盐城港滨海港区北港池防波堤口门优化布置研究

盐城港滨海港区海岸类型属侵蚀性粉砂质海岸,降低口门横流和泥沙回淤、堤头结构防冲刷是此类海岸防波堤工程设计中的关键技术问题[1]。通过开展防波堤与海岸动力、泥沙环境协调性的系统研究,优化了防波堤口门平面布置,并提出了实体结构与可部分透水结构组合的防波堤布置型式,以达到减小堤头阻水挑流作用、减弱堤头局部冲刷的目的。通过动床物理模型试验验证了上述布置方案对堤头水流条件、局部冲刷改善效果。文中以滨海港区北港池防波堤项目为依托,相关研究成果对海岸类型相似的港区同样具有一定的借鉴意义。

一字型防波堤口门通航水流条件的试验研究

对两防波堤一字型口门布置 ,根据不同的水深、流速、流向与口门宽度的变化和遥控自航船模的航行情况 ,得到相应的口门通航水流条件的研究成果。

营口港仙人岛港区防波堤口门优化布置

在分析仙人岛港区风、浪、流等气象水文资料和数学模型试验数据的基础上,根据营口港总体规划确定的仙人岛港区建设规模,通过对防波堤口门位置、方位等的多方案比较,并结合防波堤口门横流较大的情况,采用增加口门段航道有效宽度、在口门外增加导流潜堤等方式,对防波堤口门布置方案进行优化比选,并提出推荐方案。

徐圩港区防波堤口门布置对航道横流影响研究

环抱式防波堤突出于海岸,其口门航道横流可能影响船舶进出。针对徐圩港区环抱式防波堤口门不同布置方案,运用二维潮流数学模型,计算各方案的航道横流。研究结果表明:涨潮期间的航道最大横流大于落潮,涨潮横流起控制作用;各方案最大横流均出现在口门(或堤头)附近水域,出现时刻在高潮位前后;最大横流与口门宽度、口门布置形式有关;口门设置双导堤后,最大横流位置外移至堤头附近水域,向口门逐渐减小,这对口门附近水域船舶的航行是有利的。

天津港高沙岭港区防波堤口门优化布置

在总体规划及前期工作基础上,针对防波堤口门处流速较大以及港内存在环流等问题,参考以往经验采取针对性措施,优化防波堤口门布置。通过数学以及物理模型试验进行验证,以减小口门流速,以及由口门较强流速产生的港内较强回流对船舶进出的影响。

连云港口门防波堤建设对航道回淤影响数值研究

以连云港海区为例,建立潮流、波浪共同作用下的泥沙运动数学模型,应用年平均含沙量场作为依据对临界冲刷切应力和冲刷率进行率定,并利用实测资料对模型进行验证。在模型基础上研究了口门防波堤建设对年平均含沙量场及进港航道回淤的影响,分析了工程后平均含沙量场的分布形式和航道回淤强度的沿程变化规律。结果表明防波堤修建后,口门处含沙量较高,并向港内和外海逐渐降低,航道回淤强度分布形态与航槽内含沙量分布形态相似;航槽第二年回淤率低于第一年。

南万渔港防波堤及口门平面布置方案研究

渔港防波堤及口门布置方案直接影响港内波高掩护,水流泥沙运动及航道走向等方面,关系渔港建设效果的关键。本文针对广西北海南万中心渔港口门不同防波堤平面布置方案,结合波浪、潮流泥沙数学模型手段,以上述影响方面为考察因素,研究不同防波堤及口门平面布置方案对渔港建设效果,总结防波堤及口门平面布置方案原则。

某船搁浅日照港防波堤口门原因分析

0引言 随着沿海港口城市的进一步对外开放,我国港口建设进入高速发展时期。由于受港湾水域面积、水深条件等限制,原有港口已无法适应船舶大型化的要求,许多港口采用建设防波堤的方式围造大型港池,同时通过在港池外开挖和疏浚人工深水航道,满足大型船舶进出港口的要求。这些港池和航道的建成,既解决港口发展的瓶颈,又满足日益增长的海上货物运输的需要。由于受地理条件的限制,这些新建港池、

船舶失控漂移模型在防波堤水域的应用研究

建立防波堤水域船舶失控漂移模型,设定防波堤工程所在海域的自然条件、防波堤口门有效宽度、进出港口船舶尺度等参数。通过设定船舶在防波堤口门外失控点至防波堤口门的距离,计算船舶在偏航、风、流共同作用下从失控点开始至防波堤口门的横向漂移量,根据计算结果来判断船舶是否有与防波堤发生碰撞的危险性。

对营口港鲅鱼圈港区建设深水泊位的探讨

探讨在营口港鲅鱼圈港区二期工程中建设3.0～5.0万t级深水泊位的可能性。

海港水域强潮流影响船舶作业条件和总平面布置

详细论述了强潮流对大型船舶出入港口水域航行、靠离泊和操船作业的影响 ,就强潮流流速作用下 ,进出港航道设计、防波堤口门设计、船舶制动水域、船舶回旋水域、船舶靠离泊以及系泊作业条件和有关总平面布置问题提出探讨性意见。同时 ,在研究了船舶运动机理 ,分析总结了国内外各种船舶实验资料的基础上提出了计算船舶在码头前水域制动距离的概化公式以及在强潮流条件下计算港池回旋水域的概化公式。

天津滨海新区沿海潮流特征及通航条件分析

建立涵盖天津新港、海河口港区、临海产业区、南港工业区等天津港主要港区的海域潮流二维数学模型,并通过实测潮流、潮位资料进行模型率定。在计算成果与实测资料的误差满足精度要求后,通过潮流数学模型模拟分析项目建设前、后工程附近海区的潮流分布特征,对主要港区和进港航道口门附近的通航水流条件进行综合评价。

广东核电站港内泊稳条件数值计算

广东核电站位于大亚湾,防波堤口门处台风期设计波高H_(1/10)达6.7m,而泵房前进水口允许波高H_(1/3)仅0.3m。为此,在进水口前布置了东、西导堤加以掩护,形成二次绕射,以满足进水口的泊稳要求,同时,港内边界由全反射的重力式码头和部分反射的斜坡式防波堤、导堤及护岸等组成。所以,本文建立了具有任意反射率复杂边界的多港湾波浪绕射的数学模型。数值计算结果与相同条件下的物理模型试验结果吻合良好。

打造粤西最大的“定海神器”

“22:30，潮位+2.8米，‘广州号’开始下潜！”“00:50，潮位+2.3米，沉箱完成出坞。驳船下潜深度约15米！”“01:30，沉箱完成转向！”“05:30，潮位+1.30米，开始沉箱注水安装！”凌晨，茂名港博贺新港区防波堤口门现场灯火通明，对讲机频频传来的掺杂着沙沙声的实时汇报，和着浪声、风声，奏起一曲激昂紧张的交响乐——这注定是个无人成眠的夜晚。施工人员严阵以待，一丝不苟指挥、调度，现场忙碌而有序。