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大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用
被引量:
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作者
青海省交通厅
中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室
+1 位作者
陕西省公路勘测设计院
铁道部第十六工程局
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
1999年第2期107-114,共8页
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率...
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率高达近80%,围岩肯定不形成多年冻结.年平均气温-1℃定为严寒气候与中等寒冷气候的分界.在严寒气候条件下,防寒保温门是公路隧道防冻害的首选对策.
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关键词
大坂山
公路隧道
防寒保温门
隧道
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职称材料
冻土
2
《中国地理科学文摘》
2000年第1期16-17,共2页
关键词
冰川冻土
防寒保温门
公路隧道
大坂山隧道
年平均气温
围岩
隔热
保温
层
严寒气候
表面应力
衬砌层
原文传递
题名
大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用
被引量:
3
1
作者
青海省交通厅
中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室
陕西省公路勘测设计院
铁道部第十六工程局
出处
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
1999年第2期107-114,共8页
基金
交通部行业联合技术攻关计划!95-05-01-73
文摘
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率高达近80%,围岩肯定不形成多年冻结.年平均气温-1℃定为严寒气候与中等寒冷气候的分界.在严寒气候条件下,防寒保温门是公路隧道防冻害的首选对策.
关键词
大坂山
公路隧道
防寒保温门
隧道
Keywords
Dabanshan tunnel thermal insulation door
分类号
U459.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
冻土
2
出处
《中国地理科学文摘》
2000年第1期16-17,共2页
关键词
冰川冻土
防寒保温门
公路隧道
大坂山隧道
年平均气温
围岩
隔热
保温
层
严寒气候
表面应力
衬砌层
分类号
P [天文地球]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用
青海省交通厅
中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室
陕西省公路勘测设计院
铁道部第十六工程局
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
1999
3
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职称材料
2
冻土
《中国地理科学文摘》
2000
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