丰田(PREVIA)旅行车防抱制动系统(ABS)电路分析

本文较详细地分析了丰田子弹头(PREVIA)旅行车防抱制动系统(ABS)电路组成及其工作原理,对使用维修有一定的参考价值.

汽车防抱制动系统(ABS)的几种类型

本文着重介绍了德国波许公司（RobertBosch）历年研制的几种汽车防抱制动系统。

汽车制动防抱系统(ABS)初探

本文介绍了ABS系统的历史、现状、发展趋势以及ABS的构成和新技术的应用;简述了我国在ABS方面的现状及存在的问题.

Santana 2000 GSi轿车防抱死制动系统(ABS)

本文介绍了防抱死制动系统的国内外发展动态及Santana 2000 GSi轿车防抱死制动系统的结构、原理、功能特点和使用及维修,并简要介绍了该系统的结构设计和试验结果。

汽车防抱制动系统(ABS)微机测试平台

介绍了汽车防抱制动系统(ABS)微机测试平台的软、硬件系统,开发平台的配置及功能、接口电路硬件及ABS分析软件的设计,利用该平台对一小型车ABS系统进行了道路制动试验分析,结果表明,该系统可有效地用于ABS系统的性能分析、控制机理研究及开发.

ABS防抱制动系统的应用与发展

随着汽车工业的发展，制动技术也不断进步。然而，由于高速公路网的延伸和车辆速度的提高，对汽车制动系提出了更高的要求。尤其是制动稳定性和转向性，已成为人们关注的焦点。据对汽车安全性研究揭示，在道路交通事故中，大约１０％的事故是由于车辆在制动一瞬间偏离预定轨道或甩尾产生的，因而探讨各种高性能制动系统和完善制动性能是减少事故和促进汽车工业发展的重要措施。八十年代，汽车技术引人注目的成就之一就是防抱制动系统ＡＢＳ的应用和推广。ＡＢＳ是由信号感知部件、信号处理控制部件和执行机构组成的，它对制动系统管路压力进行随机调控。该装置可以精确地测出车辆制动时车轮和路面的瞬间状态，并根据测定的数据对制动系统作出及时反应，使车轮与路面始终保持１５％～２０％的滑移率，最大限度地利用路面峰值附着系数，并保持对转向轮的操纵性和制动过程的稳定性。本文将具体介绍ＡＢＳ装置的重要性及其发展现状。

商用车防抱制动系统(ABS)

防抱制动系统（ABS）的任务是防止由于制动力过大造成的车轮抱死（尤其在光滑的路面上）．确保车辆在全制动时也能维持横向牵引力．保证了驾驶的稳症性和车辆的转向控制性以及主，挂车制动结合的最佳效果。同时保证了可利用的轮胎和路面之问的制动摩擦力以及车辆减速和停车距离的最优化。

挂车防抱制动系统ABS

国标GB7258-2004要求：“总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车，总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装符合GB／T13594-2003规定的防抱制动装置”。

汽车防抱制动系统(ABS)研究

文章介绍了汽车防抱制动系统(ABS)的原理和布置方式。分析针对不同类型制动管路,ABS应选用的传感器数量和控制通道数目。通过研究ABS控制方法,论证整车模糊控制方案的可行性。

威伯科防抱制动(ABS)系统的拓展技术

很多厂商一直致力于制动安全系统的电子化技术发展，首先体现在ABS的引入，到目前它已经成为车辆的标准配置，20世纪80年代末，开发出了防驱动轮打滑系统ASR，通过对制动过程的调节来改善牵引力。又推出了基于ABS的拓展功能如EBD／EBL、TPM、RSC和ESC等，同时新概念气压电子制动控制系统EBS和电子控制液压制动系统EHB也开始应用，安全性和经济性都得以大大提高（如图1）。

汽车制动防抱系统(ABS)工作原理与维护

随着世界汽车工业的迅猛发展,舒适性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统(ABS)使人们对安全性要求得以充分的满足。详细阐述了汽车制动防抱系统的工作原理及维护检修。

商用车防抱制动系统(ABS)的定型试验

随着商用车气压ABS的应用越来越广泛，对于其满足法规的整车定型试验要求的重要性也逐步引起广泛的关注。

车辆防抱死制动系统(ABS)控制算法的研究

本文从车辆动力学分析着手,阐述了ABS的控制机理,并提出了基于路面附着系数的ABS全新控制算法。在自行设计的转鼓试验台架上进行了试验,证实了此控制算法的有效性,为加速ABS产品化提供了有效的手段。

TB-ABS441汽车防抱制动系统简介

TB-ABS441是江苏天宝电子集团徐州汽车安全系统有限公司自主设计开发的一种电子式汽车防抱制动系统(ABS).这是一种四传感器四通道ABS,可以有效消除紧急制动时车轮抱死导致的侧滑、甩尾、方向失控等现象,从而极大地提高行车安全性.

防抱制动系统(ABS)的效果

自1978年以来,Bosch公司已生产了2千多万套ABS,并为世界各地的44种型号轿车配套。根据该公司计算,其产品占有美国ABS市场约11％,占世界市场31％。1995年北美约70％的新轿车装有ABS,到2000年可望达到84％。

博世公司的防抱制动系统(ABS)(下)

(接第1期) 2、ABS5.0 博世公司于1992年开发了ABS 5.0,从多个部件组成的ABS 2S发展到一体式ABS 5.0设计,表明了对ABS改进走出了重要的一步.ABS发展初期,是采用通用部件技术来实现ABS功能,在ABS发展阶段,曾提出将液压部件和电器部件集成在一起的可能性,ABS 5.0是实施"一体式概念"的第一种产品.ABS5.0液压模块重量为3.8kg,比ABS 2的6.2kg减轻2.4kg.