盾构施工中切削防护桩及近距离下穿构建筑物施工技术

为探讨盾构施工中切削防护桩及近距离下穿构建筑物的施工技术,结合怡园小区站~广福路站区间隧道实际情况,立足试验段施工方法,以及具体施工技术的应用要点和应用效果。分析结果表明,在盾构施工中经常会遇到切削防护桩及近距离下穿构建筑物的问题,施工难度会成倍提升,这就要求在实际施工中能够切实结合工程特点,通过试验段施工,确定最佳的施工参数,并严格把控好每个施工细节,才能保证施工任务顺利完成。

跨高速铁路桥梁基础防护桩设计与施工

武咸城际铁路在咸宁市上跨武广高速铁路,安全风险极大。论述了跨高速铁路桥梁基础承台防护桩的设计和施工,分析了防护桩设计的影响因素,确定了计算桩长。此外,从单桩承载力、桩基内力及基地应力三方面计算进行了安全性验证,确保了桥梁承台施工安全,对类似工程的基础安全防护有较好的借鉴作用。

深基坑平面异形布置防护桩技术的应用研究

桥梁工程常遇深基坑开挖,钻孔桩以刚度大、抗弯强度高、变形小的特点在深基坑防护中广泛应用。针对京沈客专京冀段潮白河特大桥(65+85+178+93)m矮塔斜拉桥142号主墩紧邻110kV高压电力线、线塔基础、高速公路路堤坡脚等复杂工况,对深基坑防护进行二次设计,将钻孔桩全封闭防护形式优化为平面敞口异形布置形式,改变了传统的桥梁桩基与基坑开挖的施工顺序,解决了净空不足无法进行旋挖成桩的难题,确保了线塔基础和高速公路路堤的安全、稳定,推进了深基坑支护技术进步。

既有铁路桥两侧桥台防护桩施工技术

结合任丘热电厂铁路专用线跨津保公路左右线大桥桥台防护桩施工实例,针对既有铁路桥两侧新建桥梁桥台防护桩施工难点,根据既有铁路路基填筑材料级配和工程地质条件,探讨了两侧桥台防护桩顶设置冠梁钢筋对拉和一侧设置地锚梁与另侧防护桩顶钢筋对拉的施工技术,并重点阐述了既有铁路桥台后过渡段路基、防护桩护壁的施工加固措施,在保证既有线路基稳定和行车安全的基础上确保施工质量,可为类似工程提供借鉴。

基于既有线扩能改造中路基防护桩的应用

结合具体工程实例,介绍了路基防护桩在既有线扩能改造中的应用,通过对破裂角,破裂面位置的计算和桩身内力分析及其配筋计算,得出了一些有益的结论,以期促进路基防护桩在同类工程中的推广应用。

铁路既有线旁深基坑施工防护桩设计

文章结合唐山站铁路枢纽改造工程DK 123+122.7北新西道框构中桥施工实例,介绍了该桥的工程概况、加固方案,着重对既有线防护桩的设计进行了阐述和计算分析。

既有线盖板涵接长防护桩的设计与施工

支护工程中支护种类很多,根据大秦铁路既有线路基的实际情况,介绍了防护挖孔桩的设计及施工技术。

跨高速铁路桥梁基础防护桩设计与施工技术

针对跨高速铁路桥梁的建设中对基础防护桩的设计以及具体的施工工程质量控制展开分析,针对基础防护桩的设计施工中关键性的问题展开一系列的探究,以某一高速公路桥梁为例,阐述确保基础防护桩的设计施工可以有效确保桥梁的承台施工安全性,为我国的高速铁路桥梁施工提供理论参考依据。

宁西二线D1yK163+459.83~D1yK163+954.23段路基桩板式挡墙防护桩施工

紧邻既有线施工安全压力极大，为确保既有线行车安全，必须制定切实可行的施工方案。文章全面系统介绍了宁西二线D1yK163＋459．83～D1yK163＋954．23段路基桩板式挡墙防护桩施工方案，通过设置防撞桩物理隔离等防护措施，按期完成了施工任务，最大程度减少了对营业线行车安全的影响。

浅谈跨高速铁路桥梁基础防护桩设计与施工

随着我国交通道路基础设施的不断完善,如何保证跨高速铁路桥梁的稳定性成为各界广泛关注的重要问题,尤其是基础防护桩的设计与施工,更是属于重中之重。基于此,本文首先简单分析跨高速铁路桥梁基础防护桩施工的要点,进而在此基础上结合某些地区铁路桥梁基础防护桩的具体施工情况,深度剖析跨高速铁路桥梁基础防护桩设计的有效策略,以期为其他高铁桥梁基础防护桩工程提供借鉴与参考。

芦坑特大桥94号墩防护桩设计

本文对芦坑特大桥94#墩深基坑开挖中采用挖孔防护桩防护边坡进行设计,并对防护桩的桩长、配筋进行了详细验算。

跨既有线连续梁桥墩防护桩及钻孔桩施工技术

结合兰新铁路第二双线乌鲁木齐河特大桥跨既有线连续梁48+80+48m跨的施工,详细介绍了跨既有线施工桥墩防护桩及钻孔桩的施工工艺和方法,总结了施工时的控制要点及注意事项。

分流型防护桩在扎拖特大桥中的应用研究

新建扎拖特大桥跨越鲜水河,桥位右岸上方陡峻山崖卸荷裂隙发育,斜坡上分布有一定厚度的碎石土,对桥梁结构及线路安全构成一定的安全隐患。在施工开挖扰动及蓄水后动水位作用下,斜坡覆盖层可能会产生蠕滑变形或局部坍滑,继而影响桥梁主墩安全。鉴于此,须设置永久性支挡防护结构以确保水位波动条件下桥墩的整体稳定,确保桥梁结构及线路运营安全。通过建立不同桩长、不同冠梁角度及与承台不同间距的分流型防护桩数值仿真模型,对承台及桩基稳定性及内力进行分析,计算结果表明:分流防护桩可以将滑坡阻挡并使之沿防护桩绕流,且三角形的稳定性使防护桩的受力性能得到充分发挥,有效降低潜在滑体对承台及桥墩的推力;分流型防护桩最优角度约为60°,最优桩长约为35m,分流型防护桩与承台桩基的最优间距约为20m,研究成果为该工程的优化设计提供了科学依据。

矿用胶带输送机既有线桥梁基础施工挖孔防护桩的应用

人工挖孔灌注桩作为一种传统的成桩施工工艺,具有造价低,所需施工设备简单,成桩质量容易保证,泥浆不用排放,孔径大小不受限制等特点。特别是在新建或接长桥涵时紧邻既有线的施工,采用挖孔防护桩防护既有路基,是安全有效的途径。新建太兴铁路古东站DK36+900至镇城底站DK56+400段长19.5km,新建桥涵都紧邻既有太岚线,其中框架涵接长24座,距既有线最小距离只有0.8m,本文以新建太——兴铁路DK40+144.79 3-16m预应力砼梁桥施工为例,探讨临近既有线桥梁基础施工防护桩设计、挖孔桩施工,分析人工挖孔防护桩施工的可行性,提出了铁路营业线施工采用人工挖孔桩进行防护的经济陛和优越性。

微型复合隔离防护桩在桥区排水工程中的应用

桥区积水治理工程大多位于城市“老、旧、危”桥区，地下管网情况较为复杂，周边建（构）筑物较多，改造前需采取各类防护技术保证道路桥梁、市政专业管线、周边建（构）筑物等的安全，通过施工前的大数据模拟分析环节、施工过程中的监测环节、工程完工后的后评估环节，对市政工程防护技术进行不断的探索与研究。介绍了微型复合隔离防护桩的原理及其在桥区排水工程中的应用，可供类似工程参考和借鉴。

基础防护桩事故处理及加固设计实例

高层建筑基础必须要有足够的埋置深度,以满足载力特别是稳定性的要求,一般情况下会结合功能要求设计成地下室,它的施工首先遇到的是基坑的安全开挖问题,绝大部分建筑由于场地和邻近建筑物的限制,不便采用放坡大开挖的施工方法。

普通蒸养配制高性能材料在桩基防护层中的应用探索

跨河桥梁墩柱桩基因需要防止河水及其漂浮物的冲击磨蚀,需要设置防护层。受作业面、运输条件等现场实际情况限制,部分墩柱桩基保护层难以预制或者现场高温蒸养。对采用现场普通养护方式制备超高性能混凝土制作墩柱防护层的工艺进行了探索,并对现场制备的试验组进行了力学性能测试。试验结果表明,制备的试件力学性能基本满足设计要求,该探索结果可为类似墩柱耐磨层防护施作提供技术参考。

盾构施工对高速铁路桥梁桩基的影响分析及防护措施

以南京城轨线胜太路站至南京南站盾构区间隧道为研究对象,对隧道近距离下穿京沪高速铁路桥梁桩基的盾构施工过程进行了三维数值模拟。分析结果表明:盾构施工过程中,桥梁桩基不仅产生了水平位移,而且发生了倾斜;盾构施工引起的地层扰动使周围土体及桩基产生沉降,从而导致桩基产生附加力,降低了桩基的承载力;施工前在隧道与桩基间设置隔离防护桩,能有效减小盾构施工对桥梁桩基的扰动。

悬臂式灌注桩在既有线施工防护中的应用

以胶济既有铁路线防护施工为例,详细介绍了悬臂式挡土墙灌注桩在既有线施工防护时的受力检算分析、截面配筋布置以及防护桩施工工艺和施工应急措施。工程实例表明,悬臂式灌注桩在既有线施工防护过程中具有刚度大、位移小、振动及噪声小、施工方便、费用较省等特点,适合于紧邻既有线施工中防护推广应用。