闸体结构大体积混凝土一次性浇筑成型技术研究

通过严格验算模板支护、配合比设计、温控、浇筑及养护设计,把控管理和落实,南门港水闸16.5m高闸体结构大体积混凝土一次性浇筑成型成功实现,相比于传统的分层浇筑,无施工缝,整体性和外观更好,大大缩短了工期,节约了施工成本,在外观质量、实体质量等方面取得了突破,是建设水利工程高闸体结构史上施工技术的又一进程。

夏季大体积混凝土温度裂缝的控制

某邮电大厦总面积16800m^3(其中地下室2071m^3)。17层钢筋混凝土框架简体结构，基础深7．2m，建筑物高62．9m。基础部分采用冲孔灌注桩，桩顶上部钢筋混凝土承台高150cm，地下室钢筋混凝土底板厚50cm。掘凝土强度等级为C30，抗渗标号P6。分东西段施工，中间设1条后浇带，承台及底板混凝土量达7100m^3。正值夏季，为确保工程质量，运用了现代化管理手段，并采用温控技术，有效控制了大体积混凝土结构裂缝，收到明显效果。

三峡升船机上闸首结构整体性分析研究

在三峡升船机上闸首结构设计中，针对大体积混凝土结构的分缝特点，提出了能客观反映施工缝键槽几何特点、方向性和传力特征的“键槽传剪模型”的物理方程，可较准确地反映键槽施工缝对整体结构刚度与应力分布的影响，以及各种荷载工况下的缝面力学性态。计算分析方法采用能保证计算过程稳定收敛的“变增量搜索法”迭代方案，为上闸首结构的整体性分析提供安全可靠的依据，该项研究成果已为技术设计所采纳。应用该项计算分析方案，亦可对类似大体积混凝土结构作出安全合理性评价。

大体积混凝土内部温度监测技术

大体积混凝土的温控施工中，在混凝土浇注时应进行浇注温度的监测，在养护过程中还应进行混凝土浇注体升降温、内外温差、降温速度率及环境温度等的监测。如不及时了解以上温度的变化情况，制定出有效的养护措施，则会出现对结构有害的贯穿裂缝，影响整个大体积混凝土的构件强度、抗渗性及结构整体性能。

闸墩复杂结构裂缝成因分析

某水库泄洪闸闸墩 ,为大体积的混凝土结构 ,体型、受力情况及边界条件都较复杂 .根据闸墩结构特点 ,利用空间块体单元对闸墩进行有限元离散 ,计算了该闸墩在 4工况下的强度与变形 ,给出了几个典型截面的应力等值线图和变形图 ,并对裂缝生成的原因、裂缝的开展可能性进行分析 .结果表明 ,温降产生的收缩和冷缩及温升和水载荷的作用 ,使闸墩内部产生应力 。

检修水闸闸墩混凝土裂缝成因及处理

水闸挡墙及边墩均为典型的钢筋混凝土结构,具有较好的耐久性,但由于混凝土是一个复杂的非均质材料,抗拉强度较低,且又有自身体积变形、徐变等特性,在实际施工中常会出现不同程度的裂缝。一旦出现了混凝土裂缝,则应采取有效的技术措施进行补救,以保证水利工程的安全和工程结构的耐久性。

彭水水电站变顶高尾水隧洞出口塔体混凝土温控技术

针对大体积混凝土裂缝产生的原因及温控施工技术的难点,通过优化混凝土配合比、分块分层浇筑、埋设冷却水管和加强混凝土养生等温控措施,有效降低了大体积混凝土内部温升和内外温差,防止结构出现温度裂缝,取得了比较理想的效果,保障了塔体结构的安全度。

水闸闸墩裂缝的成因及防范措施

裂缝不仅危害建筑物的整体性和稳定性、产生大量的漏水,使闸坝及其他水工建筑物的安全运行受到严重威胁。文章从结构次应力、自生体积变形、温度控制等角度分析了水闸闸墩裂缝的成因及防范措施。

中船长兴造船基地3号线外闸首浮箱拖运与沉放

1工程概况 1．1简介 中船长兴造船基地3号线船闸工程外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构。浮箱竖向断面为“U”形的钢壳体结构，浮箱钢壳体底板上现浇有钢筋混凝土底板，钢筋混凝土底板厚度最小2．0m，

闸墩混凝土温度裂缝限制与修补加固措施

水利工程中的混凝土闸墩,由于混凝土的抗拉强度较低,热传导性能差,温度变形受到约束等,常在施工或使用过程中出现裂缝,破坏闸墩结构的整体性,影响建筑物的安全和耐久性。从20世纪初混凝土坝建造初期开始,混凝土的裂缝问题始终是一个世界性的难题。长期以来,各国的工程技术及科研人员结合实际工程进行了大量的研究工作,对大体积混凝土的温控和防裂提出了较成熟的工程措施,并在实际工程中加以应用,对大体积混凝土的温控和防裂起到了一定的作用。据山东省20世纪70年代的资料统计。