铁路桥梁支座防腐耐候性影响因素分析及强化措施研究

以铁路桥梁支座的防腐耐候性影响因素及强化措施为研究背景,分析了现行桥梁支座防腐涂装体系的组成、涂装技术要求和涂装层的服役周期,探讨了涂装体系、涂装工艺、环境条件和人为因素对支座防腐耐候性的影响。结合海洋、工业、严寒、高温、高湿、风沙等不同大气环境下桥梁支座的使用要求,通过优化涂装体系,改善涂装工艺,采用铝合金钢和耐候钢代替普通结构钢的方案和措施,实现了强化桥梁支座防腐耐候性的目的,提高了桥梁结构的整体耐久性。

铁路桥梁支座防腐耐候性影响因素及强化措施探讨

近年来,在社会经济稳步发展的背景下,我国铁路桥梁工程事业发展迅速。而对于铁路桥梁支座来说,起到了保证铁路桥梁结构质量及安全性的作用,因此确保铁路桥梁支座性能、质量达标非常关键。但是,铁路桥梁支座在防腐耐候性方面存在较多的影响因素。因此,本文在分析铁路桥梁支座防腐耐候性的基础上,进一步提出相关强化措施,希望以此为铁路桥梁支座防腐耐候性的强化提供具有价值的参考建议。

高耐候性防腐面漆研究及在桥梁中的应用分析

众所周知,桥梁的合理设计与建设正是保证桥梁稳固与长久使用的关键。为了加强桥梁工程建设,提高桥梁使用度,要对桥梁表面进行合理设计及规划,做好桥梁表面防腐工作。本文研究了高耐候性防腐面漆研究及在桥梁中的应用,希望能为相关建设提供帮助。

含氟自交联型醋酸乙烯酯聚合物乳液的制备及表面性能

通过无皂乳液聚合法合成了一种含氟自交联醋酸乙烯酯聚合物,用表面电子能谱仪(ESCA)检测了树脂成膜后的含氟成分的分布情况,测量了涂膜与水、乙二醇的接触角,并应用该聚合物制作了一种氟碳涂料,检测了涂膜的耐冲击性、附着力、柔韧性、硬度、光泽度等常规性能和耐蚀、耐候性能。研究发现,含氟自交联醋酸乙烯酯聚合物成膜时产生了较大取向作用,含氟基团向空气/聚合物界面伸展,对聚合物内部分子形成了很好的保护作用,使涂膜具有较高的防腐性能及优异的耐候、耐蚀性能。相对于纯醋酸乙烯酯聚合物,当氟含量为5.73%时,涂膜光泽度达98.2%,硬度2H,附着力1级,柔韧性1级,耐冲击性50cm,表面能由0.3751m N·cm-1降低到0.1652m N·cm-1;经人工气候老化1600h,涂膜的光泽保留率大于93%;经化学介质浸蚀360h后,涂膜外观无变化。

水性低羟基值丙烯酸改性醇酸树脂的制备及应用研究

为了改善水性醇酸涂料的干燥性能和防腐性能,以妥尔油酸、苯甲酸、顺丁烯二酸酐、三羟甲基丙烷、间苯二甲酸反应制备醇酸树脂,采用含羟基的丙烯酸类单体对醇酸树脂进行改性,制备了性能优异的水性低羟基值丙烯酸改性醇酸树脂。以改性后的水性低羟基值丙烯酸改性醇酸树脂为成膜物质,设计了水性羟基丙烯酸改性醇酸涂料,讨论了脂肪酸种类、醇酸树脂的油度、丙烯酸单体用量、醇酸树脂羟基值、改性树脂羟基值、醇酸树脂和丙烯酸酯类单体比例及助溶剂等因素对树脂性能的影响。结果表明:制备的水性羟基丙烯酸改性醇酸涂料在低温、高湿环境中干燥速度快、机械性能好,同时具有优异的耐候性和防腐性能。