CRH3型动车组制动防滑保护系统简介

防滑系统是动车组保护的重要组成部分,本文主要介绍了动车组滑行的产生机理,并通过对CRH3型动车组所使用TFX1型防滑控制系统分析了高速动车组防滑保护系统工作原理及防滑控制逻辑.

浅谈CRH380BL型动车组防滑保护系统及防滑阀断路/短路故障的原理与诊断方法

列车防滑保护系统作为动车组行车安全的重要保障,其性能的稳定可靠是保证动车组安全运行的重要前提。本文将先简要介绍CRH380BL型动车组的防滑控制原理以及防滑阀的工作原理,再结合现场实际故障处置的典型案例,分析造成防滑阀断路/短路故障的可能因素,并提出科学合理的诊断排查方法及处置措施,旨在加强动车组机械师对CRH380BL型动车组防滑保护系统的认知以及对相关故障的处置能力。

和谐号动车组防滑器分析

防滑器是防滑保护系统的重要执行部件。和谐号动车组采用国际上最先进的微处理器制动防滑控制系统,制动防滑系统主要由集成在制动控制单元中的防滑控制模块、4个轴速度传感器及车辆4根轴的制动缸气路上的防滑器组成。文章通过对和谐号动车组防滑器的结构分析,阐述了其功能、工作机理、试验及防滑控制。

城轨车辆通用防滑试验装置的研究

城轨车辆防滑试验是一项必不可少的试验项目,包括首列车型式试验及后续车辆例行试验。如果防滑试验做不到位,厂内动态调试及城轨车辆运行中很可能出现擦轮现象,将造成极大的经济损失。本文就是在通过不同速度传感器及制动控制装置研究基础上,设计了一种能够适用于不同制动系统城轨车辆的通用防滑试验装置。该装置能够提供速度差信号,使防滑阀动作以验证防滑系统功能。

汽车制动系统的电子化技术

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti—Lock Brake System)时，汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯性方向向前直至停止。

电子化技术汽车制动系统

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti-Lock Brake System)时，汽车紧急制动时4个车轮将被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车行驶在弯道时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动转向盘虽然也能带动前轮转向，