基于Zigbee无线通讯技术的智能家居安防控制系统

智能家居是未来社会发展的新趋势。通过Zigbee无线组网技术,将插座,开关,安防控制系统,电动窗帘等通过一块单片机无线控制,实现对整个家庭智能设备的远程监控。

中波转播台防雷控制系统研究

中波转播站在广播系统中扮演着重要角色,但易受雷电影响,导致设备损坏和信号中断。本文研究了中波转播台防雷控制系统的设计,分析了雷电的形成、特性及其对电子设备的危害,特别是中波转播台面临的雷电灾害。随后,提出了防雷控制系统的设计需求与目标,包括高效的雷电监测、预警及可靠的防护。系统整体架构涵盖雷电监测、预警系统、接闪装置、均压、泄流、接地及控制保护等多个环节,旨在全方位保护转播站设备和信号,确保在雷电活动频繁环境下广播信号的连续性和设备的安全性。

离心式压缩机防喘振控制及故障诊断系统研究与应用

针对离心压缩机喘振问题,基于PLC和CCC(S3++)防喘振控制器平台,通过喘振曲线计算以及PLC与CCC防喘振控制器的协调控制,实现了压缩机防喘振控制。另外,还针对常见的压缩机轴承故障,开发了神经网络智能故障诊断系统(上位机采用iFIX与MATLAB平台),有效地判断轴承故障原因。

基于案例推理的某型航空发动机防喘控制系统故障诊断

案例推理是模拟人类处理问题的方式解决现实问题,其实质是案例检索与应用的过程,而案例推理机制的设计实质上就是对案例检索、匹配、重用过程的优化设计。本文针对某型航空发动机防喘控制系统故障特点,运用案例推理方法开展故障诊断研究。首先,介绍案例推理基本理论并对案例特征权重进行提取与计算、确定案例间相似度,在此基础上设计案例的三级推理策略,实现对故障的快速诊断与定位,有助于指导机务人员维修保障工作,提高维修保障效率。

离心式压缩机防喘振控制系统设计探讨

离心式压缩机是石油化工生产中的关键设备,必须保证它安全运行。分析了离心式压缩机喘振的原因、现象及危害,介绍了防喘振控制的原理及典型的防喘振控制系统,并结合具体的工程设计、组态,给出防喘振控制的工程设计方法。

基于V流程的驱动防滑控制系统控制器设计与试验

对于驱动防滑控制系统(ASR),传统开发方法通过实车道路试验验证控制算法并完成匹配标定,开发周期长、成本高,且必须在完成控制器硬件之后才能实施道路试验,难以满足软硬件并行工程需要。利用V流程方法开发了ASR控制器,研究了ASR系统建模与仿真、快速控制原型、硬件在环仿真实施以及实车试验标定与验证,完成了ECU设计。设计过程和测试结果表明,设计的ECU较好地实现了ASR控制功能,应用V流程设计车辆电子控制系统具有较大的优越性。

汽车驱动防滑控制系统车轮最佳滑动率辨识方法

防滑控制系统是新型实用汽车安全技术。其中路面辨识是防滑控制系统的关键技术之一。本文在两轮汽车模型分析的基础上提出了汽车行进中辨识最大附着系数所对应的滑动率的有效方法。

转向加速工况下汽车驱动防滑控制系统滑转率算法研究

汽车低速转弯加速时,用后轮轮速作为参考车速计算驱动轮滑转率会造成计算偏差,引起驱动防滑控制系统误干预,为此提出了驱动轮滑转率计算的修正算法。该修正算法不需要增加前轮转角传感器,而是采用两非驱动轮轮速估计车身横摆角速度和汽车前轮转角,进而计算出前轮参考轮速,并将前轮参考轮速代替车速对转弯工况的驱动轮滑转率计算进行修正。试验结果表明,该修正算法消除了滑转率计算误差,可防止汽车在高附着路面上转弯加速时驱动防滑控制系统的误干预。

防滑刹车控制系统分析

分析了防滑刹车控制系统的性能与控制原理的关系 ,以及低摩擦系数跑道上系统性能恶化的原因。提出了本系统的稳定性概念 ,以及用估值和顺馈补偿不可直接量测强干扰—地面结合力矩的方法。找到了刹车效率与控制精度间的关系 ,对防滑刹车控制系统的设计具有现实意义。

飞机防滑控制系统的数字仿真研究

在数字仿真研究的基础上，结合国内外有关飞机防滑控制技术进展对防滑控制系统的评估指标、影响滑移速度控制—偏压调制型防滑系统性能的某些重要技术因素与进一步研究防滑控制的方向等问题作出了分析与评议．

电动汽车驱动防滑控制系统(ASR)的研究

本文介绍了一种新型电动汽车的驱动防滑控制系统 (ASR)。对所建立的简化电动汽车驱动模型 ,采用模糊PID控制算法对左右两侧驱动轮单独控制 ,应用此算法可使各车轮的滑转率控制在最佳滑转率附近。此系统已在Matlab上进行仿真试验 ,仿真结果证明 ,在电动汽车高速直线行驶在不同附着系数的路面的情况下 ,按此算法设计的驱动防滑控制系统 ,能显著提高汽车的安全性和稳定性。

防喘控制系统对发动机工作过程影响的数值仿真

应用考虑混合室、加力燃烧室、主燃烧室和外涵道容积效应和变几何通道、主燃烧室供油量等控制因素的发动机动态过程的仿真模型,对某型变几何混排涡扇发动机防喘调节系统工作时发动机的工作过程进行了仿真,并研究了防喘调节系统调节精度对发动机过渡工作过程的影响。仿真结果与实际试车数据比较吻合,验证了模型的有效性。仿真结果表明:高压压气机导流叶片调节通道产生的影响大于喷管临界面积调节通道产生的影响;高压压气机导流叶片调节通道对高压转子的影响比低压转子大,而喷管临界面积调节通道对低压转子的影响比对高压转子大;各变几何通道有个调节最佳值。仿真模型与方法可为防喘调节系统的设计和功效评定提供理论基础。

DCS在压缩机防喘振控制系统中的应用

阐述了压缩机可变极限流量法防喘振原理及控制方案,将该控制方案用于合成氨装置中,并用CentemCS实现其控制功能,操作简单,控制效果良好。

一种低成本汽车电动车窗防夹控制系统

针对汽车控制系统减少线束和降低成本的要求,提出了以集成CAN控制器的PIC18F258单片机为核心设计而成的汽车电动车窗控制系统,给出了系统主要硬件结构和软件设计流程。通过对车窗运行时间和采样电流的处理,判断车窗是否遇到障碍物,从而实现车窗的防夹功能。相对于传统的点对点控制方式,不仅减少了车内的线束,降低了成本,而且控制灵活,实时性强。试验表明,该系统工作正常、性能可靠,具有低成本、低功耗和易于维修等优点。

飞机防滑刹车控制系统LQ最优控制仿真

采用现代控制理论线性二次型 (LQ)最优控制理论对飞机自动防滑刹车控制ABS系统进行了深入的分析研究 ,并利用Matlab最优控制工具箱及Simu link对刹车控制系统进行了仿真 ,仿真过程综合考虑了飞机机体、机轮轮胎、路面状况、刹车控制装置的特性 ,以状态空间表达式导出了飞机刹车滑跑的动力学模型 ,通过调节制动压力来控制机轮的滑移率 ,使其达到期望值 ,求出最优反馈矩阵 ,将反馈矩阵代入仿真模型 。

汽车液压防滑电子控制系统分析

社会经济的发展以及科学技术的进步推动了汽车制造向着更加人性化,科技含金量更高的方向发展。目前市场上的汽车大多采用安全性更高的液压防滑电子控制系统,该文就汽车防滑控制系统的特点以及工作原理等方面进行了详细的分析和探讨。

某型涡扇发动机防喘控制系统建模与仿真

某型发动机的防喘控制系统曾多次出现故障,影响发动机正常工作。为了更好发挥发动机性能,有必要对防喘控制系统进行分析,了解其特性。对某型发动机的防喘控制装置的结构及功能进行了分析。具体说明了防喘控制装置模型的建立方式。针对建立的模型对于防喘控制系统特性进行了仿真,得出了真实防喘控制系统实现的控制规律,验证了模型的稳态及动态特性与真实的防喘控制系统一致,确定了模型的可靠性。

轴流风机防喘振分析及基于SLPC的防喘振控制系统设计

在分析轴流风机喘振产生原因和防喘振机理的基础上,运用单回路可编程调节器(SLPC),设计了适用于机后放风、静叶调节和转速调节的防喘振控制系统。控制系统结构简单、功能可靠实用、成本低,得到广泛应用。

汽车防滑控制系统与动态偏航稳定控制系统

汽车制动防抱死系统ABS及其拓展系统———牵引力控制系统ASR/TCS、动态偏航稳定控制系统ESP是汽车的主动安全系统 ,决定车辆的操纵稳定性和行驶安全性。文中介绍了ABS及ASR/ESP的基本工作原理、国外先进的制动系统EHB和EMB的基本原理与特点及目前国内ABS的技术现状。