基于Euro-NCAP前排第五百分位女性假人的防下潜性能研究

以Euro-NCAP全宽正面碰撞工况前排第五百分位女性假人安全性能为背景,以其防下潜性能为研究对象,重点研究分析前排第五百分位女性假人的防下潜性能。研究表明:前排座椅的防下潜性能通过座椅静压、座椅动态滑车试验和约束系统动态滑车能够逐级有效开发验证;双预紧安全带能够有效解决前排第五百分位女性假人下潜风险;通过仿真和试验相结合的方法,可以提高模型仿真逼真度,为后续约束系统兼容性匹配设计提供依据。

前排女性乘员座椅防下潜性能的实验研究

鉴于前排女性驾乘人员日益增多,而防下潜又是前排女性乘员安全性的重要问题,本文重点研究前排第五百分位女性乘员座椅的防下潜性能,先后进行了座椅防下潜静压实验、单级和双级预紧安全带座椅滑车对比实验和整个约束系统动态滑车实验。结果表明,前排座椅的静态刚度是乘员防下潜的基础条件;而双级预紧安全带能有效防止前排第五百分位女性乘员的下潜。

汽车前排座椅W型防下潜结构设计研究

在整车正面碰撞过程中,乘员会有向前滑动的惯性,对乘员的人身安全造成极大的伤害。如果坐垫前端不具备足够的刚性,就不能有效起到保护乘员安全的作用。为提高碰撞安全性,各大主机厂和座椅生产厂商纷纷研究座椅的防下潜性能对乘员碰撞安全的影响。参考碰撞试验中对座椅性能的要求,通过对乘员下潜的成因的分析,在骨架平台开发的基础上设计一种W型防下潜结构,通过该结构提高座椅的防下潜能力。

基于乘坐舒适性考虑的后排防下潜设计研究

防下潜保护系统目的是防止车辆突然制动时,防止车内乘员向前滑动发生危险的现象。目前前排的防下潜结构在骨架设计的时候会一起考虑,且带蛇簧组件等减震结构,舒适性一般都比较好,大部分车上面均有考虑。而后排座椅防下潜结构因受座椅布置形式、车身结构、发泡厚度等多方面因素考虑,且不带减震结构,过强的防下潜结构会对乘坐舒适性有较大的影响。故本文重点研究后排座椅的防下潜的布置结构与乘坐舒适性的关系研究。

某车型后地板防下潜结构设计

乘员下潜是汽车正面碰撞中一种常见现象,也是碰撞事故中造成后排乘员伤害的主要原因。本文以某车型后地板防下潜结构设计为例,介绍了提升防下潜功能的后地板结构设计要点,希望对后地板的设计起到一定参考作用。

汽车座椅安全性的若干影响因素

汽车座椅安全性是评价座椅开发成功与否的重要指标之一。影响座椅安全性的主要因素包含:座椅防下潜结构、座椅防鞭伤能力、未来发展趋势还有座椅创新功能调节机构的性能等。本文主要针对以上影响因素展开分析,为提升座椅的安全性能提供参考。

某车型正碰后排假人伤害的仿真与试验分析

正面碰撞后排假人安全性是车型安全开发的重要指标之一。本文针对某车型在开发过程中存在的后排女性假人下潜及胸部伤害现象,首先分析后排女性假人运动机理;其次,分别提出"增加假人一侧座垫连接结构及防下潜支架"及"采用后排限力式安全带"的改进方案,并基于有限元方法建立正碰仿真分析模型开展正面碰撞分析;然后,设计台车碰撞试验方案,进行正面碰撞台车试验,分析方案的可行性;最终通过实车验证。研究表明,方案能够有效避免后排女性假人发生下潜现象及降低胸部伤害,使其满足车型安全开发要求。