间甲树脂SL-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用

间甲树脂SL-3022在全钢载重骑车子午线轮胎束层胶中的应用,有助于间苯二酚升华发烟问题的解决,也可以在满足载重汽车子午线轮胎技术设计要求的基础上,降低胶料成本。本文主要借助试验分析的方式,对间甲树脂在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用效果进行了分析。

亚甲基给予体/间苯二酚-甲醛树脂用量对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响

研究亚甲基给予体HMMM和间苯二酚-甲醛树脂(简称间甲树脂)SL-3020LFR并用比对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响。结果表明:随着HMMM/间甲树脂SL-3020LFR并用比的增大,胶料的F_(max)-F_(L)增大,焦烧时间和硫化时间均呈延长趋势;胶料的定伸应力略增大、老化后胶料的拉伸强度和拉断伸长率降幅增大;60℃下胶料的损耗因子先增大后减小;热空气、蒸汽和盐雾老化抽出后的钢丝帘线无露铜现象,钢丝表面均附有黑色胶料。综合来看,HMMM/SL-间甲树脂3020LFR并用比为1.6时,不同硫化和老化条件下胶料与钢丝帘线的粘合性能较佳。

几种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用

研究间苯二酚、间甲树脂、酚醛树脂3种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:间苯二酚硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力较大,酚醛树脂和间甲树脂硫化胶的撕裂强度和拉断伸长率较大;酚醛树脂硫化胶与钢丝帘线的初始抽出力较高,老化后,间苯二酚和间甲树脂硫化胶与钢丝帘线的抽出力和抽出力保持率较高;酚醛树脂硫化胶压缩生热和60℃时的损耗因子明显高于间苯二酚和间甲树脂硫化胶。在实际生产中,应根据原料特性与应用性能调整配方与优化工艺,以获得最佳的综合性能。

轮胎用钢丝帘线与橡胶的粘合机理

从钢丝帘线的表面结构出发,阐述了钢丝帘线与橡胶硫化后产生的硫化铜粘合层结构以及其与橡胶结合的状态模型,说明钴盐参与反应以及间-甲树脂粘合促进剂在橡胶中的作用情况;并介绍了钴盐以及粘合树脂对整个粘合层耐老化过程的贡献作用机理。