沥青路面防冻厚度设计方法的法的法的法的研究

本文在室内外试验及理论计算的基础上，提出了沥青路面防冻厚度设计的两种方法，即计算法和查表法。同时给出了道路冻结深度的计算方法。

高寒地区路面防冻厚度的确定及路堤稳定性分析

通过理论分析和工程实践 ,研究高寒地区路面防冻厚度 ,并对路堤稳定性进行分析 .其理论和方法对我国高寒地区道路建设有积极作用 .结论和建议对节省道路建设资金。

浅谈季冻区公路路面防冻厚度

提出以路面允许冻胀变形计算路面防冻厚度的方法;正确计算公路设计冻深,正确确定路面下容许最大冻层厚度,两者之差为路面防冻厚度。

机场刚性道面结构防冻厚度设计探讨

基于热传导理论建立了土基冻深公式,并利用该公式对本公司设计的黑龙江省伊春民用机场刚性道面结构防冻层厚度进行了验算分析和探讨,最后提出了一些对机场刚性道面防冻胀设计方面有益的建议。

公路沥青路面防冻层厚度计算

针对青海气候情况,根据各气象站点的海拔高程与道路冻深两者之间的关系,求得在一定海拔高程内的道路冻深,并以此求得相应的最小防冻层厚度。

寒冷地区水泥混凝土路面最小抗冻厚度的探讨

寒冷地区公路路面的冻胀问题往往被忽视,由于受资金所限而减薄路面厚度的作法是不可取的。路面抗冻厚度不足,导致路面冻害损坏,影响路面的耐久性。本文采用原哈尔滨建工学院热传导理论和力平衡原理模拟计算水泥混凝土路面的抗冻厚度,借以探讨寒冷地区的路面抗冻厚度问题,提高对寒冷地区水泥混凝土路面抗冻厚度的认识,达到延长路面使用寿命的目的。

路面抗冻厚度设计方法探讨

抗冻厚度的确定主要是按热传导理论建立的土基冰结深度计算式来计算满足行车强度要求的路面厚度的土基冰结深度。当土基实际冰结深度大于土基容许冰结深度时,需设置防冻层;反之,则不必设置防冻层。论述了路面抗冻厚度的设计方法。

俄罗斯采用泡沫塑料铺设道路隔温层的应用研究

泡沫塑料作为一种新型道路隔温材料 ,用来替代传统的防冻层 ,以保障路基不产生冻结、聚流和层状冰晶体的析出 ,并起到预防道路冻胀和翻浆的作用。文章介绍了俄罗斯在道路建设中应用泡沫塑料 Styrofoam HI- 5 0铺设隔温层的经验 ,为在季冻区筑路及其防治公路冻害提供一种理论和实践依据。

土壤冻胀程度的实验测定方法

俄罗斯的气候区属于季冻区及永冻区，道路冻胀自然成为首要解决的问题，俄罗斯在70年代做了试验路与观测站，80年代又采用泡沫塑料等新材料作防冻层，编写了防冻层的设计方法与厚度计算理论，制定了国家规范，已翻译成手册，现介绍室内主要试验方法之一“土壤冻胀程度的实验测定方法”，根据实验数据计算所需的防冻厚度，我国北方地区道路冻胀问题是主要病害之一，此标准可供同行借鉴，参考。

水泥混凝土道面防冻层厚度标准评价

通过对国内外科研成果的评介和我国北方地区水泥混凝土道面冻害的分析，提出水泥混凝土道面最小防冻层厚度数值。在道面设计规范修订时，提出了最小防冻层厚度的修改意见。