车辆防腐防石击底漆的研制

以PVC糊树脂和掺混树脂为基料树脂,以邻苯二甲酸二辛酯为增塑剂,以封闭型异氰酸酯为增黏剂,以钛白粉和活性纳米碳酸钙为填充剂,在稳定剂、触变剂等的配用下,通过分散、研磨、脱气,制备成车辆底盘防石击底漆。经高温烘烤固化后,涂层具有优异的附着力、耐冲击性、柔韧性、防石击性、耐盐雾性等。

纳米碳酸钙在PVC防石击涂料中的应用

上海建筑材料集团新材料有限公司所属的上海雪美精细化工厂是我国最早开展纳米碳酸钙研究和生产制造的企业之一。成功地将自行研制和具有自主知识产权的XM302型纳米级活性碳酸钙应用于上海桑塔纳轿车PVC车底防石击涂料和PVC焊缝密封胶产品中，并逐渐取代了价格昂贵的英国ICI……

超薄型PVC防石击涂料(底部)

PVC防石击涂料是轿车在高速行驶下避免因路面石子弹击车底部致使车底涂层打碎而引起车身腐蚀之用的涂料,PVC涂料是主要的轿车涂层之一,随着高速公路的开拓,轿车车速变快,要求轿车轻量化,故需开发超薄型PVC防石涂料。 本文就超薄型PVC防石击涂料的原理、性能、施工及贮存稳定性进行了研究。

整车防石击的设计方法和评价原则

为了提高整车的耐腐蚀性,减少车身被直接石击的频率,文章通过对车身不同部位的分析,分别介绍了防石击的方法,并着重讲解了石击模拟仿真计算在整车前期开发中对抗石击性能分析的指导作用,以及整车石击试验对模拟结果的补充评价方法和防石击膜的应用。通过前期的石击模拟计算,合理优化钣金造型曲线,可避免后期使用防石击膜的补救措施。

汽车防腐涂料及其发展方向

重点介绍了电泳涂料、纳米颗粒改性防腐蚀涂料、防锈底漆、防石击涂料的特点和应用,并对汽车腐蚀后产生的危害及应用进行了阐述。指出现代汽车防腐涂料将向着传统型转向环保型、单一品种转向多功能化、高性能及多功能化三个方向发展。

丙烯酸改性沥青车底涂料

介绍丙烯酸改性沥青车底涂料的制备工艺 ,探讨了聚合工艺对乳液的影响以及乳液种类、偶联剂对涂料性能的影响。其结果 :以互穿网络乳液制得的涂料有较好的防石击性和阻尼性能 ;偶联剂用量为 1%时 ,涂料的力学性能较好。

适用汽车PVC底漆纳米碳酸钙的研制及应用

通过实验表明,粒径为40～80nm的碳酸钙因具有很好的触变性而被用于PVC汽车底盘防石击涂料,生成具有良好触变性和屈服值的纳米碳酸钙的工艺为:在氢氧化钙温度为15～25℃、质量分数为5%～10%时,通入二氧化碳,当碳化到pH=7时,停止通入二氧化碳,通过加入表面处理剂,经脂肪酸或脂肪酸盐改性后,处理剂用量为纳米碳酸钙的2.0%～4.0%。生成的纳米碳酸钙作为高档填料和流变助剂,应用于涂料、油墨及密封胶、粘合剂等,具有良好的触变性和屈服值。

PVC涂料和聚氨酯涂料在轿车上的应用

聚氨酯裙边涂料烘烤后的外观明显优于PVC型防石击涂料,能在PVC车底涂料与侧板的中涂、面漆交接部位形成良好的过渡层,同时具有良好的抗石击性能,符合中、高级轿车高装饰性外观的要求。从成本角度考虑,PVC树脂型涂料适用于轮罩和外底板的防护,聚氨酯裙边涂料适用于车身下纵梁和门下边缘的防护。从性能、施工条件和成本等方面对PVC涂料和聚氨酯涂料进行了比较,并着重介绍了聚氨酯裙边涂料在施工中的常见问题和注意事项。

第四代底盘装甲的研制

以SBS、增粘树脂和石油树脂为主要成膜物质,配以重钙、高岭土、滑石粉、钛白粉以增加其强度和耐候性,以及其他溶剂和助剂等制成气雾型底盘装甲,雾化效果好,漆膜在底盘等合金基材上的附着力强,防水防锈蚀,防石击,防震隔音降噪,防托底,隔热省油,提高行车安全,降低维修成本。

需求强劲 我国加快汽车涂料产业发展

汽车涂料作为汽车的“外衣”，不仅要求有良好的防腐、耐磨和抗冲击性能，而且还要求漆膜丰满、鲜艳度高、不泛黄，并且具有各种装饰效果。为了达到上述性能和装饰效果，一辆汽车往往需要多种涂料进行配套装饰。目前，世界汽车工业普遍采用的汽车涂料品种有阴极电泳漆（按膜厚分为薄膜、中厚膜和厚膜3种）、中涂层、面漆、罩光清漆、防石击涂料、汽车修补漆和塑料漆。采用的涂层体系有2道涂层体系（即厚膜阴极电泳漆和面漆）和3道涂层体系（即薄膜或中厚膜阴极电泳漆、中涂层和面漆）。根据车型的不同，单车用漆一般在25～55公斤。

全球碳酸钙市场消费状况

碳酸钙是重要的无机化工产品，由于价格低、原料广、无毒性，广泛用作橡胶、塑料、纸张、涂料、牙膏等的填料。全世界每年在纸张中碳酸钙用量约1100万t，占填料总量的60％以上，用于塑料的约150万t以上。近来科学家发现，超细碳酸钙具有补强作用，可用作汽车底盘防石击涂料。日本、美国和英国在超细碳酸钙研制、生产、应用方面处于国际领先地位。