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大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用 被引量:3
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作者 青海省交通厅 中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室 +1 位作者 陕西省公路勘测设计院 铁道部第十六工程局 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 1999年第2期107-114,共8页
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率... 大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率高达近80%,围岩肯定不形成多年冻结.年平均气温-1℃定为严寒气候与中等寒冷气候的分界.在严寒气候条件下,防寒保温门是公路隧道防冻害的首选对策. 展开更多
关键词 大坂山 公路隧道 防寒保温门 隧道
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冻土
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《中国地理科学文摘》 2000年第1期16-17,共2页
关键词 冰川冻土 防寒保温门 公路隧道 大坂山隧道 年平均气温 围岩 隔热保温 严寒气候 表面应力 衬砌层
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