阀控密封铅蓄电池的开路电压变化规律

起动型铅蓄电池的开路电压跟荷电态之间存在线性关系,因而可以根据开路电压来推断电池的放电容量或荷电态。阀控密封铅蓄电池的开路电压跟电极表面附近液层中的电解液的密度有关,但它的放电容量不仅跟电池中参与电极反应的电解液的量以及活性物质的量有关,而且还深受反应粒子的扩散过程迟缓性的影响。因而不能直接用开路电压来推断阀控密封铅蓄电池的放电容量或荷电态。

浅谈阀控式密封铅蓄电池的使用与维护

针对阀控式密封铅蓄电池在使用与维护中出现的问题 ,根据应用实践 ,提出解决方法 ,有利于延长电池使用寿命 ,提高维护工作质量。

添加碳须的阀控式密封铅蓄电池性能的改进

将长碳须(长度与直径之比甚大)加于阀控式铅酸蓄电池的正、负极活物质中。发现它有助于活物质颗粒之间形成高电子导电网络。添加在涂膏式正极板中可以减小欧姆电阻并提高化成充电效率,从而减少化成所需的时问和充电所需的电量。添加在正极板内的碳须有一半在化成过程中分解,导致大孔径的大孔隙体积形成,从而使放电时活物质利用率有所提高。当碳须加于涂膏式的负极板(负极铅膏),可以减小阀控式铅酸蓄电池的容量损失,并能延长其深放电循环寿命。据认为,由于导电网络的形成,碳须减小了活物质在放电终期的电阻,使其易于再充电,PbSO_4的积存也更少。实际上,添加碳须的负极活物质在电池寿命终止时,很少有PbSO_4积存下来。

不同寿命试验方法对阀控电池及其极板的影响

对VRLA电池在不同电流密度下进行充放电,对电池本身寿命有相当大的影响,同时对电池正负极板的影响也各不相同。通过试验进一步认识了电池的内部反应机理,针对不同电流密度下,对正负极板的要求不同,可以从根本上改善极板质量,提高电池性能。

胶体蓄电池在摩托车上的应用分析

胶体蓄电池是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池,具有优秀的深放电回复性、充放电利用率高、使用寿命长、恢复能力强等优点,随着人们对摩托车质量需求的不断提升,胶体蓄电池在摩托车上的推广应用具有广阔的前景,并将逐步取代常规蓄电池和AGM密封铅蓄电池。

电动汽车用VRLA电池温度特性及建模分析

以电动汽车VRLA电池为研究对象,基于在电流范围（21～400A）和温度范围（-10～60℃）内的放电试验数据,对电池特性与温度的关系进行了描述和建模,对Peukert模型的适用性进行了分析.研究表明：该型铅蓄电池的最佳工作温度范围在0～45℃之间,在该温度范围内适用Peukert模型且具有优秀的倍率放电特性；随着温度降低,Peukert常数增大,放电能力逐渐降低；温度低于-10℃且电流大于300 A的放电过程不再符合Peukert模型；铅蓄动力电池的工作温度不宜超过45 ℃,否则电池的可用电量和效率都会降低,Peukert模型在高温放电工况下也不再适用.

VRLA电池免浮充节能技术研究

目前阀控密封铅蓄电池作为通信用备用电源，备用状态下均采用浮充电方式进行充电管理。由于铅蓄电池对温度非常敏感，要求工作温度在20～30℃，冬天和夏天分别利用空调进行温度调节。文章介绍了阀控铅蓄电池的温度特性，分析目前蓄电池浮充管理中存在的问题，提出了一种蓄电池浮充节能技术。

电动自行车电池市场展望

电动自行车已进入千家万户,它们所用的电池95%以上是阀控密封铅蓄电池。这种电池之所以得到了市场的认可,是由于它的性能满足了市场需求,其价格也是广大消费者所能接受的。MH-Ni电池和锂离子电池的比能量虽然高于阀控密封铅蓄电池,但它们在电动自行车领域的性能价格比不具有优势。前者已基本退出了这一市场,后者必须苦练真功夫,才有可能被市场认可。

VRLAB的失效模式及其影响因素

对VRLAB的结构特点、失效模式的种类、各失效模式发生时的现象以及容量恢复方法进行了介绍,对电池结构和使用因素对失效模式的影响以及各失效模式之间的相互影响进行了讨论。

电池与电池组

Y98-61387-679 9912871太阳能存储系统的峰值功率跟踪技术的对比研究=Comparative study of peak power tracking techniques forsolar storage system[会,英]/Hua,C.& Shen,C.//1998 IEEE 13th Applied Power Electronics Conference,Vol.2.—679～685(AG)