防雷车抗爆性能仿真方法

针对防雷车设计以经验为主、设计相对复杂和成本高的问题,提出了爆炸冲击载荷下防雷车抗爆性能的仿真方法.该方法采用LS-DYNA软件对8kg TNT当量爆炸冲击载荷下防雷车的抗爆性能进行了数值仿真研究,得到了材料、V型底盘结构尺寸和分动器保护罩距地高度与防雷车在爆炸冲击载荷下的应力和有效塑性应变的关系.仿真结果表明,在爆炸冲击载荷下,V型底盘和分动器保护罩为主要的承力部件,在保证经济性和安全性的前提下,V型底盘和分动器保护罩的最优材料为Q690E系列钢板,最优厚度分别为9mm和15mm,V型底盘的最佳泄爆角度为140°,在保证防雷车机动性和稳定性的前提下分动器保护罩距地高度越高防雷车的抗爆性能越好.

防雷车的相似性设计及验证

针对防雷车设计中周期长以及成本高的问题,提出了将相似性理论应用到防雷车设计中的理念.以实验室设计的一款防雷车为原型,设计制作了原车模型1/10大小的缩比车模型.根据相似性理论,可推导出防雷车原模型和缩比模型在相同位置的爆压相同以及加速度是1:10的关系,并通过仿真和试验进行验证.在不同当量爆轰型地雷的爆轰场下对原模型与缩比模型车体进行仿真分析,以及缩比模型的试验研究.仿真结果表明:缩比车模型和原车模型最大应力大小和出现的位置基本相同,监测点处加速度曲线吻合度较好;试验结果表明:与仿真相同的监测点处,试验加速度曲线与仿真加速度曲线匹配性较好.综上,相似性理论可应用到防雷车的设计中.