阜阳北编组站扩能改造施工过渡方案研究

分别从既有站概况、车站改扩建工程、车站作业量3个方面阐述阜阳北编组站改扩建方案概况,为了降低对正常运输的干扰、减少过渡工程,根据施工过渡方案的设计原则,结合阜阳北站的运输生产需求、衔接各线车流径路情况,提出阜阳北编组站扩能改造的施工过渡方案,按照4个阶段对新建上行系统各衔接线路进行改建,并且分场逐步实施,进一步对应各阶段提出相应的运输组织方案,为类似大型站场的改扩建工程施工过渡提供参考。

阜阳北编组站改扩建方案探讨

随着铁路网的扩充和经济的发展,阜阳北编组站承担的车流量快速增长,能力已经趋于饱和,相关线路扩能后,车站的作业量还将稳步增长,对阜阳北编组站改扩建十分迫切。针对阜阳北编组站现状及存在的主要问题,结合研究年度内的运量预测和车流分析,从车站的功能定位、运输组织分工和车流组织、站型选择、规模确定等方面进行研究,提出阜阳北编组站改扩建宜采用方案Ⅱ,即新建上行系统采用三级四场、与既有下行系统形成三级八场站型布置。

合肥市阜阳北路高架桥总体设计

介绍了合肥市阜阳北路高架桥的总体设计,阜阳北路是合肥市＂六横六纵＂快速路网体系中的＂中纵＂的一部分,是合肥市南北向快速通道的组成部分,同时也是合肥市北向重要的出城口道路,工程全长9.3 km。全线采用双向6车道地面辅道＋双向4~6车道高架桥型式。高架道路全线跨越现状铁路及专用线两条;沿线共设置6对平行式上、下匝道;与北二环快速路相交节点设置互通立交一座。高架桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用柱式桥墩。

阜阳北枢纽优化组织方式挖掘运输潜力的几点思考

随着运输市场的激烈竞争,货运改革的进一步深化,运输组织的难度将越来越大,所以如何利用现有的技术设备,优化组织方式,提高运输效率,以便更好地为运输市场服务,这个问题值得深思。分析了阜阳北枢纽的现状,并就存在的问题提出了针对性的措施。

阜阳北编组站货车中时影响因素及提升对策

在分析2020年阜阳北编组站货车中时完成情况的基础上,提出影响阜阳北编组站货车中时的因素主要有机车交路、站场设备、管内小站装卸能力、车流到发和作业人员配合等方面。在此基础上,提出增加机车交路和调整机班运用、优化站场设施设备条件、提高管内小站货运装卸能力、灵活调配列车到达顺序、提高运输组织效率和运输管理水平等方面的对策,为阜阳北编组站压缩中时提供参考。

依托阜阳北编组站建设现代铁路物流基地的探讨

铁路编组站是铁路运输网络的结点和运输生产的基层单位，在路网中的主要功能是进行车流和货物的中转，目的是确保铁路干线运输的畅通。随着物流业在我国的兴起和运输市场的发展，铁路货物运输逐步融入现代物流，传统货运向现代物流业转变已成为必然。扩能完成后阜阳北站是华东地区最大的路网型编组站，依托阜阳北编组站建设现代铁路物流基地，对完善皖北地区综合物流体系具有重要的现实意义。