ZPW-2000车站闭环电码化技术的应用

运用闭环电码化技术,可实现地面设备信息发送的实时全程闭环检测及机车信号载频的自动切换与锁定,有效解决现有车站电码化电路存在的未实现实时全程闭环检测及邻线干扰的问题,为机车信号主体化提供基础保障。该技术已在兰新线乌鲁木齐铁路局两车站开通使用,取得了明显效果。

ZPW-2000车站闭环电码化技术的分析研究

车站闭环电码化检测技术解决了站内电码化电路“两层皮”问题；机车信号载频的选频、锁频技术解决了机车信号载频邻线串扰问题；机车信号载频自动切换技术解决了列车提速后人工切换所存在的手续繁琐、地点不明确、切换时机难掌握等问题。

闭环电码化举例电路设计的一点建议

对车站闭环电码化举例设计进行了探讨,指出 JMJ 电路存在的问题,提出了改进方案。

ZPW-2000A闭环电码化工作原理及试验方法浅议

本文介绍了ZPW-2000A闭环电码化在铁路运营中的重要作用,并分别对工作原理及现场施工中的试验环节进行了分析,提出闭环检查条件应用于进出站信号机控制电路的必要性。

带中岔到发线闭环电码化电路的设计创新

针对《车站闭环电码化电路举例设计》中带中岔到发线闭环电码化电路存在的不足,提出了全新的解决方案并对主要电路结构进行了介绍。

浅议既有线CTCS2区段车站ZPW-2000A闭环电码化

本文从设计的角度,介绍了ZPW-2000A闭环电码化在既有线CTCS2区段的设计方案及其方案的完善。

车站长进路闭环电码化的电路处理

简要介绍了车站闭环电码化长进路的设备配置情况，并介绍了电路的具体实现方法。

四线制闭环电码化检测发送系统

电码化技术主要应用于轨道电路,对于铁路运输业的发展具有积极的作用。电码化技术选择的不合理,很容易造成重大的安全事故。四线制闭环电码化检测发送系统研究工作的展开,必须对其基本的闭环电码化技术进行一定的研究,为后续有关检测发送系统的研究工作奠定坚实的基础。

到发线中间出岔闭环电码化电路分析与改进

针对带有中间出岔的股道闭环电码化电路,存在当办理至该股道的下行(上行)接车进路,列车顺序占用各区段,经机车摘挂作业后,再次办理该股道的上行(下行)发车进路时,中间出岔股道的3个区段的QMJ无法正常励磁,造成发码通道被切断,机车信号收不到码的问题,提出可行的电路修改方案予以解决。

站内闭环电码化问题分析及改进

闭环电码化已广泛的应用于铁路系统中,满足机车信号对轨道电路的安全可靠要求,但当股道存在中间出岔时,闭环电码化还存在不足,针对实际存在的问题,以山丹站为例进行分析,并提出相应的改进方案。

ZPW-2000A闭环电码化系统分析及改进方案

对ZPW-2000A闭环电码化问题进行分析,并提出改进方案。

既有站改造工程中闭环电码化试验方案的探讨

随着站内闭环电码化设备的推广使用,在工程验收时,需要一套科学规范的试验方式和方法。结合实际设备,根据电路特性提出了一套完整的试验方案。

发车进路闭环电码化特殊情况设计

针对较大复杂站场闭环电码化设计中遇到的3个特殊问题,对原定型发车电码化电路进行了相应修改,并对相关的QMJ(切断发码继电器)电路问题进行了处理,使问题得到妥善解决,在现场交付使用中效果良好。

ZPW—2000型闭环电码化检测系统

介绍了ZPW—2000型闭环电码化检测系统的设备构成及功能,阐述了该系统的工作原理。

闭环电码化在工程设计中的应用

介绍站内电码化的实施范围,闭环电码化的载频频谱排列,发送、检测设备的配置,发码及闭环检测原理,以及闭环电码化技术在工程设计中的应用和存在的问题。

闭环电码化施工技术探讨

针对现场使用较广的站内电码化系统在现场实际施工、开通调试试验和运用过程中出现的问题进行分析,总结出了该技术的施工和开通方案。

ZPW-2000A型闭环电码化系统

介绍了ZPW-2000A型闭环电码化系统的设备构成及正线和侧线闭环电码化检测的工作原理。