重载条件下防溜铁鞋在风区不同路段应用防溜效果分析

为研究重载列车编组在大风区,雪天等恶劣停车环境下的防溜安全问题,建立C80E货车防溜的仿真模型,计算不同风速,不同坡度,不同气候状态下防溜铁鞋提供制动阻力数值;建立重载列车编组在坡道停留时的力学模型,按照列车编组在无制动力的状态下,风力、铁鞋制动阻力、列车启动基本阻力的综合作用下保证列车不发生溜逸,确定不同情况下单个铁鞋能防溜的编组数目,确定其现场使用规范。结果表明:防溜铁鞋置于C80E货车车轮下,满载状态下,摩擦系数最小时制动阻力为12.57 kN,摩擦系数最大时制动阻力为77.68 kN;一只铁鞋防止列车溜车的最大编组数目:允许停车的最大坡度6‰和雪天条件下,每2节C80E重载货车需配一个铁鞋,叠加10级纵向风时,每1节C80E重载货车需配一个铁鞋。

新型防溜器在车辆防溜中的作用

为了防止车辆溜逸事故的发生,根据车辆溜逸的原因,提出在停留车辆的制动缸与制动缸的前杠杆之间加一由螺旋千斤顶组成的FLQ-1型制动防溜器。手柄的往返扳动力通过齿轮转动,将螺旋千斤顶的升降套筒伸出,推动制动缸的前杠杆,迫使车辆闸瓦紧贴车轮踏面,产生制动力。其制动力可达空车手制动力的3倍、空车铁鞋制动力的4倍。FLQ-1型制动防溜器适用于铁路的各型货车,在铁路电气化区段,更具有防止人身触电伤害的良好功能。

FLQ-1型防溜器在车辆防溜中的作用

本文阐述了FLQ-1型制动防溜器防止车辆溜逸的原理。FLQ-1型制动防溜器适用于铁路的各型货车，在铁路电气化区段，更具有防止人身触电伤害的良好功能。

QX型门式轨道起重机防风车挡的研制与应用

文章介绍了铁路货物运输装卸作业中的门式起重机安全防风车挡的基本设计原理和主要结构特点,以及在现场应用的效果,并对其使用的前景进行探讨和展望。

对CRH2型车轴抱死案例浅谈

随着我国高铁"四纵四横"的布局建设,动车数量越来越多,给百姓出行和社会经济发展提供了快捷的交通运输服务。每列动车需要车轴32根,随着动车数量的增加以及提速、载重的标准提高,高铁车轮车轴作为动车动力传递系统中转向架上的重要零件,其性能可靠与否备受关注。车轴是列车转向架上连接列车轮对的关键部件,其性能将直接影响列车的运行安全。动力轴如果出现2mm或超过2mm的材质缺陷,按照铁路总公司相关要求就应该报废;如不按照标准要求进行报废,继续使用的情况下有可能会酿成车辆断轴、脱轨颠覆等事故。由我国动车组已经与国际接轨,CRH2是按照一定的编组将动车与拖车连在一起的。CRH2为了确保列车的运行安全,配置了很多计算机自诊断功能,其中括轴抱死故障检测功能。本文从2012年西安机务段某事件案例分析出发,分析了原因、正确的处理措施、处理过程中存在的不足,提出了注意事项。