城市轨道交通车辆防滑保护控制技术

[目的]防滑保护控制技术是城市轨道交通车辆的关键技术,其控制目标为通过降低制动力来匹配轮轨间的实际黏着力,以减少或避免车轮踏面的擦伤。因此,有必要针对城市轨道交通车辆的特点,分析并研究城市轨道交通车辆的防滑保护控制技术。[方法]从防滑保护控制的原理出发,阐述了城市轨道交通车辆的轮轨黏着理论;介绍了城市轨道交通车辆的电制动防滑、空气制动防滑及电空混合制动的控制原理,以及轮轴抱死情况。[结果及结论]牵引系统的电制动防滑和空气制动系统的空气制动防滑均以蠕滑率和减速度为判据进行滑行检测。通过对制动力的调整实现对轮轨间的黏着利用率最大化,尽量避免轮轴抱死和车轮擦伤现象的发生。在电空混合制动的防滑控制方面,需根据不同系统的特性及滑行判据的差异,采用合理的防滑控制接口方案,以确保系统间防滑功能的正确配合。

城市轨道交通车辆防滑保护控制技术

轨道车辆运营过程当中,各站点之间的间距较小,启动加速度较大,制动过程当中的减速度迅速,这对轨道车辆的轮轨黏着能力提出了较为严苛的要求。当前,我国城市轨道车辆的制动系统仍旧是以黏着制动为主。从黏着制动技术层面角度出发,其制动过程期间不可避免的会产生车轮滑行问题。在恶劣行车情况中,轨道车辆有效黏着力存在着一定程度的下降,列车在制动过程期间车轮的滑行概率会大幅度增加,这将导致列车制动距离进一步延长。更为严重的是若制动力过大,则会产生轨道车辆车轮抱死的状况,使得车轮踏面严重擦伤,威胁轨道车辆运行的安全性和稳定性,需要技术人员对这一问题作出有效控制。

防滑保护套带在颈内中心静脉导管外固定中的应用

目的探讨防滑保护套带在颈内静脉置管式血液透析患者中的应用效果。方法对58例需行颈内静脉置管术的血液透析患者采取自愿原则分为2组:对照组26例采用传统的胶布固定导管;试验组32例采用防滑保护套带导管。比较2组术后导管稳定性、舒适性及导管置入口局部皮肤感染率、脱线率。结果试验组置管稳定率、舒适率均较对照组显著升高(P<0.05),而皮肤的感染率、脱线率均较对照组显著降低(P<0.05)。结论与传统固定法相比,防滑保护套带固定法在血液透析患者颈内静脉置管中的应用能大大提高患者舒适度,减少局部置入口局部皮肤感染、脱线,可有效防止导管向外或向上滑脱,是一种新的颈内静脉导管固定方法。

地铁车辆EP2002制动系统防滑保护

介绍了地铁车辆EP2002制动系统防滑保护的工作原理、防滑保护的性能测试及防滑效率的计算方法。

城市轨道车辆制动系统防滑保护措施的探讨

城市轨道车辆是目前我国城市交通系统的重要组成部分,随着我国经济建设的发展和城市化进程的逐步推进,其作用也就愈加明显。制动系统又是轨道车辆安全运行的保证,其防滑问题一直影响着轨道车辆的制动能力,所以防滑保护是提高轨道车辆制动能力,保证车辆运行安全的重要措施。该文针对城市轨道车辆制动系统防滑问题进行了研究。从防滑问题,保护措施等方面进行探讨,希望可以为提高轨道车辆防滑能力提供一些建议。

成都地铁2号线车辆空气制动防滑保护控制策略

制动防滑保护作为地铁车辆空气制动系统的核心组成部分之一,对车辆的制动效率发挥以及轮轨关系都有着极其重要的影响。以成都地铁2号线车辆为例,主要介绍空气制动防滑系统的硬件组成和工作原理,针对防滑保护控制策略中的参考速度选取、滑行判断指标和防滑失效控制等内容进行了探讨,并且通过滑行试验验证了列车空气制动防滑系统的有效性。

摩擦轮防滑保护在同煤集团的应用

分析了多绳摩擦提升防滑问题的重要性,针对滑绳问题应用了摩擦轮防滑保护装置,从而解决了困扰生产、影响安全的一大隐患,有效地保证了矿井的安全生产。

广州地铁四号线制动系统防滑保护的应用

分析了广州地铁四号线制动系统防滑保护的工作原理,介绍了防滑保护的性能测试及防滑保护效率的计算办法。

浅析城市轨道车辆制动系统防滑保护措施

制动系统是轨道车辆的主要系统之一,是车辆安全运行的保障,防滑功能影响着轨道车辆的制动性能。因此防滑保护的研究就是提高轨道车辆制动能力和保证车辆安全的重要课题。本文研究了城市轨道车辆制动系统的防滑问题。

CRH3型动车组制动防滑保护系统简介

防滑系统是动车组保护的重要组成部分,本文主要介绍了动车组滑行的产生机理,并通过对CRH3型动车组所使用TFX1型防滑控制系统分析了高速动车组防滑保护系统工作原理及防滑控制逻辑.

电客车轮对防滑保护分析

城市轨道交通电客车施加制动时,轮对在钢轨上可能会产生滑行现象。为了保障城市轨道交通电客车运行安全,一般情况下我们的城市轨道交通电客车采用电制动和气制动两套防滑保护控制系统,这两套系统具有结构紧凑、控制精度高、响应时间短、集成化程度高、可维护性少、系统故障率低、质量可靠、通用性高、国际先进等特点。系统能在制动力即将超过轮轨粘着力时判断出滑行,从而有效控制降低制动力使轮对恢复正常状态。

浅谈CRH380BL型动车组防滑保护系统及防滑阀断路/短路故障的原理与诊断方法

列车防滑保护系统作为动车组行车安全的重要保障,其性能的稳定可靠是保证动车组安全运行的重要前提。本文将先简要介绍CRH380BL型动车组的防滑控制原理以及防滑阀的工作原理,再结合现场实际故障处置的典型案例,分析造成防滑阀断路/短路故障的可能因素,并提出科学合理的诊断排查方法及处置措施,旨在加强动车组机械师对CRH380BL型动车组防滑保护系统的认知以及对相关故障的处置能力。

地铁车辆EP2002制动系统分析与防滑保护方式研究

文章通过下文对地铁车辆EP2002制动系统及防滑保护方式的相关内容进行了轮速,分析了其中的基本核心构件,目的是为促进我国地铁运输行业的发展提供一定的帮助作用。

摩擦提升机防滑保护装置制动力的确定

利用紧急制动条件下钢丝绳滑动的动力学模型,介绍了摩擦提升机 防滑保护装置制动力的确定方法。结合设计实例,详细阐述了不同工况 下的防滑校核和制动力的确定过程。

高速动车组制动系统防滑控制研究

防滑保护是高速列车制动系统的核心技术之一。防滑控制参数和控制逻辑是防滑控制系统的难点和核心.通过对防滑控制理论的深入研究及国内外防滑标准的系统梳理,结合高速动车组制动系统技术平台的设计和开发经验,设计了高速动车组制动系统的防滑技术方案,采用了一种基于速度差和减速度的复合判据式防滑控制策略.仿真测试和线路试验的结果验证了所设计的防滑控制系统的有效性和可靠性,为实现我国高速动车组制动系统防滑控制的完全自主化奠定了理论基础和技术支持。

和谐号动车组防滑器分析

防滑器是防滑保护系统的重要执行部件。和谐号动车组采用国际上最先进的微处理器制动防滑控制系统,制动防滑系统主要由集成在制动控制单元中的防滑控制模块、4个轴速度传感器及车辆4根轴的制动缸气路上的防滑器组成。文章通过对和谐号动车组防滑器的结构分析,阐述了其功能、工作机理、试验及防滑控制。

主井防滑绳溜车保护装置技术探析

立井防滑绳溜车保护装置采用先进技术使动力稳定可调,在滑绳、溜车状态下,即使提升机制动闸失灵,也能将钢丝绳可靠制动,而且不损绳;感力机械手依照滑绳、溜车状况,对钢丝绳进行智能抓捕;绞车房控制系统可直接监测提升机运行情况,一旦检测出滑绳、溜车状况,除声光报警外,执行机构在PLC控制下使机械手进入工作状态,完成智能抓捕动作。结构简单,动作灵活,安装方便,不需要改动原有系统,可直接安装,能够很好地与现行提升系统配合使用。此技术克服提升机的技术缺陷,完善提升机的保护设备。提高摩擦提升的可靠性,提高设备的利用效率,充分发挥提升设备的潜力,延长提升设备的使用寿命,对保证煤矿提升安全有着十分重要的现实意义。

料车防倒滑保护装置的应用

高炉主卷扬是高炉生产的核心部位,它担负着高炉的上料任务,该系统一旦出现故障将直接影响高炉生产。

基于台架试验的高速动车组防滑控制特性研究

黏着制动是通过车轮与钢轨接触斑之间的黏着-蠕滑来传递制动力的,因此轮轨黏着是影响制动系统性能的主要因素。防滑控制系统能防止由于轮轨低黏着而引起的轮对擦伤,是列车制动系统的核心技术之一。在深入分析轮轨黏着机理的基础上,设计一种分层递阶和多模式黏着切换的防滑控制新策略,防滑控制系统能根据不同的轮轨黏着条件自适应获得最佳可用黏着。基于高速轮轨关系试验台,进行不同速度等级不同轮轨黏着条件下的防滑试验,探析防滑控制特性和黏着-蠕滑特性。试验结果表明:防滑控制系统既可以抑制轮对滑行防止擦伤,又能够改善轮轨可用黏着,缩短了制动距离,验证了防滑控制系统的有效性和可靠性,为自主化防滑系统今后的推广应用奠定了技术支持和理论基础。