基于西河闸枢纽的测压管相关分析

根据西河闸枢纽工程测压管的2021年测量数据进行了皮尔森相关性分析,发现西河节制闸、船闸测压管水位变化趋势总体较为正常,测压管水位与上游水位变化趋势基本一致,同时西河节制闸测压管水位与上游水位和上、下游水位差值相关性较高,但也发现个别测压管存在异常,可能存在淤堵现象。通过本次分析,为西河闸枢纽的安全运行与了解工程状况提供技术支撑。

考虑组合荷载影响下扬州泵闸枢纽静动力特征研究

为研究扬州泵闸枢纽在考虑上部结构-桩土组合荷载下其静动力响应特征,引入粘弹性边界理论,以仿真计算方法对闸站不同工况下静动力特征开展对比分析。研究表明,增大闸前水位,结构位移、第一及第三主应力均增大,同时闸站结构以Z向沉降为变形主导,控制Z向沉降乃是结构设计关键;虽有水工况下主应力、位移均高于无水工况,但两工况下静力特征满足设计要求。研究获得了闸站结构在有、无水工况中自振特性,振型演化差异在较大计算阶次下呈现;不论是何种地震波输入,有水工况下动力响应水平均高于无水工况,三种地震波输入下以南京波引起动力响应水平最大。结果可为扬州泵闸枢纽结构设计及水工建筑静、动力计算分析提供参考。

盘锦市双台子河闸枢纽工程浅孔闸振冲碎石桩设计

双台子河闸枢纽工程浅孔闸位于河床及河漫滩上,透镜体较多,地层构造较复杂,天然地基承载力较低,在地震作用下存在着液化的可能性;经综合比较,浅孔闸基础处理采用振冲碎石桩方案,应用效果良好。

马山埠闸枢纽工程船闸设计

马山埠枢纽工程为水阳江中游南漪湖治理控制工程之一 ,包括节制闸、船闸及原河道堵堤。船闸设计通航标准为Ⅴ级 ,设计最大船舶吨级为 30 0t,设计年货运量为 6 0万t (通航期为半年 )。船闸承受双向水头 ,为一级、单线船闸。

佳木斯市英格吐河口闸枢纽工程规划

英格吐河是佳木斯市的主要城市内河之一,市政府规划沿英格吐河建设滨水景观带。为了保证滩地景观工程的安全,河口建设闸枢纽工程成为当务之急。重点分析了河口建设闸枢纽工程的必要性,并对主要工程措施进行了初步规划设想。

马山埠闸枢纽工程电气一次设计

马山埠闸枢纽工程电气一次设计满足了枢纽工程需要 ,简要介绍了该工程的一些设计特点。

分侧泵闸枢纽闸下出流整流措施研究

分侧泵闸枢纽在其泵、闸单独运行时,下游出水流态会因为水流向另外一侧扩散而导致水流不均,对下游的通航以及消能防冲不利。为了改善这一问题,提出了调整泵闸隔墙长度,设置高低尾坎与增设导流墩的整流措施。试验结果表明:缩短泵闸隔墙长度,有利于出闸水流提前向泵站侧扩散,高低尾坎与导流墩的设置进一步均化了闸下出流的流速分布,降低了出水口断面的最大垂线流速,有助于下游河道的防冲防刷和通航。

南水北调中线工程天津干线渠首西黑山进口闸枢纽初步设计

南水北调中线工程为跨流域调水工程,天津干线是其重要的组成部分。天津干线总长155.3 km,为全箱涵无压接有压全自流输水型式。西黑山进口闸枢纽是天津干线渠首的进水闸,也是天津干线惟一一座具有调节流量功能的节制闸。介绍了初步设计阶段的西黑山进口闸设计。

平原河网地区泵闸枢纽流态精细化数值模拟

以典型平原河网地区上海市浦东新区拟建的赵家沟东泵闸工程为研究对象,分别采用准三维MIKE3和仿真三维FLOW-3D两种三维数值模拟软件对枢纽下泄水流流态进行模拟,并根据已有的平面二维MIKE21模拟结果和物理模型试验结果,对两种软件三维水动力数值模拟结果的合理性进行分析。结果表明:准三维MIKE3无法满足泵闸流态精细化模拟的需求,其模拟结果与物理模型试验结果存在差别,而仍与平面二维MIKE21模拟结果类似;仿真三维FLOW-3D模拟结果与物理模型试验结果接近,更加精细合理,可应用于类似水利工程设计研究中流态的精细化数值模拟。

淮柴闸枢纽过流特性兼通航水流数值模拟研究

结合淮柴闸枢纽工程设计,建立水流三维数学模型,基于CFD数值模拟技术,采用vof两相流与雷诺时均Realizableκ-ε模型,分析了该枢纽水流流动特性。结果表明,在设计水位工况下,其最大横向流速远超过GB50139-2014《内河通航标准》规定的0.3m/s,不满足通航要求;当该闸通航来流流速不超过0.1m/s,最大过闸流量不超过5.5m^3/s时,通航安全能得到保证。采用CFD数值模拟技术模拟水闸及通航建筑物水流运动过程是可行的,可对类似工程优化布局和设计提供一定借鉴和参考。

马山埠闸枢纽监控系统设计

介绍了马山埠闸枢纽 (包括船闸和节制闸 )计算机监控系统方案和视频监控系统 ,从系统的结构、设备的配置、系统可靠性、人机界面进行了说明。

马山埠闸枢纽金属结构设计

对马山埠闸枢纽工程的金属结构设计进行了概述 ,并就船闸双向挡水的横拉式工作闸门及其启闭设备的布置、选型设计进行了探讨。

九龙江北溪水闸枢纽供配电系统改造技术设计

介绍了福建省九龙江北溪水闸枢纽供配电系统应用新技术、新设备对陈旧落后的原系统进行全面改造,解决了供电不可靠、设备操作不方便的问题。

某泵闸枢纽工程挡土墙及其基础桩位移原因分析及处理措施

对上海某泵闸工程挡土墙及其基础桩位移产生的原因进行了分析 ,提出了处理措施和今后设计。

河闸枢纽工程浅孔闸振冲碎石桩设计分析与研究——以盘锦市双台子河闸枢纽为例

我国地势分布广泛,地基施工有时会遇到软黏土施工情况,面对各种不均匀沉降和裂缝问题,为了保证地基稳定性,有必要在河闸枢纽工程中应用振冲碎石桩技术。文章以盘锦双台子河闸枢纽工程为例,结合工程施工情况与当地地质条件,优化设计地基处理方案,通过对振冲碎石桩的作用机理研究,阐述浅孔闸振冲碎石桩的设计要点,从而保障地基稳固,强化施工效果。

北溪水闸枢纽闸基防渗工程除险加固效果分析

渗流原型观测是揭示实际渗流状态的重要手段,观测数据是分析工程安危的科学依据。该文以北溪水闸除险加固工程为例,通过整理分析抓斗防渗墙施工前后渗流观测成果,验证防渗墙抗渗效果,可供类似工程借鉴。

阜阳闸枢纽工程急需防洪加固

阜阳闸枢纽工程是淮河一级支流颖河上一座大型水利枢纽工程,位于安徽省阜阳市区三里湾,由节制闸、船闸、拦河坝等主体工程组成,担负着灌溉、航运、交通、防洪排涝、滞洪保淮等综合任务。其节制闸于1958年2月动工兴建,1959年元月竣工并交付使用;船闸始建于1958年6月,几度停工、复工,于1963年1月竣工,5月正式通航。该枢纽工程建成和安全运用至今,为皖西北工农业生产和经济发展发挥着重要作用,效益显著。

引江济淮工程东淝闸枢纽过鱼设施设计

文章介绍了东淝闸枢纽的工程概况,对引江济淮工程东淝闸枢纽设置过鱼设施的必要性进行了阐述,对常用的过鱼设施的型式及优缺点进行了对比,结合工程占地及交通布置等方面,确定鱼道为东淝闸枢纽过鱼设施。文中给出了东淝闸鱼道的设计条件,根据鱼道选址的原则,东淝闸枢纽的过鱼设施布置在离船闸较远的东淝河节制闸左岸大堤处。对东淝闸鱼道的池室宽度与长度、池室水深、隔板及竖缝、池间水位落差与底坡、观察监测设施设计参数进行了详细论述。东淝闸鱼道的结构设计型式可供类似设计水头不大有过鱼需求的工程参考。

蒙城闸枢纽下移选址优化方案数值模拟研究

针对蒙城闸枢纽重建选址问题,本文建立工程河段二维水动力数学模型,模拟了不同闸址条件下枢纽总体流态,分析了引航道口门区流速和节制闸过流能力,为工程选址提供技术支撑。研究结果表明,徐庄方案船闸通航水流条件优于巴庄方案;两种方案节制闸水流都比较平顺,节制闸泄量满足设计要求,巴庄方案节制闸单宽流量分布均匀,徐庄方案节制闸右侧过流量略大于左侧,但差值很小,且具有改善措施;推荐徐庄方案作为蒙城枢纽重建选址方案。

泵闸枢纽工程中钢板桩施工方案及保护措施研究

水利是国家工程建设中的重要内容,水利的建立,不但可以对自然资源加以充分利用,还可以减少自然灾害发生的几率。泵闸枢纽工程是防洪、排涝的重要水利工程。在这些建筑背景下,水工的安全性也被给出了较高的特点。在现实水利工程施工操作中,围堰工艺往往能够有效地为工程提供了无水环境,并以此实现了工程建设的顺利进行。随着围堰工程技术的迅速发展,钢板桩围堰工程技术也依靠本身所具备的优异防水功能和高强度特性而获得广泛应用。在本文中以实际施工案例为背景,对泵闸枢纽施工中钢板桩的处理方法与措施展开了详细分析,为后续工程施工提供参考。