业咨询集团公司却说，欧洲和北美的汽车制造商目前正在收集和研究TPVs密封条潜在的成本价格和性能优势。

高品质轿车用密封条

宁海建新橡塑有限公司日前开发出一种高品质轿车门窗密封条。

橡胶制品在汽车中的应用与发展

汽车用橡胶制品包括轮胎、胶管、胶带、胶粘剂和密封件及门窗密封条等，涉及石油、化工、轻工、纺织、建材等相关行业。有资料显示，每辆桥车上橡胶制品多达400～500个，质量约40kg(不包括轮胎)，占车总质量的4％～5％，常用胶种达10多个，用于密封、减振、胶带、衬垫等。90年代中低档轿车上橡胶制品的用量为17％～27％，根据车型有所差别。捷达轿车上橡胶制品用量为243kg，占整车质量的21％，奥迪轿车上橡胶制品用量301kg，占整车质量的26．7％。橡胶制品在汽车上的用量，将会有更迅速的发展。

城市轨道交通带来橡胶市场新机遇

目前，中国城市轨道交通已进入到大力发展时期，它的发展同时也带动了相关产业的发展，橡胶则是城市轨道交通不可或缺材料之一，而最近橡胶消费的扶摇直上，正与城市轨道交通的风头正劲相得益彰。橡胶在城市轨道交通中的应用 橡胶在城市轨道交通中的应用颇为广泛，列车的门窗密封条、车内或站内的橡胶地板材料、橡胶空气弹簧、橡胶隔振垫以及在国外可以见到的胶轮地铁。