基于超声波的汽车防撞报警系统的设计

根据超声波测量距离系统,给出了汽车测距防撞报警系统的设计。该系统能在汽车行驶以及倒车过程中自动的检测出汽车与最近障碍物之间的距离(或行进中车与车的距离)并通过LED显示出来,当到达极限距离时,系统能发出声光报警,进而提醒司机以防撞车。试验研究结果表明,该系统具有一定的实用价值,以及广阔的推广应用前景。

基于AT89S51单片机的超声波传感器汽车防撞报警系统设计

设计了一种以AT89S51单片机为核心的超声波传感器汽车防撞报警系统。从微控制器模块、超声波测距模块、显示模块、电源模块、声音报警模块等5个方面阐述了汽车防撞报警系统总方案,分析了系统软件、硬件的实现方法。实践表明,该系统工作稳定,能满足一般近距离测距的要求,且成本较低,有较好的性价比。

基于超声波的汽车防撞报警系统的设计

根据超声波测量距离系统,给出了汽车测距防撞报警系统的设计。该系统能在汽车行驶以及倒车过程中自动检测出汽车与最近障碍物之间的距离(或行车中的车距)并通过LED显示出来,当到达极限距离时,系统能发出声光报警,进而提醒司机以防撞车。试验研究结果表明,该系统具有一定的实用价值以及广阔的推广应用前景。

一种汽车防撞报警系统的设计与Proteus仿真

基于提醒警示驾驶员小心驾驶,安全行车,减少车辆碰撞事故发生的目的,设计了一种汽车防撞报警系统。文中主要介绍基于超声波测距原理的汽车防撞报警系统的电路设计,系统以AT89C51为主控芯片,包括超声波发射接收、温度补偿、液晶显示、声光报警等电路。给出了各电路的硬件电路图,说明设计过程和工作原理,最后进行Proteus仿真和硬件测试。测试结果表明:此系统测量准确,可靠性高,操作简单,对车辆安全行驶有着重要的意义。

汽车智能防撞报警系统设计研究

主要对汽车智能防撞报警系统进行了研究,完成了一种基于车载GigEVision的前方车辆实时防撞预警系统的设计,该系统可有效适应结构化道路环境,通过使用GigE工业相机获取高分辨率图像,进而实现对前方车辆图像的有效检测过程,再将前车车速以及本车同前车间的纵向距离通过使用测距方法完成实时计算,报警距离则通过使用安全车距预警模型计算获取,在此基础上完成车辆行驶状态的判别。

基于毫米波雷达的前向防撞报警系统

为有效预防车辆追尾碰撞事故的发生,提出了一种基于毫米波雷达的车辆前向防撞报警系统设计方案。系统利用车载毫米波雷达准确获取自车与前方多个目标之间的车间距离和相对速度信息,车内控制器综合车间距离、相对速度、自车车速、驾驶员反应时间、车辆制动性能及环境气候等多种因素,在自车与前方目标车辆间存在潜在的碰撞危险时,可通过视觉、听觉、触觉等多种方式发出报警信息提醒驾驶员,避免因追尾碰撞而引发交通事故。

汽车前向防撞报警系统的开发与应用

为防止汽车在视线不佳的工况下,易发生追尾事故且造成严重死伤。为此,文章开发了一种基于毫米波雷达的汽车前向防撞报警装置系统。利用车载毫米波雷达探测车辆与前方目标之间的距离等信息,综合车间距离、相对速度、车速、驾驶员反应时间、制动性能及气候环境等因素,在自车和前方行驶的车辆间存在的撞击事故时,发出提醒驾驶员的警报信息,防止因为追尾碰撞而引起的交通事故和人身伤亡。

飞机场车辆防撞报警系统的设计与实现

文章讨论了一种利用超声波测距的机场特种车辆防撞报警系统 ,它是利用测距和语音的结合 ,以声、光等形式提醒司机刹车 ,达到保证安全的目的。

汽车倒车防撞的AT89S52微控制报警系统(英文)

汽车倒车防撞预警系统可以有效降低汽车倒车时发生刮擦碰撞事故的几率。该系统以AT89S52微处理器为主控制器，采用HC—SR04超声波测距传感器实现倒车时后方空间的测距，在主控单元设计和测距模块设计的基础上，进行了数据通信电路设计，并设计了软件系统，最后进行了测试实验。经过实验数据分析，系统探测距离范围在2～400cm，测距精度达到3mm。结果表明：该系统测距范围较大，测距精度不会造成对汽车的损害，能够满足汽车在狭小空间内的倒车预警要求。

汽车碰撞报警/防撞系统的方案分析

文章从技术的角度分析了目前汽车碰撞报警/防撞系统的几种方案,并进行比较,为研制该系统指出了发展方向。

牵引车辆防追尾智能报警器设计探讨

汽车牵引防撞系统是一种向司机发出报警的装置,此牵引防撞报警系统能在汽车牵引过程中自动检测障碍物,然后通过超声波测距原理测出汽车与障碍物之间的距离,当汽车与障碍物之间的距离达到极限时,系统LED闪烁并发出声音报警,达到提醒司机防止撞车的目的。文章对牵引车辆防追尾智能报警器设计进行了探讨。

红外与LED技术组合令汽车司机的安全度大增

一种基于红外检测器和发光二极管(LED)技术的新颖车辆防撞方法可以构成一种低价告警系统,它能向司机发出车辆后视镜(rearview mirror)盲点中存在物体的报警信号。这样的系统越来越有用武之处,因为按照美国运输部的估计,13～15％的车辆碰撞事故是因司机在改变驾驶方向时无法看到盲点中的物体而造成的。 要找到一种能监测这样一些意外事故的既经济有效又安全可靠的手段是很困难的。微波或雷达系统可用来监测这种盲点,但是这些技术缺乏与其它系统集成一起的灵活性,可靠性也不高,而且在成为商品后其售价会令人却步。

雷达技术在汽车上的应用

雷达是一种发现、跟踪和识别目标的电子设备,它具有测速、测距和定位等功能。早期雷达因体积较大、价格昂贵而在应用方面受到一定的限制。自集成电路和计算机问世以来,雷达技术得到快速发展,体积缩小,价格降低,这就为雷达在汽车上应用创造了条件。雷达技术可作为保障行车安全的一种手段,如防撞。

空中自我管制

夏，在中国上空，两架波音747飞机沿着同一航路彼此迎面飞来，但它们的飞行高度相差约2千英尺，足以保证安全。然而，当这两架飞机彼此接近到相当近的距离时，安装在高度较低的那架飞机上的“交通报警与防撞系统”(TCAS)却开始向驾驶员发出声音报警：“升高!升高!”而驾驶员也就照办了，

基于相对运动理论的动态安全车距计算模型

简要介绍了常见的几种汽车防撞报警系统的计算模型,在深入分析其特点的基础上指出了其不足之处,并针对目前汽车防撞报警系统计算模型的不足,分析实际交通情况,经过归纳总结提出了汽车防撞报警系统测距过程中的相对运动理论,并在此基础上提出了动态安全车距的计算模型。