间接烷基化技术进展

异丁烯叠合-加氢可获得高辛烷值的异辛烷,是生产烷基化油的新途径,被称为间接烷基化技术。本 文介绍了这一技术的催化剂、工艺以及工业化过程的新进展。国内外的发展状况表明,间接烷基化技 术已趋成熟,将在清洁汽油的生产中发挥重要作用。

间接烷基化工艺及其技术经济评估

近 2 0年来MTBE一直作为汽油高辛烷值添加剂 ,但随着MTBE在美国消费量减少或禁用 ,全球MTBE的消费量相对减少。采用丁烯二聚、加氢制异辛烷的间接烷基化工艺改建现有MTBE装置已成为解决MTBE装置和异丁烯原料出路的一条重要途径。本文介绍了InAlk、SP -Isoether、Seletopol、NExOctane 4种间接烷基化工艺 ,并对其技术经济进行了评估。由于这些工艺可提供一种高质量汽油 。

烷基化油生产技术的进展

介绍直接烷基化技术的FBA工艺、Alkylene工艺、Eurofuel工艺、ExSact工艺等固体酸烷基化工艺以及改进的液体酸烷基化技术和间接烷基化技术的InAlk工艺、CDIsoether工艺、NExOCTANE工艺、Alkylate 100SM工艺以及叠合–醚化技术的研究进展。提出了在我国发展烷基化油生产技术的建议。

丁烯二聚生产高辛烷值烷基化物

采用间接烷基化工艺技术,由C_3～C_5烯烃生产的烷基化物其质量达到或超过直接烷基化工艺技术生产的产品质量。此烷基化物除用作高辛烷值汽油调合组分外,还用作许多精细化工产品的原料中间体。

烷基化技术进展及其在汽油升级中的关键作用分析

烷基化油具有零芳烃、零烯烃、低硫、低蒸汽压及高辛烷值等特点,是理想的清洁汽油调和组分,对汽油池的整体性质提高效果显著,因此成为国Ⅵ阶段汽油产品升级的一项重要措施,烷基化技术也成为炼厂提高汽油产品质量采用的关键措施之一。液体酸烷基化作为烷基化技术中最为成熟可靠的路线,市场占有率最高,但该技术存在废酸再生、环境污染及设备腐蚀等问题;相对而言,固体酸烷基化、离子液体烷基化及间接法烷基化生产过程更为环保,但技术瓶颈在于原料适应性、装置经济性及催化剂的失活及再生存在挑战。因此,开发高反应活性及选择性的催化剂是未来工作的重点。随着烷基化技术的不断创新,烷基化在汽油升级换代过程中的作用愈发显现,截至2015年上半年,国内烷基化装置产能在14.12Mt/a左右,预示着烷基化市场广阔的发展前景。

异丁烯二聚制备高品质航空汽油调和组分

异辛烷是调和无铅航空汽油必不可少的组分,可由异丁烯(IB)为原料采用间接烷基化技术可以生产得到。本文考察了反应工艺条件对Amberlyst15催化异丁烯二聚反应性能的影响,以及甲醇和甲基叔丁基醚(MTBE)两种极性物质对二聚反应性能的影响。结果表明,降低温度和提高空速可显著提高二异丁烯(DIB)的选择性,但无法抑制三聚物(TIB)、四聚物的生成;甲醇与异丁烯一起进料时,不仅可以联产MTBE,DIB的选择性还可以提高到96.9%;使用物质的量分数为12%的MTBE,混合产物可直接用于高品质航空汽油的调和。

停用MTBE后异丁烯产业链分析

针对乙醇汽油推广使用后,汽油添加剂甲基叔丁基醚(MTBE)的用量将大幅减少的情况,分析了MTBE以及合成MTBE的原料异丁烯的利用途径.异丁烯可采用间接烷基化技术生产异辛烷,或与生物乙醇合成ETBE;MTBE可裂解为高纯度异丁烯,用于生产丁基橡胶、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、聚异丁烯、叔丁胺等.

国Ⅵ E10乙醇汽油对炼厂影响与应对分析

中国2016年汽油表观消费量为11983×10^4．按照10％的添加比例，乙醇需求量为1198×10^4t，需求缺口较大。弥补生物燃料乙醇供应缺口的选项有：煤制乙醇、乙基叔丁基醚（ETBE）和进口部分乙醇。在研发和销售环节，我国生物燃料的财税优惠政策支持较为欠缺，需要加强。全面推广乙醇汽油后，炼厂改为生产乙醇汽油调和组分油，MTBE等醚类组分不得人为添加。需要考虑停产或转产。对MTBE装置的转产，间接烷基化技术可以利用我国丰富的催化裂化与乙烯裂解副产C4资源，过程环境友好，装置投资较低且技术成熟，MTBE装置改造为ETBE装置也是可行的途径，但需要政策许可。通过改进催化裂化工艺，开发新型催化剂和助剂，粗汽油回炼与优化催化裂化的操作条件，可以有效降低FCC汽油的烯烃含量。催化轻汽油的催化裂解对于降低催化汽油烯烃含量也是一条可行的路径。

全面推广乙醇汽油对炼厂的影响与应对探讨

发展乙醇汽油对于减轻环境污染和调整农业结构具有重大意义,论述了乙醇汽油在国内的应用情况和燃料乙醇的供应缺口情况。全面推广乙醇汽油后,炼厂改为生产乙醇汽油调合组分油,甲基叔丁基醚(MTBE)等醚类组分不得人为添加,需要考虑停产或转产。对MTBE装置的转产,间接烷基化技术可能是一条适合的路径。