闸瓦间隙调整器拉杆头裂损问题的分析

1问题的提出 2015年2月．1辆C刚。型敞车在运行中发生闸瓦间隙调整器拉杆头断裂故障（图1），并且同类故障近几年也曾出现过。该类故障若不及时发现与处理，极可能引起车辆颠覆事故。

ST型双向闸瓦间隙调整器典型故障的原因分析及预防措施

介绍了ST型双向闸瓦间隙调整器典型故障的原因分析及其预防措施。

闸瓦间隙调整器控制距离变化造成车辆抱闸问题分析

铁路车辆制动后,若制动力大于轮轨间粘着力,闸瓦可能抱住车轮,使其在钢轨上滑行,直接影响列车运行安全。调查分析一起典型货车故障案例,采取理论计算和模拟试验结合的方法,验证制动缸压力、活塞行程、车轮踏面和闸瓦间隙。进一步分析验证闸瓦间隙调整器控制距离A值变化对行车安全的影响,并给出闸瓦间隙调整器控制杠杆支点螺母变动的原因。结合案例调查分析结果,提出针对性改进措施和建议,为货车日常运用检修及货车抱闸故障调查提供参考。

铁路货车闸瓦间隙自动调整器的故障及其影响

介绍了铁路货车闸瓦间隙自动调整器的作用及其与基础制动装置间的相互关系,分析了闸调器在使用中可能出现的故障及其影响,并提出了改进建议。

步进式捣固车安装闸瓦间隙自动调整器的建议

针对步进式捣固车制动频繁,闸瓦磨耗较快且人工调整闸瓦间隙工作量较大的问题,提出了给步进式捣固车制动装置加装闸瓦间隙自动调整器的建议;阐述了闸瓦间隙自动调整器的原理;介绍了安装方法。

DT—675型闸瓦间隙自动调整器的研制

介绍了DT—675型闸瓦间隙自动调整器的研制过程、主要技术参数、主要结构和试验情况。

ST2-250型闸瓦间隙自动调整器运用故障及结构改进的研究

介绍了ST2-250型闸瓦间隙自动调整器?45 mm轴用弹性挡圈故障情况,分析了故障原因,提出了改进建议并进行了仿真分析以及试验验证。

一起典型的空重车自动调整装置故障案例分析

1 问题的提出 2012年10月26日，17105次货物列车在沪昆线鹰潭客场临时停车，开车前进行列车制动机简略试验时发现尾部最后一辆C64K 4809769号车（空车）缓解不良。经现场检查，发现该车闸瓦间隙调整器转动良好，基础制动装置配件齐全，无卡挡、别劲现象，车辆安装120型制动机和356mm×254mm密封式制动缸。将该车扣入站修作业场检查，并使用微控单车试验机进行制动机试验。结果表明，漏泄试验、制动感度和缓解感度试验均合格，制动安定试验不合格。具体情况如下：

车辆加装闸调器后闸瓦压力和制动率的计算方法

文章提出车辆装用闸调器后,若仍按以往的计算方法计算闸瓦压力和制动率会影响其准确性。对此,本文介绍了车辆装用闸调器后闸瓦压力和车辆制动率的计算方法。

HXD2型机车制动缸死区输入自适应补偿

为研究HXD2型电力机车闸瓦间隙调整器在制动时受副风缸压力和轮对椭圆形踏面挤压时的位置控制精度,考虑实际工况中死区输入的非线性和流经细长管路的风压波动、活塞与制动缸内壁非严格配合引起的压力漏损,建立了具有死区输入的制动缸伺服系统的数学模型;针对死区输入未知时变参数的非线性系统,结合阀口游移方向的不确定性,引入Nussbaum类型函数;为改善系统误差面的动态响应,引入虚拟反馈控制函数。理论分析表明,制动缸伺服系统闭环输出有界,跟踪误差半全局一致终结有界并收敛于0。仿真结果表明,误差面动态抖振较小,收敛迅速;Nussbaum函数有界并收敛。具有死区输入的制动缸伺服系统可实现气压存在较大波动及线路上存在激扰时对位置指令输入的近似无偏跟踪,并对参数慢时变漂移具有较强鲁棒性。

关于新造客车 ST_1-600 型闸调器螺杆工作长度值的商讨

１现状分析１９９０年开始，我国铁路新造２５型客车陆续装用ＳＴ１—６００型双向闸瓦间隙自动调整器（以下简称“闸调器”）。１９９３年底前，各客车制造厂装用闸调器时，螺杆工作长度给定值（以下简称Ｌ值）为２６０ｍｍ，其调整量与２１、２２、２５型客车装用的Ｊ型...

闸调器性能自动检测控制系统

在手动试验台的基础上，加装以８０３１单片机为核心的检测与控制系统，实现闸调器试验自动化．

轨道交通车辆制动夹钳单元知识产权现状及技术发展趋势

通过制动夹钳单元知识产权信息探讨了制动夹钳单元的技术及发展趋势。

254mm×40mm单元制动缸结构及原理

主要介绍了254mm×40mm单元制动缸的基本结构,特别是活塞组成、推杆组成、调整弹簧组成及调整螺母啮合结构等。详细阐述了单元制动缸在正常闸瓦间隙和闸瓦间隙增大2种工况下的工作原理。

ZL型闸调器自动试验台的研制

根据闸调器的构造原理以及试验要求,提出了拉伸式闸调器自动试验台总体技术方案,并采用VC++编程技术编制试验过程控制软件,成功研制了拉伸式闸调器自动试验台,满足了《闸调器检修试验规程》的要求,使得闸调器检修质量得到了有效控制。

东风_4型机车走行部典型故障防止措施

东风_4型内燃机车走行部在运用中有牵引齿轮箱漏油、闸瓦间隙调整器故障、抱轴瓦碾烧及轮箍弛缓等6种典型故障,针对这6种故障原因、防止措施进行了论述,为保证走行部质量提供可以借鉴的方法。