双层扭王字块在天津港某防波堤工程中的应用

为解决潜堤易造成船舶搁浅及碰撞问题,以天津港某防波堤工程为研究对象,将其初步设计的单层扭王字块护岸结构优化为双层扭王字块。通过对比不同形式双层扭王字块护面结构的使用功能、施工复杂程度、稳定性及造价,分析方案的可行性,并对施工中遇到的实际问题提出相应的解决方案。结果表明:双层扭王字块可解决船舶搁浅及碰撞问题,且满足防波堤护面结构的整体稳定性。

某防波堤工程施工监测与安全性分析

拟建在软土地基上的某防波堤工程由斜坡式隔埝和直立式隔埝两部分组成,为保证施工过程中地基和结构的安全稳定,设置相应的监测项目对堤体沉降和位移进行监测,并对施工加荷速率进行控制。堤体沉降、堤顶水平位移以及土体深层水平位移变化监测数据分析结果表明:沉降量和位移值符合设计要求,地基固结度达到了90%,日最大沉降量、土体位移量变化速率、土体的深层水平位移变化量等参数指标处于可控范围内,堤体施工期间是稳定安全的。

曹妃甸挖入式五港池航道与防波堤工程潮流泥沙物理模型试验研究

曹妃甸挖入式五港池建成后，浅滩区被围填或开挖成深水港池，因此港池航道主要是细颗粒泥沙淤积问题，为此通过潮流泥沙物理模型试验对五港池防波堤及航道工程进行研究。试验表明，五港池港区及防波堤建设没有改变深槽水流特性，对曹妃甸海域宏观流场基本没有影响；防波堤方案2和方案3水流条件较好，其中方案3稍优于方案2。泥沙试验表明，港池年平均淤强为0．15m／a左右，年最大回淤厚度为0．5—0．6m/a，各方案差别不大；折线航道年平均淤积强度为0．43m／a，最大为0．69m／a；直线航道年平均淤积强度为0．39m／a，最大为0．55m/a，直线航道要明显优于折线航道。从水流和泥沙试验结果分析，方案3较优，其次为方案2。试验成果为设计方案的选取提供了科学依据。

爆炸处理地基方法在渔港防波堤工程中的应用

文章介绍爆炸处理地基的实例 ,包括堤端推进爆填、边坡拓宽爆填、加抛密实爆夯、边坡整理爆夯的方法及效果。

温岭市石塘渔港二期防波堤工程结构方案研讨

结合温岭石塘渔港二期防波堤工程,探讨防波堤的轴线布置方案与断面结构方案,重点研究了桩基档板透空式防波堤这一较新型结构,该防波堤具有结构简单、施工方便、对潮流影响小的优点,发展前景广阔。

平潭县群众渔港防波堤工程

在第一、二次全国渔港建设会议精神的推动和各级党委的领导下，福建省平潭县的渔民，坚持自力更生的革命精神，自1977年以来，在全县范围内建起一批防波堤，其结构型式大部分为插砌条石护面的斜坡式抛石防波堤。这种结构型式的防波堤，施工方便，节省投资，工程效果好。

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程为当年我国水运工程实践规模最大、技术最复杂的工程。最大水深-28 m,设计最大波高10 m,最大沉箱7 000 t,最重块体20 t。文章由十余万字的工程总结缩编而成,内容以施工为主,主要介绍在极端困难条件下,如何千方百计完成艰巨的施工任务。

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程为当年我国水运工程实践规模最大、技术最复杂的工程。最大水深-28m,设计最大波高10m,最大沉箱7000t,最重块体20t。文章由十余万字的工程总结缩编而成,内容以施工为主,主要介绍在极端困难条件下,如何千方百计完成艰巨的施工任务。

爆炸挤淤处理软基在防波堤工程中的应用

介绍玉环县坎门渔港防波堤工程用爆炸挤淤技术处理软基的工程实例 ,并论述了爆炸挤淤法的设计、施工和经济分析 ,同时阐明了在深水防波堤中用爆炸挤淤处理软基的可行性和适用性。

双向土工格栅在外海深水防波堤工程中的应用

在大连长兴岛葫芦山湾南防波堤工程中,采用铺设双向土工格栅进行地基加固处理。文章详细阐述了土工格栅铺设的施工工艺以及土工格栅铺设起始边线、终止边线的控制方法,工程实践证明,该方法在本工程得到很好的应用,可为类似工程提供借鉴参考。

软基袋装砂防波堤在天津临港工业区防波堤工程中的运用

就软基袋装砂防波堤在天津临港工业区防波堤工程的运用进行了详细地介绍;对袋装砂防波堤的施工工艺进行了详细地阐述,为类似工程提供了可靠的参考依据和工程实际运用经验。

二维极值分布在防波堤工程中的应用

本文对极值分布理论进行了介绍,对斜坡堤护面块石重量的计算方法进行了阐述。介绍了Hudson公式和Van der Meer公式,并对Hudson公式和Van der Meer公式的特点进行了叙述。通过建立波高与周期的二维联合分布模型,对不同波高和周期的联合重现期特征值进行了计算,并将波高和周期参数应用到Hudson公式和Van der Meer公式。经过对比,采用波高和周期的联合分布,可以使护面块石重量的计算值降低,对块石护面的设计具有借鉴意义。

防波堤工程施工风险分析及控制措施研究

通过分析防波堤工程施工风险,主要存在:预制场扭王块立模、拆模风险;预制场混凝土振捣风险;预制场场地内扭王块吊装风险;码头出运扭王块风险;水上扭王块安装风险。在此基础上,有针对性地提出防波堤工程施工风险控制措施,进而实现对防波堤工程施工风险的控制。

防波堤工程中的抛填施工技术分析

在现代交通运输业的驱动下,防波堤工程中的抛填施工技术在当今施工项目中占有重要地位。本文以香港某水域防波堤工程的施工为例,基于当地自然环境以及交通状况,对水上抛填施工工艺以及抛填质量控制进行规划设计,为后续防波堤工程中的抛填施工工程提供价值参考。

上航局承建的东营港东营港区南防波堤工程开工

7月16日，上航局承建的东营港东营港区南防波堤工程开工。 南防波堤为东营港区的南部边界，位于港区现有南防砂堤南侧2800m处。项目将新建防波堤8613m，采用充填袋结构和抛石斜坡堤结构实施。项目投资约12．76亿元，工期730d。

东营港东营港区南防波堤工程开工

7月16日，中交上航局航道建设有限公司承建的东营港东营港区南防波堤工程开工。南防波堤为东营港区的南部边界，位于港区现有南防砂堤南侧2800m处。项目将新建防波堤8613m，采用充填袋结构和抛石斜坡堤结构实施。项目投资约12．76亿元，工期730d。

东营港区北防波堤工程开工

4月25日，东营港区北防波堤工程正式开工。 该工程于2013年6月被纳人交通运输部《沿海港口“十二五”规划》中期调整计划项目。项目位于东营港区，工程总投资18．9亿元，施工工期为24个月，建设防波堤长4963m。公司此次中标标段总造价4．3亿元，分别由一航局、一航院负责施工与勘察设计工作。

天津港北大防波堤工程基线布设与定位技术

介绍天津港北大防波堤工程测量基线的布设以及GPS定位技术在工程中的应用。旨在优化外海工程定位技术以及测量手段,提高工作效率。

浅谈某防波堤工程防台措施

工程所在地每年的6月-12月为台风多发季节，屡屡会对在建工程造成损失。本年度的台风季节刚刚过去，工程所在地共遭受到了五次台风的侵袭。在各参建单位的共同努力之下，用行之有效的防台措施顺利渡过了台风的侵袭。现将防台措施的实施情况进行一下总结，以便于下一阶段工程更好的进行防台工作，保证工程顺利安全进行。

熵权模糊综合评价法的防波堤工程项目风险评价

以防坡堤工程为研究对象,采用熵权法对评级指标的权重进行赋值,建了防坡堤工程项目风险评价体系,利用熵权模糊综合评价构建了防坡堤工程项目风险评价模型,以烽火港防坡堤工程项目为例进行实例验证。