基于多体动力学的17型车钩防跳性能研究

以17型车钩装配体为研究对象,分析了车钩的防跳原理,采用多体动力学仿真软件Recurdyn对其进行建模和仿真实验.在仿真软件中施加纵向、垂向及其耦合的加速度冲击,以锁铁能否达到开锁位为评价指标,针对设计尺寸与磨耗到限对应的无防跳插销+无复位弹簧、无防跳插销+有复位弹簧、有防跳插销+无复位弹簧和有防跳插销+有复位弹簧四种工况,对该型车钩的防跳可靠性区间进行预测研究.仿真实验结果表明,设计尺寸与磨耗到限对应的上述四种工况锁铁垂向上升位移均未达到开锁位,17型车钩防跳性能可靠,该研究方法为车钩的设计与改进提供了技术参考.

对铁路货车16、17型车钩防跳性能不良的原因分析及解决措施

本文对铁路货车16、17型车钩与目前通用的13型系列车钩进行了简要对比,阐述了铁路货车16、17型车钩在运用中的各项优异性能。随着16、17型车钩投入运用使用时间的推移,逐渐暴露出由于车钩钩体下锁腔的锁铁导向台磨耗而引起的车钩防跳性能不良的问题,本文就该问题进行了原因分析并提出了相应的解决措施。

17型车钩防跳性能不良的调研分析

针对货车检修过程中17型车钩组装作业时部分车钩防跳性能不良的问题,通过现场调研、原理分析和试验验证,提出了加强17型车钩源头制造质量控制,增加钩体下锁腔的锁铁导向台宽度,提高导向台焊修质量,增加下锁销长度检修标准的解决方案。

三连杆式上锁销组成改进及预制张角的检测方法

分析了三连杆式上锁销组成引起车钩防跳性能不良的原因,提出了解决措施,并介绍了三连杆式上锁销组成预制张角的检测方法。