载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑和防撬设计影响

传统的卡箍设计方法是通过建立海洋平台有限元模型并在强度分析基础上提取受损单元处完好时的最大载荷,将此载荷作为卡箍设计的初始条件。而卡箍实际承担的是平台安装上卡箍之后载荷重新分担下相应受损处承受的载荷,一般会比初始设计载荷大。着重研究载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑设计和防撬设计的影响,针对渤海湾中主要承受冰载荷作用的一个典型平台结构,提出了在线单元平台有限元模型上近似模拟卡箍的方法,提取载荷重新分担下的卡箍设计载荷进行了分析。结果表明载荷重新分担对卡箍防滑设计影响较小,但对防撬设计有着显著影响,并对此提出了在螺栓设计时增加螺栓预紧力安全系数的应对措施。

浅谈汽车车门防撬结构设计

近几年由于汽车数量的迅猛增加,车辆使用的过程中总会发现各种各样的问题(例如车辆在行使过程中车身的某个部分发出异响或车辆路边停放时发生了失窃财物被盗等)。汽车车门防撬装置是为了防止盗车贼用薄扁铁(如长锯条)或细杆(如铁丝钩)之类的工具借助外力从车窗缝隙触动锁具敏感机构撬而开汽车车门的装置。该装置的设计包括二个部分,分别对锁具系统上的关键点和拉杆进行防护。因此,可全方位对汽车锁体上的关健点及其拉杆进行防护,从而有效地防止汽车被盗。

单相电能表防窃电原理的研究及应用

为了研究如何提高单相电子式电能表防窃电功能,本文分析了现有的窃电方式,从提高电能表的密闭性、铅封的防撬防伪性能等方面着手,对电能表结构设计和制造工艺进行专项研发、设计和改进,优化电能表工作模块和计度器等反窃电元件。使不法分子无法通过电能表进行窃电,极大增加其窃电的难度,加大窃电成本,显著提高电能表防窃电性能。本文对单相防窃电电能表的试用表运行情况及产生的效益进行分析,结果表明单相防窃电电能表在降低线损以及防止集中小区居民窃电方面具有良好的有效性和先进性。