不同防排水方式下富水隧道受列车振动荷载动力影响分析

为研究富水隧道在列车循环动载下承受的动水压问题,针对石马寨隧道在国内首次应用的仰拱下设排水沟防排水方式,对比传统的仰拱填充内设排水沟方式,基于结构动力学理论,建立动力—流体耦合模型,分析在列车动载作用下结构的动力学响应和地层渗流场变化,评价列车运营时2种防排水方式的防排水效果及适应性。研究结果表明:仰拱下设防排水方式能保证仰拱底部较小水压力,且有效削弱列车动载对地下水压力的影响。研究结果可为富水隧道防排水提供参考。

岩溶隧道衬砌水压力分布统计分析及模糊评价

对国内典型岩溶隧道衬砌水压力实测数据进行统计,分析衬砌水压力的影响因素,主要包括:地质构造、围岩渗透性、岩溶水补给、岩溶水排泄和岩溶水垂直分带.基于实测数据研究不同防排水方式下衬砌水压力的分布规律,全排水设计时衬砌水压力很小,全封堵设计时衬砌水压力几乎等于静水压力,释能降压处理能大幅度降低衬砌水压力,堵水限排设计可通过控制排水量以降低衬砌水压力.在衬砌水压力实测数据统计分析的基础上,建立隧道水压力模糊综合评价体系,根据水压力模糊评价结果,对隧道防排水方式的选择提出建议.