不同灌木覆盖状态下防风机理研究

通过野外观测,定量研究毛乌素沙地西南缘不同灌木覆盖状态下的防风机理。以沙蒿灌木林地和沙柳灌木林地为研究对象,裸沙地作为对照,用多剖面自计式遥测风速仪连续观测、记录距离地面0.1、0.5、1.0、2.0、3.0、4.0、5.0和6.0 m 8个不同垂直高度位置的风速变化。通过对风速测定结果的统计分析,绘制3种状态下的风速廓线图,并计算风速廓线方程、边界层位移厚度、边界层动量损失厚度和空气动力学粗糙度。结果表明:沙蒿灌木林和沙柳灌木林在近地层较裸露沙地有明显的降低风速作用,随着风速增大这种作用逐渐减弱。不同地表覆盖的空气动力学粗糙度随着风速的增大而呈对数减小。当风速较大时,边界层位移厚度比空气动力学粗糙度能更实际地反映整体观测高度范围内风速降低的状况。从空气动量的角度分析,有植被覆盖的地表空气动量损失比较稳定,裸沙地的空气动量损失则随风速增大而减小。

浅析兰新铁路防风工程

从兰新铁路沿线风区设防风的必要性及大风的特征论述,阐明防风机理,介绍现阶段已采用的挡风墙类别并作进一步剖析,提出了在风区范围修建铁路过程中应注意防风、防沙工程相结合,工程要充分结合地形,在选线过程中应注意平纵断面的优化。

兰新铁路的防风工程

兰新铁路沿线风区对铁路运输影响很大，严重危害铁路运营安全。文中介绍了兰新铁路沿线风区防风的必要性、风区大风的特征及其主要参数，阐明路基防风工程机理，介绍了现阶段已采用的挡风设施并剖析其优缺点及其适用范围，提出在风区范围修建铁路应注意的要点：大风区往往产生沙害，防风工程应与防沙相结合；防风工程应根据风区大风特征、路基形式及填料等，充分结合地形选取合适的防风结构；在选线过程中就应首先注意风区线路平纵断面的优化。