防滑颗粒对涂敷型彩色防滑路面性能的影响及其防滑性能衰减研究

研究分析了防滑颗粒对涂敷型彩色防滑路面性能的影响。具体试验研究主要集中在原材料的选择、评价,不同防滑颗粒路用性能研究方面。测定了北园大街延长线防滑试验段在使用15个月内的摩擦系数,根据数据建立衰减模型,对防滑颗粒防滑性能衰减进行评价,进而估计出涂敷型彩色防滑路面试验段的使用寿命,并对该工艺的应用前景进行了展望。

国产聚乙烯防滑颗粒在海管外涂层上的应用

文中介绍了一种可为海管三层聚乙烯(3LPE)外防腐层提供粗糙表面的国产聚乙烯防滑颗粒材料及其应用工艺,测试了撒布聚乙烯防滑颗粒的混凝土配重管防腐层与配重层界面间的剪切强度,较好地满足了工程项目需要,实现了海管配重用聚乙烯防滑颗粒国产化。

一种防滑颗粒的有效施工用量计算方法探讨

在实测涂敷型彩色防滑路面涂层厚度的基础上,提出了一种防滑颗粒理论最大撒铺量的计算方法。

防滑颗粒配方升级及集洒装置设计开发

海管防腐层表面附着的防滑颗粒为防腐层提供粗糙度,直接提高防腐管与配重层之间的轴向摩擦力,满足防腐或配重海管和铺管船张紧器静态和动态的轴向剪切力,确保管体涂层的整体结构稳定性。现有的防滑颗粒与防腐层熔融附着效果一般;防滑颗粒集洒装置结构简陋,颗粒利用率低,颗粒附着质量一般。为了解决颗粒易脱落、现有集洒装置受高温、潮湿等环境干扰的影响,对防滑颗粒配方进行升级,同时设计开发防滑颗粒集洒装置,保证防滑颗粒与防腐层的附着力的基础上,提高防滑颗粒集洒效率和附着质量。

防滑颗粒存在的问题和有效对策

在当前油气输送过程中会涉及到通过混凝土铺设的方式,借助张紧器对管道施加相关压力。但是在相关界面剪切强度不足时,就会导致混凝土和防腐层之间出现滑落,影响整个管道铺设,影响最终的油气输送。面对这样的情况,在。当前两个层面之间需要保持足够的强度,这样才能够帮助两者之间实现顺利工作。围绕着没有经过处理的管道防腐层表面较光滑的情况导致减切强度小,防滑效果差,通过防滑颗粒的喷涂应用,让防滑颗粒均匀地附着在防腐层表面,可以更好地满足实际需要。因此本文就围绕着防滑颗粒存在的问题和有效对策进行分析。

聚氨酯塑胶防滑颗粒的改进和研制

以降低成本为目的,对旧塑胶防滑颗粒配方进行了调整改进。提高了甲乙组分的配比,研制出新型塑胶防滑颗粒配方。

一种新型防滑涂层材料的研究与应用

为满足产品在特殊环境中的防滑性工艺要求,寻找新的防滑材料,用以替代原来的防滑贴,并解决防滑贴在实际应用中开胶、翘边、脱落的问题。通过调研各种防滑涂料,找到了一种可靠的材料来替代防滑贴的功能,在所使用的油漆中添加防滑颗粒,并对其使用效果进行检测。通过材料的工艺试验,结果表明该新型防滑涂层材料的实际应用满足了产品的防滑要求,解决了工作中产品的实际问题,能够起到美观的作用,并且与其他油漆具有兼容性,具有一定的市场推广价值。

HYSY201铺管船铺设超深水22寸管线可行性分析

随着国内海洋石油工业发展,铺管作业逐渐走向超深水。HYSY201已经在1500 m水深条件下实施了12英寸的海底管道铺设作业。为了进一步探讨HYSY201在超深水条件下大管径铺设作业的可行性,针对HYSY201船舶铺管装备和静态铺管受力分析,论证了1500 m超深水的22英寸大管径管道海上施工作业的能力,并获得结论,即静态分析过程中必须放开校核标准,优化阳极作业、弃管回收工艺和防滑颗粒等工艺作业,才能开展1500 m级水深的22英寸管道铺设作业。本文的结论为后续HYSY201超深水海底管道铺设作业做了技术论证和方案支持。

聚氨酯塑胶跑道技术的进展

本文主要介绍了聚氨酯塑胶跑道的优点和塑胶跑道原料的生产工艺与技术配方 。