基于排放目标的汽油车闭环燃油控制优化

针对传统汽油发动机闭环燃油控制存在氧传感器老化后响应延迟导致的排放性能恶化和实际空燃比控制偏稀致使污染物综合转化率不高的问题,一方面引入氧传感器响应延迟自适应控制算法,以减轻甚至消除前氧传感器老化后对闭环燃油控制的不利影响,延长氧传感器使用寿命;另一方面引入空燃比控制算法,并结合前、后氧传感器信号联合控制偏置量,将实际空燃比调整至理论空燃比甚至少许偏浓的状态,从而有效提高排放污染物综合转化率。实车验证试验结果表明,氧传感器响应延迟自适应控制算法能有效减轻因前氧传感器老化而产生排放性能的恶化,空燃比控制算法能将污染物综合转化率提高20%以上。

基于GO-Markov的飞机燃油闭环控制系统可靠性分析

飞机燃油控制系统是发动机的能量控制中枢,对飞机的飞行性能有重要影响。发动机电子控制器通过调节进入燃烧室的燃油流量来控制发动机的推力,同时旁通活门反向打开形成闭环反馈控制系统。利用GO法难以准确对其进行可靠性分析,为此提出一种基于GO法的系统可靠性计算方法。依据飞机燃油控制系统原理图建立GO模型,对闭环回路环节进行状态组合。利用马尔可夫状态转移过程获得状态转移矩阵,推导出闭环回路环节的稳态概率公式,并对某型飞机燃油控制系统进行可靠性计算。计算结果表明,在不改变GO法建模规则的前提下,该方法考虑了闭环回路反馈信号对系统可靠性的影响,能更真实地反映飞机燃油闭环控制系统的可靠性。