基于轮轨切向力的防空转/滑行效率计算方法研究

地铁车辆在完成防空转/滑行试验后,通常通过计算防空转/滑行效率来评价车辆防空转/滑行的性能,目前地铁车辆关于防空转/滑行效率缺少统一的计算方法。为解决该问题,文章系统介绍了轮轨黏着机理及特性,对比分析了既有车辆黏着控制策略和防空转/滑行效率计算方法,建立了车辆牵引和制动工况力学模型并提出了一种基于轮轨切向力的防空转/滑行效率计算方法。与现有防空转/滑行效率计算方法相比,该方法同时适用于防空转试验和防滑行试验效率计算,排除了车辆运行阻力对计算结果的影响,在不同试验工况下的计算结果一致性较好。

气固管道流动中肋条防磨效率的数值研究

为了找到具有最高防磨效率的肋条,对三种加载了不同肋条的管道流动进行了研究。这些肋条分别具有正方形、等腰直角三角形和等腰三角形横截面,并且在管道中的布置以及别的几何尺寸都是相同的。气相流动的求解采用Fluent 6.0环境中的大涡模拟技术,而颗粒跟踪采用拉格朗日程序。结果表明在三种不同几何形状的肋条中,等腰直角三角形肋条具有最高的防磨效率。这对防止许多工程应用中出现的弯管磨损具有重要意义。

内墙漆防氡效率测定方法的研究

为了建立一种测量内墙漆防氡效率的有效测量方法 ,采用局部静态法测量被测介质表面在测量期间的平均氡析出率。用有机玻璃制成充氡箱 ,用市售单面光滑的纤维板制作样品 ,用特制的PCMR- 1连续测氡仪作测量手段 ,用 GD- LI流气式固体氡源向充氡箱充氡 ,从而建立了内墙漆防氡效率的测定方法 ,该方法对不同内墙漆防氡效率容易实现同条件测量 ,测量结果具有很好的可比心。该方法能够满足内墙漆防氡效率测定工作的需要。

屏蔽效率在输电线路防雷性能分析中的应用研究

针对我国现行的输电线路的雷电屏蔽系统设计及其性能估算具有一定局限性的问题,结合电气几何模型等计算方法,利用绝缘子串50%放电电压、电气几何模型中击距系数等因素,提出了一种防雷效率的计算方法,并根据算例的结果提出了防雷效率在输电线路防止雷电绕击性能分析中的判别依据。

城市轨道车辆牵引、制动与防滑系统的效率研究

在地铁车辆防滑试验中如何计算防滑效率,是评价粘着下降时电子防滑系统防滑性能的关键.从粘着和蠕滑入手,分析了牵引或制动时粘着、蠕滑与防滑的关系,讨论了城市轨道车辆防滑系统的工作原理及防滑效率的概念,提出了防滑效率的包络线计算方法,给出了试验与算例.

基于颗粒离散元素法设计防砂砾石参数新方法

为了对目标井地层砂样采取更具有针对性砾石优选,提高砾石充填防砂效率,采用基于颗粒离散元素法的数值模拟方法进行不同类型、不同粒径砾石的防砂效果实验,并提出了一种综合因子的概念,可将防砂效果进行量化。通过数值模拟实验结果与常用方法的对比,验证了数值模拟手段进行防砂砾石选择的可行性,进而设计了对不同目标井地层砂样更具针对性的防砂砾石粒径选择方法。利用该方法可优选出最佳砾石尺寸,同时达到对出砂地层进行高效精确防砂、减少室内实验时间和资源浪费,节省实验费用的目的。

扭矩法在刹车防滑效率试飞的工程应用

刹车系统防滑效率的确定是民用飞机刹车系统试飞中的重要科目,其结果直接影响到民用飞机的使用。该文采用扭矩法来验证民用飞机刹车系统防滑效率,提出了利用止转刹车试验的数据计算机轮惯性矩的新思路,并通过该方法应用于ARJ21-700飞机的数据处理当中,结果证明采用扭矩法得到的结果是可信的,扭矩法能够应用于民用飞机刹车防滑效率试飞验证。此技术对其他同类飞机具有通用性,对于今后民用飞机在刹车系统妨碍效率试飞具有参考价值。

民用航空器除防冰效率影响因素研究

本文主要针对降雪或低温天气下,航空器地面除防冰效率的各影响因素进行研究。为分析机场各部门之间的配合默契度对除防冰效率的影响,本文提出参数TDR对其进行表征,并论述了该参数与航空器地面除防冰效率,及机场运行效率之间的关系;同时结合我国中部地区Z机场在连续大规模降雪天气条件下的除冰数据,就除冰模式对除防冰效率的影响进行了讨论,并提出相应的结论和建议。

基于防滑效率提升的架控制动系统制动力分配的优化设计

通过对架控制动系统采用不同的制动力分配模式的优缺点进行分析,结合某型动车组在运营过程中发生擦轮故障的案例,提出一种架控制动系统涉及制动力分配及防滑控制参考速度计算的优化设计方案,通过试验验证及车辆运营考核,证明该优化设计方案对提升车辆防滑效率具有明显效果。

40%咪铜·氟环唑悬浮剂防治水稻稻瘟病及纹枯病田间药效试验研究

根据试验设计与方法,实施、调查、记录、测量,并计算和制表,进行分析研究。研究表明,实施40%咪铜·氟环唑悬浮剂,在试验剂量范围内,对水稻纹枯病、穗茎瘟防效好,增产效果显著。

和谐号动车组制动防滑控制理论和试验

防滑控制系统是和谐号动车组列车制动系统的核心技术之一.在列车高速运行时,具有防滑控制功能的列车制动控制系统,既能实现良好的滑行控制,又能充分利用轮轨之间的黏着作用力。主要介绍了和谐号动车组制动防滑系统,包括制动防滑系统的基本原理,硬件组成,滑行检测方法,防滑控制方法以及控制策略等。通过防滑试验验证了和谐号动车组制动防滑控制系统的有效性和可靠性。

不同结构星型聚合物防蜡剂的防蜡率研究

用季戊四醇、丙三醇、二元酸、二元醇、一元酸和一元醇等合成了一系列不同支链数目、不同支链长度和不同极性基团比例的星型结构聚合物防蜡剂,评价了不同结构防蜡剂的防蜡率。结果表明:星型结构聚合物防蜡剂的支链数目为4、极性基团比例为27.9%、相对分子质量为7500、加量为2000×10-6时,在煤油石蜡溶液中的防蜡率达40.5%。

基于减速度包络线修正的新型防滑效率计算方法

为解决现有防滑效率计算方法准确性低、评价效果差等问题,在深入分析列车制动防滑过程中轮轨黏着系数变化规律及特点的基础上,修正了列车制动防滑过程减速度峰值包络线,使其接近理想减速度曲线,进而提出一种新型防滑效率计算方法;结合列车制动防滑系统实际工作原理,搭建了列车制动防滑效率仿真验证平台,在仿真层面验证了减速度包络线修正的正确性和新型防滑效率计算方法的准确性;在不同仿真工况下对比分析了6种防滑效率计算方法的合理性和防滑性能评价效果,并基于实车防滑试验验证了新方法的实用性。研究结果表明:搭建的列车制动防滑效率仿真验证平台所得列车制动时间、制动距离等计算结果与相同工况下实车防滑试验结果的相对误差不超过5%,可用来验证和分析防滑效率计算方法与防滑性能评价效果;修正后的减速度峰值包络线与理想减速度曲线的相对误差不超过4.5%;当防滑控制策略不变时,新型防滑效率计算方法对列车在不同制动级位和黏着水平下的仿真结果相差不超过1.1%,试验结果相差不超过3.5%,且防滑效率均小于100%,稳定性良好;采用不同防滑控制策略时,新型防滑效率计算方法的仿真结果存在明显差异,且不同控制策略对应的防滑效率与其防滑性能正相关,能体现出不同防滑系统间的性能差异;新型防滑效率计算方法能通过实车防滑试验计算防滑效率,为实车提供了一种新的防滑性能评价手段。

高分子防蜡剂结构及影响防蜡效果的因素

阐述了蜡的沉积机理和高分子防蜡剂的防蜡机理,并对高分子防蜡剂的结构特点和影响防蜡效果的因素进行了综述。分析了高分子防蜡剂的相对分子质量分布、极性基团含量、碳数匹配原则、原油中组分等在防蜡过程中的作用,结果表明,高分子防蜡剂的防蜡效率不仅与自身分子物理化学性质有关,而且还受原油中组分的影响。

星形结构聚合物防蜡剂的初步研究

乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)是油田上用得较多的一种防蜡剂,但其结构和相对分子质量不能准确控制。以季戊四醇、二元酸和二元醇为原料,合成了一种星形结构的聚合物,实验表明,星形聚合物的防蜡效率与其相对分子质量的大小和聚合物中极性基团的比例有关,改变极性基团的比例和相对分子质量,可改变该聚合物的防蜡效果。星形聚合物防蜡剂有较清楚的结构和相对分子质量,有利于防蜡机理及防蜡效率与影响因素之间关系的研究。

地铁车辆EP2002制动系统防滑保护

介绍了地铁车辆EP2002制动系统防滑保护的工作原理、防滑保护的性能测试及防滑效率的计算方法。

公路隧道防洞口窜流治理研究

分析了短距离公路隧道窜流现象和窜流比的本质,提出了解决窜流问题的工程措施,定量分析了其有效程度,并提出窜流措施有效率的概念;将设置通风横洞或天窗的通用工程措施分为上游隧道送新风、上游隧道排污风、下游隧道送新风和下游隧道排污风等4大类,利用Fluent软件通过实例模拟验证了定量分析的正确性。结果表明:4种措施中下游隧道送新风的有效程度最高。

40%嘧菌·戊唑醇悬浮剂防治水稻纹枯病田间药效试验研究

根据试验设计与方法,实施、调查、记录测量、计算制表,进行分析研究。结果表明:40%嘧菌·戊唑醇悬浮剂处理在试验剂量范围内对水稻安全,对水稻生长有一定的促进作用,对水稻纹枯病防效好,与空白对照相比增产效果显著。

内乡县小麦赤霉病的发生与防治对策

小麦赤霉病是一种真菌性病害,又称烂麦头、红麦头。所谓赤霉,也就是说霉层是红色的,是危害小麦的主要病害之一。近年,内乡县小麦赤霉病的发生频率及严重程度不断升级,严重影响了小麦的品种和产量。2019年内乡县小麦种植面积2.8万hm^2,小麦赤霉病发生面积0.2万hm^2,群众自防、专业合作社防治、无人机飞防,防效率达90%。

15D505《古建筑防雷设计与安装》图集介绍

通过简要介绍15D505《古建筑防雷设计与安装》图集的主要内容,说明在实际工程中如何利用图集进行古建筑工程设计和施工。