潮汐环境下防撞钢套箱防腐涂装体系设计研究

为了探究潮汐环境下防撞钢套箱的防腐维护技术,以嘉绍大桥防撞钢套箱作为新型涂装体系的研究对象,揭示了3种新型涂装体系的不同防腐效果。从外观、漆膜厚度、附着力及耐久性方面可以发现,超强耐磨环氧漆2道+聚硅氧烷面漆的涂装体系耐腐蚀效果最佳。

铁路钢桥超长耐久防腐涂装体系设计研究

为实现对钢桥结构的长效防护,在现有铁路钢桥第7套防腐涂装体系的底漆和面漆中掺入石墨烯进行改性形成新型超长耐久防腐涂装体系,通过试验研究了环氧烯锌底漆、石墨烯氟碳面漆的耐久性能,并制定了环氧烯锌底漆、石墨烯氟碳面漆涂料的进场检验项目、技术要求及施工工艺。研究结果表明:环氧烯锌底漆的疏水性能、耐湿热性能优异,耐盐雾时间为环氧富锌底漆的4.5倍以上,石墨烯氟碳面漆耐人工加速老化时间为铁路标准中氟碳面漆的2.2倍以上,其他各项性能指标也满足标准要求;该体系设计防护年限达30~50年,可有效减少钢桥服役期间涂装大修次数;与采用第7套防腐涂装体系相比,采用该体系钢桥全寿命周期防腐涂装成本可节约7%以上。

防腐涂装体系在钢桥钢箱梁外表面运用

介绍了钢桥钢箱梁外表面两种涂装体系即涂料涂装体系和电弧喷涂涂装体系,并分析了各自的特点及在国内外的应用,指出我国钢桥防腐采用电弧喷涂涂装体系的重要意义。钢桥因具有跨径大、承载能力强、施工工期短等特点而被世界各国广泛采用。公路钢桥无论是斜拉桥、悬索桥,还是刚拱桥,钢箱梁都是其主体结构部分。由于这些桥梁主要建设在跨越江河和海湾的环境中,对钢箱梁做好腐蚀防护是其长期安全使用的重要课题。钢箱梁外表面主要指底板、上下斜腹板的外表面,它们直接暴露在大气中,是钢箱梁最容易腐蚀的部位,所以需要可靠的涂装体系。

山西省高速公路声屏障钢立柱防腐涂装体系设计

声屏障是高速公路交通噪声的主要减缓措施之一,声屏障钢立柱防腐涂装体系的选择直接决定了声屏障的使用寿命,而防腐涂装体系又与高速公路路域范围内大气环境腐蚀等级直接相关.在确定高速公路路域范围内大气环境腐蚀等级时,应考虑机动车尾气的影响.初步分析了机动车尾气对路域大气环境的影响,通过对现行声屏障技术规范和防腐规范的梳理,结合山西省环境空气质量情况,给出了山西省高速公路声屏障钢立柱的推荐涂装体系,为声屏障工程设计提供参考.

新建铁伊线跨绥佳铁路特大桥钢横梁门式墩设计

为减小新建铁路与既有铁路以小角度交叉时对既有铁路的干扰,保证设计的合理性、经济性,对大跨度钢横梁门式墩进行研究。以新建铁路铁伊线跨绥佳铁路特大桥为例,首先运用对比分析的方法,确定采用的横梁形式、墩柱固结方式;其次利用有限元软件对钢横梁、墩柱进行计算分析,其强度、刚度、稳定性符合规范要求;最后结合桥梁处于严寒地区的特点,钢横梁采用Q345qE钢材及采用石墨烯氟碳超耐久防腐涂装体系,延长结构防护年限,减少大修涂装次数。

紫下大桥安全检测与评价方法研究

钢桥因具有跨径大、承载能力强、施工工期短等特点,被世界各国广泛采用,但在使用过程中,由于重载甚至超载车辆的反复作用、自然灾害的侵袭及交通事故等人为因素的作用,经常造成桥梁损伤和局部破坏,导致桥梁承载能力和耐久性的降低,甚至影响到运营的安全。本文建立了钢拱桥的健康检测和安全评价方法,采用防腐涂层厚度测定、结合强度测定、无损探伤和动静载荷试验等手段对紫下大桥健康状况进行了检测,采用不确定层次分析法对大桥进行了安全评价,提出了处理意见和措施,为既有钢拱桥的健康检测、评价和维护积累了有益的资料。

某中承钢拱大桥健康诊断方法与评价

钢桥因具有跨径大、承载能力强、施工工期短等特点,被世界各国广泛采用,但在使用过程中,由于重载甚至超载车辆的反复作用、自然灾害的侵袭和及交通事故等人为因素的作用,经常造成桥梁损伤和局部破坏,导致了桥梁承载能力和耐久性的降低,甚至影响到运营的安全。本文通过紫下大桥的检测实例介绍了大桥健康检测的内容和方法,并对大桥的状况进行了合理的评价,为既有钢拱桥的健康检测和评价积累了有益的资料。

氟碳树脂涂料在桥梁防护上的应用

FEVE氟碳树脂作为重防腐涂装体系面漆的基料对于钢结构桥梁的防护起到了重要的作用,30年以上的实际使用业绩证明,以FEVE氟碳树脂涂料为面漆的涂装体系很好地保护了桥梁的钢结构,为降低全寿命周期成本、节省资源、减少排放,实现可持续发展作出了贡献。