地下交通枢纽中地铁车站防火优化设计

以某地下交通枢纽建筑为例,针对交通枢纽中地铁车站深入国铁站房的投影区内无法做到单独设置独立出入口,地铁车站内人员无法直接疏散到室外的问题,利用消防安全工程学原理对建筑防火设计进行优化。通过设置特级防火卷帘、甲级防火门、挡烟垂帘等措施优化防火分区划分,设定不同火源位置下火灾烟气控制方式使地铁内乘客安全性得到保障。针对不同位置发生火灾、不同排烟状况设置火灾场景,验证消防设计的可行性。

某大型体育馆防火优化设计及可行性验证

以某体育馆为例,对建筑消防设计中存在的部分防火分区面积超大和安全疏散距离超长的问题进行分析,利用消防安全工程学原理对建筑防火设计进行优化,并通过设定火灾场景,模拟计算可用疏散时间和必需疏散时间,验证优化方案的可行性,为同类工程设计提供参考。

某中庭式地铁站防火优化设计及可行性研究

以某中庭式地铁站为研究对象,从建筑防火设计、火灾烟气、人员疏散等方面考虑,提出其防火设计优化方案,并利用火灾模拟软件FDS及人员疏散模拟软件Pathfinder进行了定量分析,从烟气控制、人员疏散方面,证实了其防火优化设计方案的可行性,可为类似地铁站的防火设计提供参考。

基于Pyrosim和Pathfinder的高校实验楼火灾疏散安全性分析与优化

高校实验楼人员密集,电气设备较多,火灾风险性较高。为分析并优化高校实验楼火灾疏散安全性,以某高校实验楼为研究背景,建立建筑信息模型(BIM),导入Pyrosim与Pathfinder软件,建立火灾仿真模型与人员疏散仿真模型,分析火灾场景下烟气温度、CO浓度、能见度对人员疏散的影响,通过对比人员可用安全疏散时间与所需安全疏散时间,计算安全裕度,用于判断火灾疏散安全性是否合格,并根据火灾烟气变化与疏散人员拥堵数据,制定高校实验楼防火设计优化方案,对比防火设计优化前后火灾疏散仿真模拟结果。结果表明:实验楼第2层B楼梯口的安全裕度为25.7 s,存在安全风险,防火设计优化后该处的安全裕度提高至76.7 s,脱离了安全风险,且实验楼第1层、第3层、第4层、第5层的安全裕度比防火设计优化前分别提高了57.5、69.0、122.3、45.5 s,实验楼各楼层重点危险区域火灾疏散安全性均得到提升。该研究结果可为我国高校实验楼防火设计优化提供理论依据与参考。

商业建筑防火与安全疏散研究与探索

本文从商业建筑火灾的特点出发,对防火设计及影响安全疏散的主要因素进行剖析,重点阐述了建筑防火优化设计,为商业建筑防火与安全疏散提供参考。

商业综合体的防火设计优化

通过某商业综合体的工程设计实例,指出该项目防火设计中存在的主要问题并进行讨论分析,从防火分隔、安全疏散、消防系统设计等方面重点阐述了将商业综合体中的室内步行街设计为"亚安全区"、两侧精品店设计为"防火单元"的措施,并对面积超过规范要求的IMAX影厅从防火分隔、安全疏散、消防设施、装修装饰等方面提出了防火设计优化措施,最后利用数值模拟方法验证了该方案的有效性,旨在为《建筑设计防火规范》GB50016-2014施行后商业综合体的防火设计提供参考.