380CL车轮钢闪光对接焊组织与性能

对闪光对接焊后的380CL车轮钢进行了弯曲、金相及力学性能分析。结果表明:380CL车轮钢焊缝处金相组织为铁素体+魏氏组织+粒状贝氏体,热影响区金相组织为铁素体+魏氏组织+条状贝氏体,焊缝及热影响区硬度值均超过母材,焊接钢板拉伸、弯曲性能合格。

汽车车轮钢闪光对接焊成形开裂失效分析

对闪光对焊成型开裂失效的汽车车轮钢试样进行化学成分、显微组织、夹杂物SEM和焊接工艺分析。结果表明,开裂失效的汽车车轮钢化学成分符合标准要求,开裂试样焊缝区微观组织为F+P+B+W,断口为脆性和塑性开裂混合断口,汽车车轮钢闪光对接焊成型开裂的主要原因是焊接时工艺参数控制不合理、焊缝处存在非金属夹杂物、焊缝处组织粗大、组织不均匀,存在魏氏组织也会引起开裂,提出了预防措施。

闪光对焊技术与长距离管道建设工程

报道闪光对焊技术在前苏联的长距离大口径管线施工中的应用情况，介绍闪光对焊技术原理、焊缝成型特点、所用设备及施工工艺，阐述闪光对焊技术是野外管道施工适用的优质高效的自动焊接方法，值得我们在管道建设工程中借鉴。

在对焊机上进行焊口直接通电热处理

在对焊机上进行焊口直接通电热处理华南理工大学机电工程系（广州５１０６４１）梁耀能梁思祖ＤｉｒｅｃｔＥｌｅｃｔｒｉｃＨｅａｔｉｎｇＴｒｅａｔｍｅｎｔｂｙＢｕｔＷｅｌｄｉｎｇＭａｃｈｉｎｅＬｉａｎｇＹａｏｎｅｎｇ，ＬｉａｎｇＳｉｚｕ闪光对接焊广泛用于棒材...

冷轧厂米巴赫焊机焊接参数优化的研究

对冷轧厂米巴赫焊机焊接工艺优化，用参数正交试验，电算数理统计，探明了各工艺参数与焊接接头可轧性的关系，建立了离线预报数学模型，提高了焊缝塑性，降低了冷轧焊缝的断带率。

大直径钢筋在负温下的对焊连接

文章通过20MnSi(Φ36)钢筋在负温条件下对焊试件的研究,探索影响接头质量的诸多因素,从而选择最佳的对焊参数和适宜工艺,使对焊头质量稳定、可靠,从而找出一条适合负温下对焊大直径钢筋的方法,为以后的施工提供宝贵的实践经验。

浅谈管道下向焊接施工技术

下向焊工艺是从70年代中期开始发展起来的一种手工电弧焊焊接工艺方法，对于长距离大口径金属管道的焊接，采用性能优越、效率高、费用低、环境适应性强的焊接工艺方法是人们努力的目标，较广泛应用的焊接方法有全位置下向焊技术和闪光对接焊技术两类。全位置下向焊技术又分为：①低氢型焊条下向手二工焊；②纤维素焊条下向手丁焊；③自保护药芯焊丝半自动下向焊；④CO2半自动下向焊。方法①～③得到普遍应用，方法；④在某些工程上得到应用。下向焊主要应用于大直径、长距离野外输油、输气、输水、输送矿物质等管道现场管接头对接焊中，是目前国际上大口径管线焊接中最常见的焊接方法，国内的长距离管线建设大部分设计文件指定必须采用“下向焊”工艺。

简单化是重载运输成功的关键

西澳大利亚Pilbara地区的BHPBilliton铁路开行45000t世界载重量最大的列车，轴重达到了40t。BHPBilliton采用传统方法，利用既有技术，坚持简单化的重载运输。BHPBilliton在重载运输中重点抓了以下4个方面：安全第一，重视研究和开发，充分利用现有资源，不断增加轴重。在应对40t轴重的挑战中，采用钢轨闪光对接焊代替铝热焊，每两周打磨一次钢轨，

国际重载运输信息

西澳大利亚Pilbara地区的BHP Billiton铁路开行45000t世界载重量最大的列车，轴重达到了40t。BHP Billiton采用传统方法，利用既有技术，坚持简单化的重载运输。BHP Billiton在重载运输中重点抓了以下4个方面：安全第一，重视研究和开发，充分利用现有资源，不断增加轴重。在应对40t轴重的挑战中，采用钢轨闪光对接焊代替铝热焊，每两周打磨一次钢轨，修订零应力的轨温保证不发生胀轨。

如何在施工中加强成本控制

1 概况 由我局施工的沈阳至山海关高速公路国际6标段(K224+000-K230+100)全长6.169km(其中长链69m),路基按6车道设计、8车道预留,全标段路基填方114万方;桥梁按8车道设计,累计1979设计延米。地处辽宁省盘锦市芦苇荡、稻田区,合同中标价为23775万元。在外部施工条件差、中标价低(比正常预算价降低12%)的情况下。