汽车ABS制动防抱死系统检验与测试方法研究

ABS制动防抱死系统是提高车辆制动性能和行车安全性的重要装置，本文通过分析ABS制支国际市场抱死系统的正常与非正常工作条件下车轮的线速度变化曲线，设计出一种ABS制动防抱死系统检测试验台。

ABS防抱死制动系统故障检测

ABS是一种具有防滑且防锁死等优点的汽车安全控制系统,既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车领域最先进和制动效果最佳的制动装置.ABC防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,文章对ABS防抱死制动系统的组成和原理进行分析,并对该系统的故障检测技术进行探讨.

汽车防抱死系统(ABS)诊断与维修分析

汽车防抱死系统是保证车辆安全的一个系统,文章就其故障的诊断和维修进行了分析总结。

防抱死系统(ABS)的灰色滑模控制策略

为了克服防抱死系统的强非线性和不确定特性,利用组合灰色系统的预测能力和滑模控制的鲁棒性来调节依赖于汽车前向速度的最佳滑移率,推导出控制算法。仿真结果表明,文中控制器具有克服所描述困难的能力和快速收敛性。

ABS防抱死制动系统故障检测

ABS防抱死制动系统可以有效避免紧急刹车时,汽车方向失控,使车轮速度平稳,确保轮胎不在一个点上摩擦,控制摩擦力的大小,防止出现爆胎现象,以此保护汽车的性能,有利于延长汽车使用寿命。除此之外,检测轿车时,应按照ABS系统的原理和特点,先确定诊断故障的步骤,依照规范化的流程进行故障检测,根据故障代码以及指示灯的变化,判断得知引发故障的原因,尽快采取措施解决,快速解决故障,必然会提高汽车的安全性。

从ABS防抱死系统到ASR、ESP

90年代，如果轿车安装有ABS（防抱死制动系统），不但说明该车的安全性能出类拔萃，而且档次也相当高级。今天，安装ABS的轿车已经相当普遍，经济型车也安装有ABS。随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些中、高档级的轿车已经不满足于ABS，还安装了ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）或者ESP（电控行驶平稳系统），使汽车的安全性能进一步提高。

汽车ABS防抱死制动系统使用分析

本文介绍了汽车ABS系统的性能、工作原理及优越性。

浅谈汽车ABS制动防抱死系统的故障诊断与维修

一、ABS系统故障概述 车辆ABS制动防抱死系统发生故障，故障指示灯常亮，系统失效，制动时车轮在路面上发生拖滑，制动踏板踩到底时，车轮发生抱死，失去转向能力。在进行ABS系统维修时，首先确定为ABS故障还是常规制动系统故障。如为常规制动系统故障，要对制动系统进行外观检查，是否出现制动液泄漏，插头松脱，制动液液位过低，制动主缸、制动轮缸、真空助力器损坏。在常规的制动系统检查良好后，故障指示灯常亮，

汽车ABS制动防抱死系统

一、ABS的简介和工作原理1．ABS的简介ABS的全名是Anti—lockBrakeSystem（防抱死制动系统），它能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。

轨迹如一：防抱死制动系统—ABS

1978年，德国博世公司将ABS防抱死制动系统首次应用于汽车；而从80年代开始，ABS在国外开始得到广泛的应用。回头看看，ABS系统已经走过了30个年头，我们不禁对它的保护作用和效率感到好奇，更想一探它的发展历程。

城市电动客车再生ABS系统的建模与仿真

为使城市电动客车在冰雪路面上再生制动时车轮具有防抱死功能,提出了通过控制驱动电机的再生制动力与反接制动力的方法来防止车轮抱死。建立了城市电动客车1/4车辆动力学模型;根据电机低速再生制动电路稳态条件,基于变结构控制理论设计了低速再生ABS控制器。仿真结果表明:系统具有足够的鲁棒性;制动过程由占主体的再生制动和制动末期的反接制动组成;在电机峰值工作能力内,再生ABS制动能回收量随路面附着条件的改善而增加。研究结果对城市电动客车的制动系设计具有一定的参考价值。

杜卡迪首次配备ABS防抱死系统

意大利摩托车制造商杜卡迪最近宣布明年发布的Monster696mL摩托车将会应用ABS防抱死系统，这也使得Monster696mL成为了杜卡迪第一款应用ABS的车型。有消息报道，增加ABS系统并不会增加车的质量，但价钱一定会上升，这会使得售价增加300欧元左右。现在很多摩托厂商都在为自己的车型加装ABS系统，拥有ABS的本田Rreblade和CBR600RR很是受人关注。宝马的S1000R也装备了ABS。

ABS防抱死系统及其检测

现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动.防抱死系统有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图1,铁质齿圈P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,G是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,由于齿靠近线圈时被磁化,使磁通量增强,齿离开线圈时磁通量减弱,磁通变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.

ABS制动防抱死系统的使用

大多数ABS都具有很高的工作可靠性．通常无需定期维护，但在使用和检修过程中，由于驾驶员和维修人员缺乏对系统的了解。常因操作不当使ABS系统失效．从而影响汽车的良好制动性。在使用维护ABS系统时应注意以下几个问题：

依维柯“S”系列汽车ABS防抱死制动系统的结构与维修

依维柯'S'系列汽车在原有液压制动系统的基础上,已开始装用 ABS 防抱死制动系统,使整车制动性能有了很大的提高。图1为 ABS 系统在 IVECO'S'系列整车上的配置示意,实际配置可能与图1有部分差异。依维柯 ABS

汽车气制动ABS调节阀测试系统气动测试回路设计研究

针对气制动防抱死制动系统(ABS)调节阀测试系统气动回路设计进行研究;根据我国的汽车生产和检测现状,在确定气动测试回路总体方案的基础上,进行主控部分、负载回路、控制回路的设计和计算,所设计的气路检测系统可用于测试8种典型的气制动元件的密封性及动静态特性,通过不同的组合能够满足每一种阀的测试需求。该气动测试回路有效解决了简单阀类测量方法的不足,满足不了生产率及测量精度要求的问题。

汽车ABS的轮速传感器系统故障类型识别方法

基于模糊c-均值聚类(FCM)的模糊神经网络(ANFIS),提出一种汽车防抱死系统(ABS)的轮速传感器系统在线故障类型识别方法。采用FCM算法对故障样本进行分类,并通过训练ANFIS,获得诊断模型。该方法与传统的ABS故障诊断方法相比更具合理性和精确性,仿真结果表明了该方法的有效性。

电子驻车制动系统与ABS节点仿真实验研究

近年来电子驻车制动系统在汽车领域中得到广泛应用,对其的研究越来越重要。基于对电子驻车制动系统的研究,应用汽车网络通信测试软件Vehicle Spy3对与其进行数据通信的防抱死系统ABS进行分析仿真实验,仿真模拟汽车ABS节点与电子驻车制动系统之间的通信关系,分析系统的数据通信模式,进而更深一步的对电子驻车制动系统以及ABS系统进行研究。

基于PID控制算法的ABS系统设计

ABS系统的发展已应用于提高车辆突然制动系统,尤其在滑动的路面。控制系统的主要目标是增加轮的摩擦力能在期望的范围内可保持车辆的稳定性,可操作性,缩短制动距离。本文论述的是一种基于PID算法控制原理的防死系统,功能目标主要是保持轮滑在期望值的情况以获得轮子最大的牵引力和车辆最快的减速。仿真结果显示在各种路况下获得快速收敛和较好的表现。