人防工程活门槛防护密闭门门框荷载分布研究

活门槛防护密闭门在人防工程中应用广泛,因活门槛刚度低,其门扇受力与普通固定门槛防护密闭门差别大。现行相关设计规范未见针对活门槛防护密闭门门框墙设计的荷载分配算法,一般参照普通防护密闭门进行设计。针对活门槛防护密闭门门框受力问题,构建了活门槛混凝土防护密闭门有限元数值模型,采用ANSYS/LS-DYNA对平板活门槛钢筋混凝土防护密闭门在冲击波超压作用下的动态响应进行了模拟计算,分析了门扇对门框作用力的变化过程及荷载分布规律。结果表明:活门槛的刚性较弱,其承载作用可以略去不计,门扇对门框的作用力随门扇的振动而变化,门框荷载分布与门扇的变形状态密切相关,门扇达到准静态时的门框荷载分布主要取决于门孔的宽高比。

一种城市地铁电动升降式防淹防护密闭门设计优化

城市地铁电动升降式防淹防护密闭门具有防淹、防护以及密闭三种不同的基础性功能,在出现异常问题的时候可以实现快速便捷的关门。可以有效保障人员设备的安全性。在系统关闭的时候,会断开地铁供电接触网,这样则会导致列车停运等问题,为了避免安全隐患等问题,要综合实际状况对其优化完善,方可保障列车的安全性。

煤矿可移动式救生舱防护密闭门气密性数值模拟研究

为了研究不同因素对煤矿可移动式救生舱防护密闭门气密性的影响,通过数值模拟方法建立防护密闭门精确三维模型,在煤矿井下巷道爆炸流场载荷作用下,分别计算了采用不同数量的闭锁机构、不同性质密封条、不同强度的门框条件下防护密闭门闭锁机构与门框相对跳动位移大小,对比分析了有关因素对防护密闭门气密性影响,给出了闭锁机构、密封条、门框等影响因素对气密性跳动位移的基本规律,为救生舱防护密闭门的设计与优化提供了技术参考。

浅谈人防电气防护密闭套管的设置及存在的问题

针对人防工程中电气防护密闭套管存在的常见问题,从设计和施工的角度,阐述了问题产生的原因,并给出改进措施和参考建议。结果可为同类项目参考。

新型矿用救生舱防护密闭门的抗冲击性分析

针对新型矿用救生舱防护密闭门在井下瓦斯爆炸时受到的冲击载荷,在分析现有舱门结构的基础上提出了一种新型救生舱防护密闭门结构,通过动力学分析软件ANSYS Autodyn模拟了井下瓦斯爆炸,得到了舱门在爆炸发生后所承受冲击载荷的分布规律,并利用有限元软件ANSYS Workbench对新型舱门整体结构和各零部件进行了静载计算与分析,得到了防护密闭门各个构件的应力在不同爆炸时间点的变化值及最大应力发生的位置,研究了新型舱门结构的抗冲击性能。分析结果表明,在爆炸过程中新型舱门各构件的最大应力均在选用材料的许用范围内,验证了新型救生舱防护密闭门结构设计满足矿用救生舱的使用要素,同时也为救生舱的进一步研发提供了一定的参考依据。

防护密闭装置门扇结构分析

门扇作为防护密闭装置的直接受力构件,影响着防护密闭装置的防护效果和使用。通过对大型钢结构门扇制作的分析,采用有限元分析方法并借助大型有限元分析软件AN SYS,分析门扇的应力分布并计算各点位移,进而对门扇梁架结构设计方案进行探讨,在得出合理的梁架结构设计方案后,通过改变梁架截面尺寸和面板厚度,了解其对门扇的最大弯曲应力和抗弯效果的影响,最终得出合理的门扇制作模型,在保证门扇结构强度的同时优化了门扇质量和尺寸,确保门扇结构的安全性和制造的经济,也为同类型的门扇设计提供理论基础。

上海轨道交通防淹防护密闭隔断门的设计和应用

城市轨道交通防淹防护密闭隔断门,可同时实现防淹和人防防护功能。简要叙述了该密闭隔断门的功能需求、门体选型、组成,及其与相关专业的接口关系。

大型防护密闭装置复位机构的结构分析

防护密闭门在战时可将高速公路山体段隧道空间隔断 ,形成特殊专用的人防工程 ,具有重要的战备效益和经济效益。由于门扇尺寸大 ,质量重 ,直接手动关闭费时费力。本文针对在关闭门扇过程中存在的门扇重、牵引力大等问题进行了探讨 ,提出了解决这类问题的方案 ,并对已经应用到实际工程中的复位机构方案进行了分析 ,在保证防护密闭门战备效果的同时 ,简化了结构 ,减少了平战转化的工作量 ,并在此基础上研制了防护密闭隔断装置专利产品。

防护密闭门抗爆炸冲击的数值模拟及结构设计优化

防护密闭门作为煤矿井下紧急避险系统的关键部件,有着很高的质量要求。文章针对某企业设计开发的防护密闭门,利用ANSYS/LS-DYNA软件,对其抗爆炸冲击性能进行了数值模拟分析;定量分析了该产品的变形、强度和密封性,并通过结构设计优化,大幅提高产品的性能指标,以达到国家规范要求,保证产品在0.6 MPa的爆炸冲击压力下,各项指标安全可靠。

井下紧急避险系统防护密闭门的研究

主要介绍井下紧急避险设施之一的防护密闭门,详细说明了防护密闭门的结构、工作原理、材料的选择,并进行了专业的有限元分析。经试验后论证,结果安全可靠。

基于有限元方法的煤矿避难硐室防护密闭门结构动力分析

以煤矿避难硐室防护密闭门在爆炸载荷下的结构动态响应特性为研究对象,基于有限元平台建立防护密闭门抗爆性能分析有限元模型并完成求解及后处理工作,分析其在爆炸载荷作用下产生的应力及变形,作为校验防护密闭门在爆炸载荷作用下的安全性和可靠性的标准,在进入实物样机坑道抗爆试验前,为产品进一步的性能改进提供理论依据和数据参考。

爆炸冲击波作用下管道穿墙板防护密闭性破坏研究

爆炸冲击波作用下人防工程各种管道穿墙板构造部位防护密闭性是否受到破坏,是一个值得深入研究的问题。对爆炸冲击波作用下穿墙板管道进行了受力分析与计算,并对管道穿墙板的构造部位进行了爆炸冲击波模拟实验。试验结果表明人防工程在各抗力等级爆炸冲击波作用下,管道穿墙板做法可采用刚性防水套管做法替代刚性密闭套管做法,且穿墙板管道直径可以达到100 mm以上,同时,试验结果与提出的模型计算结论是相一致的,表明该模型的建立是合理的。

基于ANSYS的防护密闭装置门扇设计

在分析门扇制作的基础上 ,借助大型有限元分析软件ANSYS ,对门扇梁架结构设计方案进行探讨 ,得出合理的梁架结构设计方案后 ,通过改变梁架截面尺寸和面板厚度 ,最终得到了合理的门扇制作模型 。

避难硐室防护密闭门抗爆炸冲击性能的研究

通过理论计算确定了避难硐室防护密闭门抗爆结构的主要设计参数,并采用ANSYS/LS-DYNA软件对防护密闭门的抗爆结构进行了动力有限元数值模拟分析,定量地分析了抗爆结构的应力集中区域和位移变化。模拟分析和爆炸巷道试验结果表明:防护密闭门的抗爆结构设计可实现抵抗不低于0.5MPa的爆炸冲击压力,能够确保其在井下避难硐室防护的安全可靠性。

矿用避难硐室防护密闭门的结构设计

针对避难硐室防护密闭门在煤矿井下安全防护工作中的特殊性,介绍了一种新型矿用避难硐室防护密闭门,详细地阐述了其各机构部件的组成和工作原理,并对抗冲击结构进行了有限元模拟受力分析。结果表明,该结构设计可实现防护密闭门抵抗冲击波、气密防毒、开闭灵活以及隔绝高温等功能,能够确保其在井下的安全可靠性。

基于ANSYS的升降式防护密闭门扇设计

在分析门扇制作的基础上,借助大型有限无分析软件ANSYS,对门扇梁架结构设计方案进行了探讨,得出合理的梁架结构设计方案后,通过改变梁架截面和面板,最终得到了合理的门扇制作模型,在保证结构强度的同时降低了门扇重量和尺寸。

避难硐室防护密闭门密封性能试验研究

设计了一种新型矿井避难硐室防护密闭门,通过对各种密封胶条的理论分析和实验研究表明:硬度为20～25度的矩形硅橡胶密封胶条,在静密封工况下,最佳压缩率为15%～25%。根据最佳压缩量范围并考虑机械加工误差等主要因素,设计了密封结构;通过密封试验,对防护密闭门的关键指标气密性进行了研究,验证了密封结构设计的合理性和可靠性。

地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门的研制及应用

为了解决地铁正线人防段空间受限条件下的设防难题,克服单扇和大小门扇形式的区间防护密闭隔断门门扇尺寸大、安装难度大的不足,借鉴传统区间防护密闭隔断门的设计原理和实践经验,研制出一种新型的“地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门”。双扇隔断门单个门扇尺寸的减小,带来所需求人防防护段的空间减小,满足了有限空间内设置隔断门的特殊需求,也降低了隔断门的加工、运输和现场安装的难度和工作量。在不断开刚性接触网的前提下,通过运用接触网密封装置、活门槛密闭梁、轨道密封箱和嵌压密封胶条等方法,解决了接触网、轨道钢轨以及门扇中缝等位置的密封难题。实践证明,这种双扇隔断门构造合理、功能完善、性能可靠,启闭灵活,符合地铁人防工程的设防要求,为地铁人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。

上海轨道交通地下区向防护密闭隔断门改进研究

探讨了上海轨道交通地下区间防护密闭隔断门的技术改进研究。主要解决了在刚性架空接触网授电情况下,现有技术平战转换工作量大的问题,刚性接触网的密封问题,以及在直线段、曲线段轨道的密封难题。

地铁单洞双线隧道双扇防护密闭隔断门研制

为满足战备隧道改造为大尺寸区间设防地铁的特殊需求,提出了大跨度、大尺寸单洞双线隧道双扇防护密闭区间隔断门设计,采用活门槛解决了隔断门道床平面密封问题。通过数值模拟对门扇所受应力进行计算,通过密封性能测试验证了隔断门的气密性。计算与测试结果表明,双扇防护密闭隔断门的受力合理,密闭性能良好,满足使用要求。