DP-3闭环电网与蓄能蓄电池系统集成研究

以某在建钻井船为研究对象,介绍由DP-3中压闭环电网与蓄能蓄电池系统集成的混合动力系统的顶层架构设计。为满足挪威船级社和中国船级社相关规范的要求,通过设计合理的DP-3闭环电网选择性保护方案,解决DP-3闭环混合动力系统冗余设计和单点故障发生之后不超过系统最大失效模式的问题。利用蓄电池快充快放特性设计DP-3闭环电网与蓄能蓄电池系统集成方案,提升电网快速响应负载变化的能力,减少机组频繁启停,达到节能减排的目的。该集成方案可供类似船舶的设计和建造参考。

碳排放限制的混杂最优闭环电网经济调度

针对电网经济调度效率低下等问题,提出了一种碳排放限制的混杂最优闭环电网调度算法。算法在考虑火力发电机组和多分布式发电聚合体组合调度的同时,以电网实际需求响应和碳排放限制作为约束条件,建立电网经济调度模型;并将经济调度问题转化为混杂系统的最优控制,从而建立电网经济调度与混杂系统最优控制序列的等价一致性;推导混杂系统获取满足贝尔曼方程的最优代价函数,借助神经网络逼近最优值获得最优闭环调度序列。仿真实验验证了本调度算法的闭环有效性,能在不同初始条件和外部扰动下依然获得最优调度序列,同时仿真结果证实降低碳排放限额或提高碳排放交易价格都有助于减少电网系统的总碳排放量。

基于自适应阶梯时限的闭环电网船舶电网快速保护方法

船舶电网采用闭环形式长期运行时,如果单一故障发生时,保护装置不能快速响应和及时处理就有可能引起电网的共模故障最终导致全网失电。闭环电网船舶网络拓扑复杂、运行工况灵活,故障的影响也更为严重,已有保护方法不具备自适应能力,难以快速、可靠地切除故障。文章提出分层自适应的协调保护方法,对船舶综合电力系统中心层、区域层与系统层的结构与运行特性进行分析;依据不同层级保护之间的阶梯时限原则,研究多层级主保护的反时限保护架构。通过PSCAD/EMTDC软件仿真验证了所提保护算法的有效性。

DP-3钻井平台闭环电网技术综述

随着技术的进步,船舶闭环电网技术目前已日趋成熟。电网闭环运行具有节能减排、降低运营成本、增强安全可靠性等优点,目前已经成为DP-3动力定位钻井平台和船舶的首选方案。然而传统的电站保护系统设计已无法满足电网在DP-3模式下闭环运行的要求,故障的配电板会影响其相邻分段,电站也不具备与分段运行相同的冗余和容错能力。文章针对电站闭环运行的各种问题进行分析,提出相应的解决方案,为DP-3闭环电力系统的设计和运行提供参考。

配电自动化支持下闭环配电网的可靠高效运行研究

随着能源需求的不断增加,建立可靠、高效的闭环配电网尤为重要。国内、外研究表明,通过实施配电自动化,可以在很大程度上降低闭环运行的负面影响,提高供电可靠性。该文旨在通过配电自动化技术的支持,研究闭环配电网的高效运行方案,通过改进电压分布算法、进行可靠性分析和搭建配电自动化系统,研究了闭环运行潜在的电网损耗、对可靠性的影响和可能的缓解措施,最后给出了现场测试结果,表明DA支持的闭环运行电网可以提高电力系统现有电网基础设施利用率。

闭环动力定位系统高级发电机保护策略

为实现节能减排、经济运营并提高配电网络的可靠性、灵活性,越来越多的动力定位船舶在配电网络的设计中选择使用闭环电力网络系统。挪威船级社、美国船级社、中国船级社等也陆续在规范与指南中针对闭环电网的设计提出相应的检验要求,其中高级发电机保护是各船级社对闭环电网可靠性考核的重点之一。该文基于高级发电机保护的规范要求,从典型电网故障入手,结合目前实际应用情况,分析高级发电机保护的设计要点,可为后续闭环电网设计提供参考。

高级发电机保护系统在DP船舶闭合电网的应用

本文介绍了高级发电机保护系统在DP船舶闭合电网/闭环电网构架中的应用背景,简述了该系统的组成、功能原理以及测试内容,详细介绍了当船舶闭合/闭环电网出现各种不同程度的故障时,高级发电机保护系统相应保护功能。

无网侧电动势传感器的PWM可控整流的研究

针对由传感器带来的高成本、低稳定性等诸多缺点,提出一种无网侧电动势传感器的PWM可控整流控制策略。在对三相电网电动势方程分析的基础上,利用交流电流偏差调节法重构了网侧电动势的幅值和相角,建立了PWM可控整流的M atlab仿真模型验证理论的正确性。仿真结果表明,该系统能够迅速准确地辨识出电网电动势,并且能够以单位功率因数运行于整流和逆变,实现了能量的双向传输。