长江中游桥墩防撞 (续二)——钢绳柔性吸能防撞器试验研究

1 前言关于交通工具的碰撞——不论是航空的、陆上的和水上的,都进行过大量的试验研究。著名的飞机被鸟撞击的风洞内实体试验;汽车对墙的实体碰撞试验都是众所周知的。船撞桥墩的试验研究在我国非常直观地用模型进行过,长江第一桥建成后,武汉铁路局(现称分局)和华中工学院(现称华中理工大学)进行过撞桥墩的模型试验。

FD系列大吨位叉车防撞器的设计制作

1.故障现象FD系列大吨位叉车是我港码头重要生产设备,主要用于圆钢、钢卷板、铝锭等货种的装卸作业。由于货物吞吐量不断上升,该种叉车的使用率较高、故障率也不断上升。故障主要集中在升降机构,其内、外门架轴承破碎、骑马螺栓和门架轴承不同程度的变形与断裂。出现上述故障后,每台叉车的维修费用均需4千余元,维修时间至少需要2天,由此增加了公司的生产成本。

“泰远”牌汽车自动防撞器

北京泰远汽车自动防撞器制造有限公司最新开发出具有自主知识产权的汽车自动防撞器。该装置是集声、光、电、机为一体的智能型高科技产品．其性能稳定、体积小、易操作，在不改变原车结构的条件下即可安装使用。

推拉窗用防溅水防撞器

本文描述了推拉窗在水密性能试验时，稳定加压和波动加压水密性失效时的两种表现形式；阐述了推拉窗用防溅水防撞器技术的原理及其适用范围。专利名称：推拉窗用防溅水防撞器；专利号：ZL200920003492．4。

汽车防撞模糊控制器的探讨及研究

本文探讨了汽车ＦＵＺＺＹ防控器的一般结构及相关参数的确定，并提出了一种确定隶属函数的方法——倒置法。

校园拐角防撞器的设计与应用

问题的提出 在校园中，同学们总喜欢跑来跑去，在走廊打闹嬉戏，快速奔跑的同学不知道墙角另一边的情况，非常容易在墙角与另一边的同学相撞．所以经常发生“门牙事件”。我们班里就有一位同学被撞掉了门牙。这样的事情经常发生，既让家长心疼，又让老师费心，还浪费时间。“门牙事件”发生后．我专门在几所学校进行了随机抽样调查、80位同学里有近86％的同学表示、曾经在墙角与对面的人碰撞过。

和撞车说拜拜：神奇的汽车自动防撞器

自动刹车，这个名词很多人都会有所耳闻，奔驰公司全新推出的S级轿车的预防性安全系统就具备这个功能。但很可惜的是，进口到国内的奔驰S省掉了这个功能。不过不用失望．国内已有人研究出了类似功能的产品．并为其取名为汽车自动防撞器。

校车有望装上“自动防撞器”

从2012年6月1日举行的中国校车智能安全高层研讨会上获悉,为了降低安全事故,我国校车有望装上一种具有自动报警、自动减速、自动刹车的＂自动防撞器＂。据测试,在同等情况下,装上该防撞器的校车比未装的校车,安全事故率下降近9成。

汽车防撞防振器中弹簧的冲击计算

讨论了[1]中提出的汽车防撞防振器中螺旋弹簧的纵向冲击计算,同时也简单地介绍了板簧及组合圆柱形压缩螺旋弹簧的计算。

船舶与桥梁结构防撞消能器碰撞非线性有限元数值仿真研究

船桥碰撞是在巨大碰撞荷载作用下的一种复杂的非线性动态响应过程。非线性有限元技术能够较好地解决船桥碰撞问题。简述该技术的基本原理,以碰撞仿真的基本理论为基础,数值仿真模拟船舶与桥梁结构防撞消能器进行正向碰撞过程,并对碰撞过程中的碰撞力演化、能量转化和防撞消能器的塑性变形的整个时间历程进行详细描述和全面细致的仿真模拟。非线性有限元技术比传统的准静态理论提供更为精确的结果。所提供的防撞消能器的塑性变形(即撞击深度)对设计有重要参考价值。

汽车防撞防振器的冲量计算

就文献 [1]中提出的汽车防撞防振器 ,在建立了其动力学模型的基础上 。

船舶与桥梁结构防撞消能器碰撞非线性有限元数值仿真研究

船桥碰撞是在巨大碰撞荷载作用下的一种复杂的非线性动态响应过程。非线性有限元技术能够较好的解决船桥碰撞问题。文章简述了该技术的基本原理，以碰撞仿真的基本理论为基础，数值仿真模拟船舶与桥梁结构防撞消能器进行正向碰撞过程．并对碰撞过程中的碰撞力演化、能量转化和防撞消能器的塑性变形的整个时间历程进行了详细描述和全面细致的仿真模拟。非线性有限元技术比传统的准静态理论提供更为精确的结果。所提供的防撞消能器的塑性变形（即撞击深度）对其设计有重要参考价值。