飞机电子防喘系统在线检测系统

介绍了某型飞机发动机电子防喘系统在线检测系统(以下简称"检测系统")的设计方案及实现。本课题将单片机及其接口芯片、光电器件、VisualBasic 6.0高级语言编程技术,通过串行通信技术综合成一体。

航空发动机防喘系统及其评定方法

介绍了航空发动机防喘系统的类型、组成原理以及系统的有效性评定准则，分析了扩稳装置（发动机调节机构）对发动机稳定裕度的影响。在防喘系统的应用中，扩稳装置的选择将直接影响发动机防喘系统的有效性。

某型飞机防喘系统机上检查设备的研制

叙述了根据防喘系统的工作原理自行研制某型飞机防喘系统机上检查设备的硬件系统结构和软件设计思想,并介绍该检查设备的功能、特点、检测原理及框图。通过该检查设备的应用,使我们进一步了解当前PLC的最新控制技术。该检查设备的最主要特点是便于扩展,通用性强,因此有较高的推广应用价值。

基于单片机的航空发动机防喘系统检测仪的设计

针对航空发动机防喘系统外场检测设备笨重、测量速度慢等问题,根据外场维护时防喘系统的工作过程,以C8051F系列单片机为主控器,设计了航空发动机防喘系统检测仪。该检测仪首先利用放大和整流电路对来自防喘系统中的模拟信号和数字信号进行处理;其次,利用单片机对处理过的信号进行计算分析;最后,将计算出的结果在液晶显示器上显示或者经热敏打印机打印输出,根据测试数据快速判断故障位置。经过测试表明,该检测仪实现了应具备的检测功能,所测得的数据可靠,并且具备体积小、重量轻等优点,能满足发动机防喘系统外场检测要求。

脉冲断油式发动机防喘系统试验研究

为解决机载武器发射引起发动机喘振、停车的问题，有关发动机设计单位研制了一种新型脉冲断油式发动机防喘系统，并进行了飞行台试验，本文介绍了该系统试验研究概况及结果。着重分析了它对发动机正常工作的影响决定其防喘效果的因素。

切油防喘系统工作时发动机推力响应

建立了某发动机切油防喘时的数学模型，结合飞行试验所获取的数据，计算了６种飞行条件下发动机最大工作状态下的推力变化规律，为分析和解决有关由于防喘系统工作带来的问题提供依据，且可为新机防喘系统设计和研制提供参考。

昆仑发动机发射武器防喘控制系统的研制

本防喘系统为某型歼击机研制,采用了数字式防喘控制器,能适应战斗机发射多种武器的要求,可按不同弹位、不同弹种和发射导弹时的不同飞行条件实现不同的控制规律。通过试验室物理模拟试验、火风洞温度畸变试验、地面和飞行台吞噬火药气体试验、高空台试验,优选了防喘控制规律,完成了全飞行包线的实弹考核飞行试验。研制过程中采用发动机进口热扰动参数和防喘系统有效性准则来评价防喘系统的工作能力,使研制工作逐步规范。

基于案例推理的某型航空发动机防喘控制系统故障诊断

案例推理是模拟人类处理问题的方式解决现实问题,其实质是案例检索与应用的过程,而案例推理机制的设计实质上就是对案例检索、匹配、重用过程的优化设计。本文针对某型航空发动机防喘控制系统故障特点,运用案例推理方法开展故障诊断研究。首先,介绍案例推理基本理论并对案例特征权重进行提取与计算、确定案例间相似度,在此基础上设计案例的三级推理策略,实现对故障的快速诊断与定位,有助于指导机务人员维修保障工作,提高维修保障效率。

防喘控制系统对发动机工作过程影响的数值仿真

应用考虑混合室、加力燃烧室、主燃烧室和外涵道容积效应和变几何通道、主燃烧室供油量等控制因素的发动机动态过程的仿真模型,对某型变几何混排涡扇发动机防喘调节系统工作时发动机的工作过程进行了仿真,并研究了防喘调节系统调节精度对发动机过渡工作过程的影响。仿真结果与实际试车数据比较吻合,验证了模型的有效性。仿真结果表明:高压压气机导流叶片调节通道产生的影响大于喷管临界面积调节通道产生的影响;高压压气机导流叶片调节通道对高压转子的影响比低压转子大,而喷管临界面积调节通道对低压转子的影响比对高压转子大;各变几何通道有个调节最佳值。仿真模型与方法可为防喘调节系统的设计和功效评定提供理论基础。

某型涡扇发动机防喘控制系统建模与仿真

某型发动机的防喘控制系统曾多次出现故障,影响发动机正常工作。为了更好发挥发动机性能,有必要对防喘控制系统进行分析,了解其特性。对某型发动机的防喘控制装置的结构及功能进行了分析。具体说明了防喘控制装置模型的建立方式。针对建立的模型对于防喘控制系统特性进行了仿真,得出了真实防喘控制系统实现的控制规律,验证了模型的稳态及动态特性与真实的防喘控制系统一致,确定了模型的可靠性。

天然气管道离心压缩机喘振与预防

针对天然气管道压缩机喘振产生的原因进行了分析,提出了预防喘振的方法。

天然气压缩机防喘振研究

喘振是离心式压缩机运行中的常见故障之一,喘振的发生将对压缩机产生危害,同时对生产系统的安全运行带来不利影响。防喘控制系统的设计能防止喘振的发生,达到压缩机平稳正常运行的目的。通过对喘振的形成及危害的分析,在压缩机的设计中引入防喘控制系统的设计,能有效避免喘振的发生,从而找到一种有效解决喘振的方法,为工程设计提供参考和借鉴。

制氧空压机控制系统的研究与应用

空压机作为制氧机组中的首要设备,对整个机组的影响无疑是非常重要的,而其控制系统的可靠运行更是保证空压机稳定运行的关键。本文以山东莱钢天元气体公司22000m3制氧的空压机系统为例,从硬件的可靠性、程序编制的严谨性以及控制功能的完善性方面,由面到点的对空压机励磁系统和本体系统进行了具体的研究与分析,在控制功能方面进一步改进完善,使之满足制氧机组生产的需要。该制氧空压机控制系统自投运以来,运行良好,达到了预期的效果,受到了用户的好评。

航空发动机喘振的研究与发展

针对航空发动机喘振的特殊情况,在总结现有研究成果的基础上,指出了目前发动机喘振研究的3个方向——稳定性研究、防喘控制研究和喘振故障诊断,分析了各自的研究现状和发展趋势,对发动机设计人员、工程技术人员和飞行人员全面把握喘振问题,具有一定的参考价值。

某型航空发动机防喘控制系统故障研究

某型航空发动机防喘控制系统的功用是在发射武器的短时间内提高发动机的气动稳定裕度,确保发动机安全。该型发动机在地面试车n2=90%状态下检查防喘功能时喷口不动作,严重影响了发动机的安全。本文对此进行分析研究并确定了故障原因,可为排除类似故障提供参考。

机载小惯量探针研制及在飞机武器发射中的应用

介绍了一种用于飞机武器发射时测量发动机进口动态温升时序的机载小惯量探针,以其独特的研制方法,较好地解决了机载小惯量测温装置、频响与可靠性兼顾这一测试难题,并在武器发射时,成功地用来评价发动机工作稳定性的影响。

发动机开槽放气活门对高换算转速状态性能的影响

针对发动机防喘系统中放气活门开槽后,造成发动机在高换算转速状态漏气,引起发动机性能下降的问题,发展了防喘放气特性的修正方法。以航空发动总体性能计算程序为基础,对放气活门全关闭后不同漏气量下的发动机性能进行模拟,完成放气活门不同开槽方案的性能分析,并进行试验验证。结果表明:模拟结果与试验结果吻合度高,达到了工程可用精度,可用于分析安装开槽放气活门后发动机的性能变化。用该修正方法对发动机性能进行分析,所得计算结果与历年交付试车试验结果的统计分析结论一致。但贯彻给定的开槽放气措施后,将造成40.5%的发动机性能不合格,需采取其他提高发动机性能的措施予以弥补。