防止船舶生活污水污染规则生效后对船舶的监督检查

通过对MARPOL公约附则Ⅳ《防止船舶生活污水污染规则》的介绍分析 。

内河船舶防止生活污水污染装置的研究与探讨

针对船舶航行营运中生活污水污染环境的常见现象,采用《内河船舶法定检验技术规则》和《钢质内河船舶建造规范》,分析了内河船舶生活污水设备和管路设计安装的不合理和难点问题,并对技术法规修订提出积极建议并得以采纳,促成了《内河船舶法定检验技术规则》(2019)之防止船舶生活污水污染篇的顺利修订发布。从技术层面极大提高了内河船舶防止生活污水对环境污染的水平。

交通运输部要求新建内河船舶需配备生活污水处理或贮存装置

2019年11月,交通运输部海事局发布《内河船舶法定检验技术规则(2019)》(以下简称《规则》)。将于2020年6月1日起正式实施,届时,新建内河船舶要配备生活污水处理或贮存装置。据悉,《规则》整合了2015年、2016年、2018年历年的修改通报,针对我国内河船长大于等于20m船舶设计建造、营运检验的技术法规进行了系统明确,对内河船舶检验制度、安全与防污染技术要求等方面进行了全面、系统修订。

关注防污新规则 探讨监管新措施

2002年9月26日,挪威接受MARPOL公约新修订后的附则Ⅳ<防止船舶生活污水污染规则>,意味着该附则的生效标准将满足.迄今为止,已有88个国家其商船队吨位共占全球总吨位51%,接受了该附则Ⅳ.按规定,该附则Ⅳ将于2003年9月27日生效.

国际防污染公约对船舶防污染设备的要求

船舶在航行过程中、人类在海洋开发过程中经常会有许多含油污水流入海洋,从而使人类、海洋生物、鱼类和鸟类受到危害,影响了他们的正常活动。为解决这一问题,保护海洋环境。

MARPOL公约附则Ⅳ的修正

MARPOL73/78公约附则Ⅳ—防止船舶生活污水污染规则是公约最初的5个附则中唯一至今仍未生效的附则。环境保护委员会为了搞清其原因所在,于1997年以环保会通函的形式向国际海事组织的各成员国调查没有接受、加入或批准该附则的原因和困难。根据问卷反馈分析,相当多国家不准备接受原附则Ⅳ的主要原因是在提供接收船上生活污水的设施方面存在困难。另外,对附则的适用性、船上的处理和排放标准等存在实施中的具体问题也是重要的影响因素。

对有效防止大运河南水北调水质被污染的思考

作为南水北调输水明渠的京杭大运河。将成为受水区人民的生命河，南水北调水质的被污染。既有来自沿线132座县城以上城市的“点”上的污染，又有来自1150公里河道沿岸乡镇企业。居民及船舶的“线”上的污染，还有来自两岸广阔农田雨水地表径流的“面”上的污染。对任何一个污染源的疏忽都可能酿成后果。防止其水质污染的种种努力是一项复杂的系统工程。本文为大运河免受农业面源污染，工业废水污染。居民生活污水污染以及船舶对运河水的各种污染分别提出了相应的对策，形成了一个总体的思考，以供有关部门决策、规划和具体实施时参考。这套想法若被采纳实施。即急需几种新的环保设备，可为我们厂提供新的商机。

浙江：扎牢内河航运“排污口”

从今年3月1日起，在浙江省新建的本省籍100总吨以上、400总吨以下的内河货船须装设生活污水储存舱（柜）。此次要求安装的生活污水储存舱（柜）及相关的泵辅、管路等，须满足现行《内河船舶法定检验技术规则》的有关技术要求，生活污水储存舱（柜）最低容量不小于0．5立方米。此外，安放龙骨并自外省转入浙江的内河同类货船也须按照此要求安装生活污水储存舱（柜）。

浅谈老旧油船的防污染管理

环保是航运企业质量安全方针中一项重要内容,是企业可持续发展的前提和基础。国家相继颁发了多部防污染法律法规,海事主管机关防污染检查的力度越来越大,检查的要求越来越严。