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槽控系统加工间隔调整对铝电解生产的影响研究及应用 被引量:1
1
作者 黄群贤 《云南冶金》 2022年第6期149-153,共5页
针对加工间隔对氧化铝浓度和温度的影响,从氧化铝快速溶解、电解槽物料平衡稳定、电解槽电压摆等几方面确定了加工间隔调整的原则,按照“小步慢走”的方式调整后,某工区A类槽从调整前的3台提高到了21台。
关键词 铝电解 电解槽 加工间隔调整 氧化铝 热平衡
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动态间隔可调整的列控系统自主感知关键技术及应用 被引量:12
2
作者 蔡伯根 朱强 +3 位作者 上官伟 刘丹 姜维 王剑 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期31-41,共11页
为提高铁路运输效率、优化列车控制、降低铁路运营维护成本,提出一种动态间隔可调整的列控系统方案,分析列控系统自主感知关键技术和动态间隔调整原理.研究基于卫星导航和惯性导航的组合定位技术,在差分定位和数字轨道地图的辅助下,实... 为提高铁路运输效率、优化列车控制、降低铁路运营维护成本,提出一种动态间隔可调整的列控系统方案,分析列控系统自主感知关键技术和动态间隔调整原理.研究基于卫星导航和惯性导航的组合定位技术,在差分定位和数字轨道地图的辅助下,实现列车连续无缝定位;研究基于三级告警机制的列车追踪预警方法和列车间隔动态调整策略.在京沈高速铁路进行了实测试验,结果表明:在列车高速运行环境下,差分定位误差均值为2.5m,数字轨道地图辅助的组合定位误差均值为1.5m,测试速度与列车实际速度误差±0.01%,满足动态间隔可调整的列控系统对列车运行状态精准、连续获取的需求.基于三级告警机制的列车追踪预警方法可以实时监测列车间隔变化并及时给出预警信号,为司机操作提供参考,保障列车安全运行. 展开更多
关键词 列控系统 动态间隔调整 自主感知 组合定位 追踪预警
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城市轨道交通等间隔行车调整方法优化设计 被引量:3
3
作者 郭戬 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第11期87-92,共6页
等间隔行车是在城市轨道交通发生特殊情况时应用的一种行车指挥方法,在无法按照列车运行图正常行车时能够简单高效地恢复运营秩序。为解决既有等间隔行车运行调整方法存在的问题,设计了一种优化的等间隔调整方法,通过自动计算目标调整... 等间隔行车是在城市轨道交通发生特殊情况时应用的一种行车指挥方法,在无法按照列车运行图正常行车时能够简单高效地恢复运营秩序。为解决既有等间隔行车运行调整方法存在的问题,设计了一种优化的等间隔调整方法,通过自动计算目标调整间隔、实时计算列车追踪间隔、局部优先调整并兼顾平衡全线列车分布密度等手段,改进了运行调整效果,并通过仿真验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 行车指挥 间隔调整 自动列车监督 列车运行图
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自适应日志采集间隔时间动态调整算法研究 被引量:2
4
作者 刘必雄 《重庆科技学院学报(自然科学版)》 CAS 2017年第2期92-95,共4页
针对日志审计系统,分析日志记录数量变化规律及等间隔时间日志采集策略问题,提出一种自适应日志采集间隔时间动态调整算法。该算法的功能是根据当前采集的日志记录数量,计算出单位时间内产生的日志记录数量变化,据此自动调节采集间隔时间。
关键词 日志采集 间隔时间日志 采集策略 间隔时间动态调整算法
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改进性维修及间隔期调整与效能评价研究 被引量:2
5
作者 吕升全 郭金茂 +1 位作者 徐玉国 罗九林 《兵器装备工程学报》 CAS 2016年第12期60-63,共4页
结合装备大修,对现有装备进行适当的改进性维修,以提升装备性能改善,装备使用与保障要求,改进后需要适当调整维修间隔期并对改进性维修的效能进行评判;在总结了改进性维修的现状以及存在的问题,改进性维修的一般原则,分类方式及步骤方... 结合装备大修,对现有装备进行适当的改进性维修,以提升装备性能改善,装备使用与保障要求,改进后需要适当调整维修间隔期并对改进性维修的效能进行评判;在总结了改进性维修的现状以及存在的问题,改进性维修的一般原则,分类方式及步骤方法的基础上,提出了维修间隔期的调整方法,并用改进性维修后装备可用度增长的百分比和改进性维修费用增长百分比的比值大小作为改进性维修的评价,根据评价的结果选择较好的调整方案。 展开更多
关键词 改进性维修 间隔调整 效能评价
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一种基于列车群分布的高效等间隔行车调整方法
6
作者 黎邓根 梁烨 +1 位作者 肖习雨 李娟娟 《控制与信息技术》 2021年第6期101-106,共6页
城市轨道交通一旦发生突发情况,列车将无法按既有的运行图行驶,而等间隔行车调整能简单有效地恢复运营秩序。针对列车运行紊乱的问题,为优化恢复运营秩序的效率,文章设计了一种高效等间隔调整方法,其通过计算各列车间的追踪间隔,得到列... 城市轨道交通一旦发生突发情况,列车将无法按既有的运行图行驶,而等间隔行车调整能简单有效地恢复运营秩序。针对列车运行紊乱的问题,为优化恢复运营秩序的效率,文章设计了一种高效等间隔调整方法,其通过计算各列车间的追踪间隔,得到列车群在时间维度的相对位置;并以列车群最短时间达到等间隔行驶效果为优化目标,寻找每辆列车的最优待调整时长;最后通过调整停站时长和运行等级,将每辆列车的待调整时长调整至零,从而实现列车群等间隔行驶。文中设计了5种场景进行仿真验证,并将提出的方法与前后车平均间隔法及前车到站时刻判断法进行仿真比较,结果显示本方法的调整效果优于另外两种方法时,验证了本方法工程化应用的有效性及调整过程的高效性。 展开更多
关键词 列车等间隔调整 行车指挥 交通突发情况 列车运行图 自动列车监督
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高速列车动态间隔优化的弹性调整策略 被引量:3
7
作者 蔡伯根 孙婧 上官伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期147-160,共14页
为保证列车运行安全性,提高铁路线路运载效能,针对移动闭塞系统,研究了高速列车追踪运行的间隔弹性调整策略和操纵轨迹的动态优化问题;以高速列车运行安全性、效率、能耗和乘客舒适度作为列车运行控制策略曲线的优化目标,研究了列车的... 为保证列车运行安全性,提高铁路线路运载效能,针对移动闭塞系统,研究了高速列车追踪运行的间隔弹性调整策略和操纵轨迹的动态优化问题;以高速列车运行安全性、效率、能耗和乘客舒适度作为列车运行控制策略曲线的优化目标,研究了列车的追踪运行过程;采用差分进化算法求解了列车运行过程多目标优化模型,设计了离线最优运行控制策略曲线;提出了列车弹性追踪间隔模型,分析了列车运行过程中追踪间隔的实时变化;基于弹性间隔模型设计列车追踪运行控制策略动态调整机制,采集列车实际运行数据,实时监测相邻列车间的实际追踪间隔,评估其是否符合安全性与效率约束条件,并分析了评估结果;依据工况调整原则在线调整追踪列车的运行状态与工况,实时优化列车追踪间隔;应用武广高速铁路赤壁北—长沙南区间的实际运行数据进行了仿真验证。仿真结果表明:与真实区间运行数据相比,采用离线最优运行控制策略曲线后,运行能耗降低了6.86%;与固定追踪时间间隔模型相比,采用基于弹性模型的控制策略动态调整机制有效提升了铁路整体运输效能,将临界安全发车间隔从234 s缩短至161 s,线路整体运行效率由6 434 s缩短至6 376 s,与真实运行数据相比,追踪列车的运行能耗降低了7.194%。 展开更多
关键词 高速列车 列车运行优化 移动闭塞系统 列车追踪运行 多目标优化 弹性间隔调整 控制策略动态优化
原文传递
基于模拟退火-自适应布谷鸟算法的城市公交调度优化研究 被引量:13
8
作者 赖元文 张杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期183-189,共7页
为改善城市常规公交运营效率,提出基于模拟退火-自适应布谷鸟算法的公交调度优化模型。通过结合线路实际客流数据反映的客流特征,建立考虑公交公司和乘客双方利益的公交调度优化模型;改进布谷鸟算法固定步长并加入模拟退火算法退火操作... 为改善城市常规公交运营效率,提出基于模拟退火-自适应布谷鸟算法的公交调度优化模型。通过结合线路实际客流数据反映的客流特征,建立考虑公交公司和乘客双方利益的公交调度优化模型;改进布谷鸟算法固定步长并加入模拟退火算法退火操作,设计模拟退火-自适应布谷鸟算法,改善寻优过程中跳出局部最优解而全局寻优的能力;以福州125路公交线路为例,将该线路客流特征数据应用于模型和求解算法中。结果表明,基于不同利益方权重下通过模型算法计算出的结果均优于现有调度方案,验证了模型及算法的有效性及实用性。 展开更多
关键词 城市交通 公交调度优化 模拟退火-自适应布谷鸟算法 发车间隔调整 公交资源节约
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质量特性值随时间偏移的质量控制方法 被引量:1
9
作者 毛宏 《上海第二工业大学学报》 1997年第1期52-58,共7页
本文讨论质量特性值随时间偏移的质量控制方法,提出一种新的离差控制图S*2图,与趋势X图联合使用可以有效地对质量特性值随时间偏移的生产过程控制,本文还提出了最佳调整间隔的优化模型,并用近似计算方法借助于计算机编写的程序... 本文讨论质量特性值随时间偏移的质量控制方法,提出一种新的离差控制图S*2图,与趋势X图联合使用可以有效地对质量特性值随时间偏移的生产过程控制,本文还提出了最佳调整间隔的优化模型,并用近似计算方法借助于计算机编写的程序求最优解,最后以一实例说明它的应用。 展开更多
关键词 质量特性值 时间偏移 质量控制 最佳调整间隔
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智慧地铁动态编组运营模式探讨
10
作者 颜红慧 《铁路技术创新》 2021年第S01期75-81,共7页
城市轨道交通的客流量在空间和时间分布上均表现出非均匀的统计特征,特别是高峰时段与平峰时段客流量相差较多,平峰时段较低的满载率会降低能源利用率。支持在线动态连挂、解编的运营组织模式能较大程度提高能源利用率,仅调整编组的方... 城市轨道交通的客流量在空间和时间分布上均表现出非均匀的统计特征,特别是高峰时段与平峰时段客流量相差较多,平峰时段较低的满载率会降低能源利用率。支持在线动态连挂、解编的运营组织模式能较大程度提高能源利用率,仅调整编组的方式在提高满载率的同时还能提升乘客满意度。平峰期满载率提升后,借助智慧地铁的多源客流探测技术,智能调度系统可使中心调度员及时掌握车站客流需求,并协助调度在发生突发大客流时调配备车,动态连挂,增加运能。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智慧地铁 动态连挂 动态解编 间隔调整
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日本东京新型有轨交通运输系统
11
作者 罗列爱 范文毅 《交通与运输》 1999年第2期28-29,共2页
日本首都东京新建成的海滨运输系统是中等运量、自动导轨运输系统(AGT),它连接东京市中心和在东京湾新建立起来的区域中心,被命名为Yurikamome。 该线长12公里,设有12个车站,从Shim bashi起,跨过东京港区,采用双层悬索虹桥(长度达3.75公... 日本首都东京新建成的海滨运输系统是中等运量、自动导轨运输系统(AGT),它连接东京市中心和在东京湾新建立起来的区域中心,被命名为Yurikamome。 该线长12公里,设有12个车站,从Shim bashi起,跨过东京港区,采用双层悬索虹桥(长度达3.75公里),联结海滨人工岛。 展开更多
关键词 运输系统 有轨交通 日本东京 动车组 客流量 列车运行 高峰时间 区域中心 间隔调整 地震前兆
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Optimal timing of staged percutaneous coronary intervention in ST-segment elevation myocardial infarction patients with multivessel disease 被引量:10
12
作者 Xue-Dong ZHAO Guan-Qi ZHAO +4 位作者 Xiao WANG Shu-Tian SHI Wen ZHENG Rui-Feng GUO Shao-Ping NIE 《Journal of Geriatric Cardiology》 SCIE CAS CSCD 2018年第5期356-362,共7页
Background Studies have shown that staged percutaneous coronary intervention (PCI) for non-culprit lesions is beneficial for prog- nosis of ST-segment elevation myocardial infarction (STEMI) patients with multives... Background Studies have shown that staged percutaneous coronary intervention (PCI) for non-culprit lesions is beneficial for prog- nosis of ST-segment elevation myocardial infarction (STEMI) patients with multivessel disease. However, the optimal timing of staged re- vascularization is still controversial. This study aimed to find the optimal timing of staged revascularization. Methods A total of 428 STEMI patients with multivessel disease who underwent primary PCI and staged PCI were included. According to the time interval between primary and staged PCI, patients were divided into three groups (〈 1 week, 1- weeks, and 2-12 weeks after primary PCI). The primary endpoint was major adverse cardiovascular events (MACE), a composite of all-cause death, non-fatal re-infarction, repeat revascularization, and stroke. Cox regression model was used to assess the association between staged PCI timing and risk of MACE. Results During the follow-up, 119 participants had MACEs. There was statistical difference in MACE incidence among the three groups (〈 1 week: 23.0%; 1-2 weeks: 33.0%; 2-12 weeks: 40.0%; P = 0.001). In the multivariable adjustment model, the timing interval of staged PCI ≤ 1 week and l-2 weeks were both significantly associated with a lower risk of MACE [hazard ratio (HR): 0.40, 95% confidence intervals (CI): 0.24-4).65; HR: 0.54, 95% CI: 0.3 lq3.93, respectively], mainly attributed to a lower risk of repeat revascularization (HR: 0.41, 95% CI: 0.24-0.70; HR: 0.36, 95% CI: 0.18-0.7), compared with a strategy of 2-12 weeks later of primary PCI. Conclusions The optimal timing of staged PCI for non-culprit vessels should be within two weeks after primary PCI for STEMI patients. 展开更多
关键词 Myocardial infarction Multivessel disease Non-culprit lesion Percutaneous coronary intervention TIMING
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Detailed analysis of the impact of age on the QT interval 被引量:1
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作者 Simon W Rabkin Xin-Bo Justin Cheng Darby JS Thompson 《Journal of Geriatric Cardiology》 SCIE CAS CSCD 2016年第9期740-748,共9页
Objective To analyze the effect of age on the ECG QT interval, an important predictor of cardiovascular mortality and drug-induced cardiac arrhythmias, and determine whether QT-heart rate correction formulae (QTc) h... Objective To analyze the effect of age on the ECG QT interval, an important predictor of cardiovascular mortality and drug-induced cardiac arrhythmias, and determine whether QT-heart rate correction formulae (QTc) have differential relationships with age and sex. Methods Data were examined from the US National Health and Nutrition Examination Survey (NHANES) II and III, civilian population aged 25 to 90 years. QT weighted means and standard deviations were calculated for all ages. The QTc were evaluated for six QTc: proposed by Bazett (QTcBZT), Fridericia (QTcFRD), Hodges (QTcHDG), Dmitrienko (QTcDMT), Rautaharju (QTcRTHa) and Framingham (QTcFRM). Results QTc was strongly related to age and gender, for all formulae except for QTcBZT for women. The relationship between QTc and age was significant regardless of whether the relationship was approximated by a linear or non-linear (quadratic or cubic spline) model. QTc increased more dramatically with age in men. There was a significant (P 〈 0.001) positive relationship between QTc variance and age for each QTc formula for both men and women. There were a greater proportion of individuals with longer QTc with older ages especially age 80 years and above. Conclusion QTc and its variance increase with age. Prolonged QTc is more prevalent in older individuals, especially men. 展开更多
关键词 AGING Clinical epidemiology QT-heart rate adjustment QT interval
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该车为何难以起动
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作者 郭凌志 刘春明 《汽车运用》 2004年第6期42-42,共1页
关键词 汽车维修 发动机故障 故障诊断 喷油泵检查 油路检查 油压检查 供油间隔调整
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