闸墙混凝土裂缝产生的原因及防治措施

选取建于上海重要河口的船闸闸室和泵站两个工程实例,分析其闸墙裂缝产生的原因。早期裂缝主要与混凝土因水泥水化热引起的内外温差和干燥引起的内外湿差有关;后期裂缝主要由基础约束引起。对此,从设计和施工方面提出了预防和治理措施。裂缝处理采用聚氨脂或环氧树脂化学灌浆法和水泥基渗透结晶型防水涂料表面处理法,效果良好。

闸室墙混凝土的耐撞磨试验

参照洛杉矶磨耗法进行闸室墙混凝土耐撞磨性能的测定和评价。进行了闸室墙混凝土耐撞磨性能、抗冲击性能和抗冲磨性能的研究,得到混凝土撞磨质量损失率和抗压强度的关系曲线。试验结果表明:参照洛杉矶磨耗法测定和评价混凝土的耐撞磨性能科学合理,经济实用;混凝土的耐撞磨性能和抗冲击性能、抗冲磨性能具有较好的一致性;抗压强度越大,混凝土耐撞磨性能越好,可以通过混凝土抗压强度推算其撞磨质量损失率,为船闸混凝土耐撞磨性能的预测提供了参考依据。

龙头桥水库泄洪闸挡土墙裂缝产生的原因及防治

龙头桥水库溢洪道闸室两侧混凝土圆弧挡土墙出现10条裂缝,两侧裂缝位置对称,等距离。从受光线最强的中部向两侧逐渐平行光线的弱光区裂块体逐步加大。分别为2.3m,3.19m,3.85m,6.3m。分析后认定是温度变化引起的应力裂缝,夏季在气温高,阳光直射下浇筑,混凝土膨胀中形成硬化体,冬季在北方寒冷条件下混凝土体积收缩而形成裂缝。认为裂缝不会对工程稳定产生影响,可以采用环氧树脂和特细水泥注浆法对已出现的裂缝进行修补,效果良好。

船闸用纤维混凝土耐撞磨性能与机理分析

采用掺I级粉煤灰、PVA纤维和聚羧酸类超塑化剂的"三掺技术"配制了船闸闸室墙耐撞磨高性能混凝土,研究了水泥品种、粉煤灰掺量和有机纤维对混凝土耐撞磨性能的影响规律.结果表明:掺PVA纤维可明显改善混凝土的耐撞磨性能和抗冲击性能;采用的船闸工程混凝土耐撞磨性能试验方法用于混凝土耐撞磨性能的测定和评价是可行的.

自粘式保温保湿养护毯在某船闸中的养护效果

安徽某船闸工程因闸墙混凝土结构立面大、养护困难等问题,导致混凝土出现了早期碳化深度大、回弹强度偏低以及混凝土早期裂缝等问题。在调研国内外混凝土养护研究现状的基础上,对已有的兼具保温和保湿功能的养护毯进行升级改造,制作了一种更适用于闸墙混凝土结构的保温保湿养护毯,并将其应用于闸墙混凝土的养护。研究结果表明:与常规养护工艺相比,该保温保湿养护毯可使得混凝土的降温速率从4~5℃/d降低至2~3℃/d;养护材料与混凝土面之间的湿度从RH70%稳定提升至RH95%以上;采用该保温保湿养护毯的混凝土,碳化深度大大降低、回弹强度较大提升、未出现温度裂缝,取得了大立面墙体混凝土结构养护的成功,具有较好的推广应用前景。