基于DKF-Bi-LSTM的阀控式铅酸电池SOC在线估计方法

精准估计阀控式铅酸蓄电池的荷电状态(SOC)对变电站直流系统的可靠性和安全性有着重要的作用,为提高SOC估算精度,提出一种基于DKF-Bi-LSTM的铅酸蓄电池SOC在线估计方法,基于二级结构的双卡尔曼滤波算法,分别进行模型估计和状态估计。通过卡尔曼滤波算法对模型参数进行动态跟踪,进而基于扩展卡尔曼滤波算法在线估算电池SOC值。将在线估算结果、电流、电压、温度值作为Bi-LSTM神经网络的输入,电池SOC预测值作为网络输出,实现对电池SOC的在线估计。经测试发现,与DKF和Bi-LSTM算法相比,DKF-Bi-LSTM算法的SOC预测均方根误差更小,其SOC在线估计方法具有更高的准确性。

AGM隔板的装配压力对阀控式铅酸蓄电池性能的影响

研究了AGM隔板的注液量、注液种类、纤维直径、增强隔板以及初始压力等因素对装配压力的影响。实验证明,注液量为饱和吸液量的90%,装配压力控制在60 kPa左右,可以明显改善阀控式铅酸蓄电池的循环寿命。

阀控式铅酸电池极板恒压固化工艺研究

为稳定极板固化过程中的各项参数,提高阀控式铅酸蓄电池极板性能,采用恒压400kPa、温度75℃固化6 h,恒压300 kPa、温度55℃固化8 h和50℃固化4 h的极板固化工艺。所制备的极板性能均衡,铅膏中游离铅含量不大于1.40%。所制备的电池实际容量提高约7.1 Ah且均衡性好,循环耐久能力提高约61次。

变电站用阀控式铅酸蓄电池容量衰退研究

铅酸蓄电池(VRLA)具有较好的高低温适应性、放电功率大、安全系数高等优点,在变电站直流系统中的使用越来越多,但是存在对电池的容量衰减速率不确定性的问题,不能预测铅酸蓄电池的失效,一旦发生失效则会导致非常严重的后果,因而对阀控式铅酸蓄电池容量衰减的研究有重大研究意义。本文根据变电站铅酸蓄电池的使用情况,选用了三块不同厂家的相同额定容量铅酸蓄电池,设计并开展了阀控式铅酸蓄电池加速充放电循环试验,并对测得的容量结果进行分析,寻找能够反映电池容量衰减的规律。结果表明,三块电池的容量衰减度不同,容量保持的最低的电池在循环充放电结束后,可放电容量仅有初次测定容量的75%,保持率最好的电池可放电容量可达到初次测定容量的85.2%。发现开路电压、放电曲线线性部分斜率、峰值电压、谷底电压和电池衰减度之间存在一定的相关性,可以由这些指标来预测铅酸蓄电池的容量衰减,为利用电化学交流阻抗对实时预测蓄电池寿命提供依据。

阀控式铅酸动力电池装配压力的设计

装配压力是阀控式铅酸动力电池制造工艺的重要参数之一。研究了装配压力对电池初期性能、电池储液量、开路电压、一次放电合格率的影响,以及循环过程中湿态压力的变化。结果表明,装配压力过高或过低都会对电池的性能产生影响。确定装配压力的一个合理范围,保持合适的压缩比,可以对电池的初期性能、电池储液量、开路电压、一次放电合格率有可靠保证。

电力用阀控式铅酸蓄电池高效配组方法研究

通过对电力用阀控式铅酸蓄电池标准要求和生产过程配组方法的研究,对电力用蓄电池10小时率放电末期电压分档、浮充电检测、开路电压检测工艺进行验证优化,提出了高效的电力电池配组方法,保证了电力系统多单体串联使用阀控式铅酸蓄电池的配组一致性,也大大提高了生产过程的配组效率和可操作性。

阀控式铅酸蓄电池液面参数检测系统硬件设计

介绍一种阀控式铅酸蓄电池(VLRA)液面参数检测系统的硬件结构和特点。系统主机模块采用AT89C51单片机结合显示、扩展存储和看门狗技术;从机模块采用AT89C2051单片机驱动线阵CCD实现非接触测量;红外传输模块采用RS-232串口转红外技术实现数据传输。系统具有布线少、体积小、精度高、非接触测量等特点。

阀控式铅酸蓄电池成组一致性检测方法研究

基于提高对阀控式铅酸蓄电池一致性测试的实验效率,提出一种适用于阀控式铅酸蓄电池的一致性检测方法,能够快速判断和预测电池的使用情况。在同一产地电池中挑选三个电池,以半容量等电量充放电的实验方法,对电池一致性检测,通过所得到的实验结果进行标准差分析,实验结果反映了该检测方法比较合理。

阀控式铅酸电池内部电极电位测试

针对阀控式铅酸(VRLA)电池在循环伏安(CV)、交流阻抗等内部电化学性能测试过程中可能存在的问题,应用电位测量技术,采用自行研制的参比电极,测试实验装置的容量衰减,以及在参比电极置入极板不同位置时的电位变化。结合对退役电池极板的表面形貌观察,得到在进行VRLA电池内部电化学测试时,电化学工作站工作电极应连接电池正极柱,参比电极连接中间极板的中部位置;失效测试时,重点测试位置是电池的极板与极耳连接处。

阀控式铅酸电池电流的分解输出

为确保阀控式铅酸(VRLA)电池的极柱在使用时不被熔断,采用分流式并联极柱设计。极柱所对应的端子分为圆柱铜芯式和直角铜环式两种,可将车辆中所用电器分散连接,使电流分解输出。在450 A电流持续放电过程中,控制电流通过极柱时所产生的温度不高于105℃,既满足车辆工作要求,也确保了安全使用。

阀控式铅酸蓄电池负极汇流排焊接品质的研究

对阀控式铅酸蓄电池负极汇流排的腐蚀原理进行分析,表明了负极汇流排的失效模式。采用电化学方法模拟负极汇流排腐蚀加速试验,并通过金相分析腐蚀后的汇流排微观特征。研究不同焊接工艺的负极汇流排存在的缺陷并提出改进措施。

温度对阀控式铅酸蓄电池的影响分析

研究了阀控式密封铅酸蓄电池在正常工作时的耐环境性问题,即自然环境下温度对蓄电池寿命、容量的影响,对阀控式铅酸蓄电池在使用过程中出现的过热现象进行了分析和探讨,提出了阀控式密封铅酸蓄电池在制造及使用过程中应注意的一些问题,真正意义上提高了蓄电池的使用寿命。

深放电对阀控式铅酸电池性能的影响

通过阀控铅酸电池不同程度深放电的实验 ,研究了深放电对电池初期容量、荷电保持率、深循环寿命等性能的影响 ,并对影响性能的原因作了分析。研究表明 :由于电池深放电后进行再充电 ,α PbO2 与 β PbO2 相对含量的改变 ,从而引起了深放电后电池性能的改变。电池经过深放电有利于提高电池的初期容量但大大地缩短了电池的深循环寿命。

磷酸对阀控式铅酸蓄电池性能的影响

充电过程中电池析气量是阀控式铅酸电池的重要指标。研究了在电解液中加入H3PO4对电池析气性能的影响,结果表明加入20g/L的磷酸可以将电池在过充电期间的析气量减少30%,在完全密封状态下过充电时电池内压平台显著下降。另外,还研究了在铅膏中加入不同量的磷酸对电池放电性能和循环寿命的影响,结果表明磷酸的加入对电池的放电性能没有明显的影响,对电池循环寿命的影响尚有待进一步研究。

阀控式铅酸蓄电池内阻分析

随着电力系统和通讯系统容量的日益庞大,蓄电池组作为直流后备电源的重要组成部分,对其稳定性和可靠性提出了更高的要求,对这些无人职守站和机房后备直流电源进行日常的监测和维护是必不可少的,重要的变电站现在都配置了在线监测装置来实时的监测蓄电池组的状态。内阻是反映电池性能的重要参数,因此对蓄电池内阻模型、阻抗分析以及蓄电池在线监测的内阻测量方法和原理进行了探讨,为进一步研究判断蓄电池的性能提供了依据,对蓄电池在线监测的未来趋势进行了展望和预测。

阀控式铅酸电池在电动车发展中的地位

介绍了阀控式铅酸电池在比能量、循环寿命、快充能力等方面的最新进展。对照电动车辆对电池所提出的要求 ,指出阀控式铅酸电池由于其优良的性能 /价格比 ,仍会是电动车辆中最可能被采用的能源。

阀控式铅酸电池的研究现状与展望

综述了近年来阀控式铅酸(VRLA)电池在板栅构筑、新型添加剂、隔板的形状、PbO2的结构、脉冲充放电制度及数学模拟等方面的研究进展,并对新型VRLA电池的研究及可行性进行了分析与展望。

阀控式铅酸蓄电池负极汇流排的腐蚀成因及防护对策

阀控式铅酸蓄电池负极汇流排的腐蚀及脱落是造成电池早期失效的一个重要原因。对早期失效电池负极汇流排的腐蚀形态进行了宏微观分析,对其不同部位(极柱、极群和焊接区)进行了电化学测试。结果表明:在电池浮充条件下负极汇流排处于贫液富氧环境和缺乏足够的阴极保护,形成了汇流排腐蚀的环境;汇流排焊接区的冷却速度与极柱和极群存在显著差异,使焊接区材料的晶粒变为粗大的柱状晶,从而导致其电化学反应活性高于极柱和极群区域,造成其焊接区严重的晶间腐蚀。对此,从3个方面提出了相应的防护对策。

变电站阀控式铅酸蓄电池50%放电测试的研究

通过对阀控式铅酸蓄电池5 h不离线放电测试方法及其放电终止电压值的研究,实现了一种安全、快速的变电站用蓄电池状态评估方法——"50%放电",同时满足DL/T724-2000标准对变电站仅有一组蓄电池的安全测试要求。

固定型阀控式铅酸蓄电池热失控现象浅析

对阀控式铅酸蓄电池在使用过程中出现的热失控现象进行了分析和探讨。为减少或避免这一现象的发生,提出了这种电池在制造及使用过程中应注意的一些问题。